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Also: Das Pumpenelement hat seitlich zwei Bohrungen, Saugbohrung und Steuerbohrung genannt. Sind diese Bohrungen exakt auf gleicher Höhe?
ghostrider hat geschrieben:Also die Reihenfolge wie Bild 4 zeigt.
Ist der Ventilsitz denn richtig rum ????
Wofür ist die Seitliche Kerbe im Ventilsitz? Muss sie nach unten oder oben ???
ghostrider hat geschrieben:Habe gestern die Einspritzdüse ausgebaut um 180 Grad gedreht, sodass sie in die Luft zeigt und habe gekurbelt, aus der Düse kommt immer wieder fein vernebelter Diesel gespritzt, also auch dort alles OK ...
Hallo
Wenn Diesel kommt wie du schreibst und leichter Qualm aus dem Auspuff reicht die Verdichtung nicht oder es geht dir Druck durch das Dekompresionsventil verloren. .
Also mal Verdichtung nachmessen.
Wärme mal den Zylinderkopf mit einer Heissluftpistole vor ob er sich dann starten lässt.
Haben den Kopf schon mal mit der Lötlampe vorsichtigt warm gemacht, leider keine Besserung, außer mehr Qualm
Zur Messung der Verdichtung habe ich keine geeigneten Mittel. Wenn das Dekompressionsventil voll zu ist, ist es fast unmöglich den Motor durchzudrehen, soviel Kompression herrscht dann.
Aber ich muss dazu sagen wenn ich dann kurbel drückt es Qualm aus der ein oder anderen Ecke des Motors raus.Schnarrt die Düse?
Dann, und nur dann ist dort alles OK.
Tja, also wirklich ein Geräusch höre ich nicht, leider ist das Geräusch durch das Kurblen und die sich drehende Schwungsscheibe schon "laut".
Was genau ist mit schnarren gemeint?
Werde den Ventilsitz nochmal ausbauen, Gott sein dankt ist das ja nicht so "schwierig" da ich die Pumpe ja nicht mehr vom Gasgestänge abziehen muss dafür.Lass die Düse zuerst mal abdrücken.
Wo kann man das machen lassen ? Werksatatt ?Der Dichtring gehört auch erneuert- nicht das dort Kompression verloren geht
ghostrider hat geschrieben:Hab ein kleines Ultraschallbad kann ich die Düse damit reinigen oder bringt das nichts ?
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