Hallo Fendt Farmer Gemeinde,

besonders die der 100er Serie.

hab die Bremsen erfolgreich in Stand gesetzt. Er bremst wieder sehr schön, ohne schlagen und blockieren,

einfach schön dosierbar!!

Bei Fragen gebe ich gerne die Tipps weiter,

Reparatur hat sich nach 30 Jahren und rund 5000 betriebsstunden wirklich gelohnt.


gruß
konrad

hallo Farmer,
saubere Arbeit!!! und schöne Werkstatt!!...........Gratulation!
viele Grüße Steeve

hallo ,
echt saubere arbeit, aber sollten die Kugeln nicht trocken laufen?????
ohne fett
mfg

Hi Konrad,
was hast du alles erneuert?
Gab es unvorhergesehene Komplikationen?
Musstest du die Kabine anheben um die Achstrichter reausfädeln zu können?
ich hab den Spaß noch vor mir...dieses Jahr...
Grüße
Franz

hi Fendtionär,
ich sag mal so: das Fett ist in dem Fall eine spezielle Kupferpaste, die speziell für Bremsen gemacht ist. Die Kupferpaste hat zum einen Höchst-temperatur-Eigenschaften und entwickelt auch noch einen Gleitfilm, wenn sie ausgetrocknet ist.
Ich denke das geht schon in Ordnung! Ich verwende die immer wenn ich am auto die Bremssättel sauber gemacht habe, damit die immer gut rutschen.
Grüße steeve

Hallo Franz,

Erneuert habe ich:
4 Bremsscheiben
6 Federn der Bremsautomaten
2 Gummimanschetten nach außen vom Bremsautomat
2 Handbremsbänder
Alles original Fendtteile, zusammen ca. 700,- Euro

Teile aus dem Zubehörhandel sind viel billiger, sollen aber u.U. Probleme machen.

Die Kabine muß ca. 20 cm angehoben werden, oben am Dach sind Bohrungen zum Anhängen. Dann die Kabinenhalterungen abnehmen. Bremsleitungen und die Bremseinheit mit den Hauptbremszylindern hab ich auch abgebaut
Elektrik und Kleinteile auch. Die Trittbretter bleiben dran.
Erst die eine, dann die andere Seite machen und jeweils die andere Seite unterstützen sonst kippt der Schlepper, auch vorne bei der Achse Keile einlegen um das Kippen zu verhindern.

Die Wellendichtringe zum Differenzial waren noch dicht und sind drin geblieben, da ein wechseln sehr aufwendig ist. Ein Wellendichtring im Radtrichter war ganz leicht nass, auch den hab ich drin gelassen, weil das wechseln fast unmöglich ist.

Der Radtrichter/ Portalantrieb muß mit einer Vorrichtung angehoben werden, er will sich stark verdrehen, deshalb muß die Aufhängung außen am Getriebe angebracht werden.
Die Portalachse muß mit aller Vorsicht raus/ und wieder reingefahren werden um die Simmerringe nicht zu beschädigen. ( Vorher schön einfetten )

Die Bremsautomaten waren überhaupt nicht eingelaufen ( bei 5000 Betriebstunden), deshalb hab ich sie schön mit Kupferpaste gangbar gemacht und wieder eingebaut.
Schrauben der Radtrichter mit 110 Nm anziehen.

Wenn die Portalachsen schon mal ab sind solltest du auch mal die Allradschaltkupplung zerlegen, so gut kommst du da nie wieder dran.

Die Fußbremse bremst absolut gleichmäßig rechts und links, bei der Handbremse ist die Bremwirkung links schwächer, wenn das Rad mit der Handbremse links auch blockieren soll muß das Bremsband zu eng gestellt werden, daß im bei normaler Fahrt schon schleift. Ich hoffe das läuft sich noch ein.


Bei Fragen helfe ich gern weiter: 01525 / 6102360
Wenn nötig kann ich auch mal Bilder von der Reparatur senden.


Gruß
Konrad

Moin,

besser hätte ich es auch nicht gekonnt, eins Plus von Schrauber.

Gruß Schrauber, aus Norddeutschland

Guten Morgen,
ich habe einen fendt 108 BJ 1976 , die hintere Linke Bremse sitzt manchmal fest. erst wenn ich den Rückwertsgang rein mache löst sie sich wieder.was kann ich tun??
ich komme vom schönen steinhuder meer und wollte gleichzeitig fragen ob es her in der nähe jemanden von euch gibt der mr mit rat und tat zujr site stehen kann da ich so etwas noch nie gemacht habe.