Seid alle herzlich gegrüßt, ich bin neu im Forum!

Ich möchte mir einen Deutz 5506 A Bj. 69 mit Frontlader zu Hobbyzwecken zulegen, worauf muß ich bei diesem Trecker besonders achten und was sollte man noch dafür bezahlen?
Zustand:
Der TÜV ist mittlerweile seit 98 abgelaufen und die Reifen sind nicht mehr die Besten (porös). Der Motor ist trocken und spring wunderbar an. Handbremse funktioniert nicht mehr. Beleuchtung ist OK.

Was sind sonst noch TÜV-relevante Teile, oder was sollte auf jedenfall in Ordnung sein, um keine hohen Folgekosten zu haben.

Danke im vorraus für Eure Hinweise

Hallo Lixo und erstmal ein Herzliches Willkommen....

Also ich selbst habe einen solchen Schlepper nicht, aber habe ihn mir schon ein paar mal geliehen wenn wir Heu gemacht haben und einen 2. Schlepper brauchten...

Der den ich ab und zu hatte, hatte an der FL Hydraulik kaum noch Leistung, wir haben angenommen das die Pumpe hin ist.. war aber einfach nur zuwenig Öl drauf... Also den FL würde ich mir genauer ansehen, und dadurch das er einen FL hat natürlich auch die Vorderachse, weil wer weiß wie Deine Vorbesitzer den FL belastet haben?

Reifen pörös... Naja, also ich sage mal so, bei meinem Tüv´er würd ich Poröse Reifen durchbekommen, wenn sie nicht schon regelrechte "Gletscherspalten" aufweisen... Ist das Profil ansich denn i.O.?

Handbremse ist mechanisch und wirkt soweit ich weiß (man möge mich berichtigen wenn ich mich irre) auf das Gestänge von der Fußbremse.. Diese musst Du vorm Tüv auf jedenfall instandsetzen...

Also bei uns guckt der Tüv´er ob ein Schlepper trieft und tropft, ob die Elektrik i.O. ist und er macht eine Probefahrt und testet die Bremsen...

Da der TüV seit 1998 abgelaufen ist brauchst Du ja eine Vollabnahme, es kann natürlich sein, das dann genauer nachgesehen wird...

Du hast geschrieben für Hobbyzwecke... Reicht es Dir denn dann nicht vielleicht sogar aus, wenn Du den Schlepper als 6KmH Maschine nutzt?

Auf jedenfall ein toller Trecker, ich wollte ihn meinem Bekannten schon ein paarmal abschwatzen... Leider immer ohne Erfolg... Aber irgendwann schaff ich das auch noch... Ich mag die alten Dinger...

Gruß Markus

tach schön,



also, wir haben selber einen D5506 (aber ohne Allrad)

der schlepper bringt gute leistung und ist dir nicht böse wenn er über seine normalleistung hinaus aufgedreht wird. all die weil er in einigen weiteren typen (der motor) 06er serie auch eingebaut wurde ...
dazu wurde der motor nur gedrosselt um weniger PS zu bringen.
75PS an der welle darf er ohne probleme bringen.
aber das aufdrehen sollte man nur machen wenn man größere reifen montieren will ... sonst bekommt er die leistung nicht auf den boden.
zu beachten ist vorallem ob der schlepper etwas stärker, besonders
im niedertourigen bereich qualmt.
dann müssen wenn man wieder die normale leistung und einen normalen
dieselverbrauch haben möchte, die einspritzdüsen erneuert werden.
die kosten zwar nur das stück 6€ oder werden nur abgedrückt, aber die arbeitszeit für den motor kostet das teure geld.
das getriebe sollte sich noch sauber schalten lassen und du solltest nachsehen ob der gute noch ordentlich belag auf der lupplung hat.
sonst muss er getrennt werden und eine neue kpullung-, ausrücklager- und pilotlager kosten nicht gerade wenig ... besonders die arbeitszeit
zum trennen des schleppers.
die hydraulik bringt eigentlich keine probleme.
ist er ein A - Spezial mit servolenkung oder das sparmodell mit allrad
ohne servolenkung?! (ichverstehe nicht wieso aber deutz hat das wirklich so angeboten!)

der FL dürfte wahrscheinlich ein Baas sein.
diesen typ haben wir auch.
wichtig ist bei Fl´s prinzipiell das die zylinder nicht sabbern, dann müssen sie neu gedichtet werden!
schau mal nach den schläuchen die vom festgestänge zum zylinder gehen, die sind so um die 40cm lang.
wahrscheinlich sind die noch die alten.
sind nicht so teuer und solltest du gleich austauschen wenn sie schon
alt und porös sind ...
denn die halten manchmal noch nen ordentlichen end, sind aber ne gefahr denn platzen tuen sie prinzipiell wenn man es nicht gebrauchen kann!
... ich spreche da aus erfahrung!

auf alle fälle klingt der schlepper interessant.
reifen kosten übern daumen wenn es die 28er sind
in etwa stück 200€ - 250€ ... für den tuen es schon BKT,
die sind qualitativ gut und nicht so teuer!

der TÜV guckt einfach bei ner HU nach prinzipiell allem:

- tropft der schlepper
- sind die reifen i.O.
- bremst er gut
- geht das licht
- funzt der blinker und wichtig !!! die warnblinkanlage!!!
- sind alle bleche fest und nicht total gammelig, sodass man angst haben muss das sie während der fahrt nen betriebsausflug machen.
- wie sehen die radlager aus, müssen sie nachgestellt werden oder
überholt den kunden bald sein satz vorderreifen?!
- macht der schlepper einen guten eindruck auf mich oder ist ein modderhaufen?! (TÜV - prüfer sind nunmal auch nur menschen und neu gelackt ist ne HU sehr viel besser zu bestehen als mit einer mehr oder weniger guten Patina!

die handbremse beim Deutz wirkt nicht genau auf das Fußbremsgestänge.
aber es ist keine große sache diese gängig zu machen.
kommt nur drauf an ... sind die beläge hin muss der achstrichter runter.

auf alle fälle alles in allem ein schöner schlepper mit dem man wenig
falsch machen kann und in dem man bestimmt einen guten
arbeitskollegen findet der einen selten im stich lässt.
er springt auch im winter mit kurzem vorglühen im normalfall (wenn der
motor fit ist) sofort an und ist durch die luftkühlung sehr
viel schneller auf betriebstemperatur als ein wassergekühlter.
wichtig ist das der luftfilter regelmäßig ausgeblasen wird.
auch das nachsehen vom ventilspiel ist denkbar einfach gemacht durch
den aufbau des motors.


MfG
Pradler
PS.: wenn noch fragen sind helf ich gernb weiter.
übrigens, so sieht unserer zur zeit aus ... bekommt aber im frühjahr eine
neue lackierung, der TÜV ist übrigens seid ein paar monaten neu!

http://www.agrartechnik-im-einsatz.de/d ... e&id=17425

Marian Pradler hat geschrieben:- sind alle bleche fest und nicht total gammelig, sodass man angst haben muss das sie während der fahrt nen betriebsausflug machen.
- wie sehen die radlager aus, müssen sie nachgestellt werden oder
überholt den kunden bald sein satz vorderreifen?!
- macht der schlepper einen guten eindruck auf mich oder ist ein modderhaufen?! (TÜV - prüfer sind nunmal auch nur menschen und neu gelackt ist ne HU sehr viel besser zu bestehen als mit einer mehr oder weniger guten Patina!

Lol wie Geil, das ist mal genial "ausgedrückt", habe gerade meinen Kaffee quer über meinen Schreibtisch geprustet....

Danke für Eure Tips, werde mir die Maschine noch mal unter den von Euch angeführten Punkten anschauen.
Wenn alles soweit OK ist, was kann man denn dann dafür bezahlen?

FÜR INTERESSENTEN BITTE ICH MICH PER E-MAIL ZU KONTAKTIEREN!!!!