Also wenn ich das verstehe, du willst den 800er Motor, nur stärker und ein 900er Chassis.

Fuchse hat geschrieben:Jürgen515.
Mit Drosselsatz vielleicht

Weiß nicht was da so lustig ist....

Der Drosselsatz wurde in den 90ern erfunden und nennt sich vario.

Bei einem Schlepper mit 260 Nenn-PS von 300 zu sprechen dürfte die Marketingabteilung bei Agco jubeln lassen, ist aber Quatsch;)

Man kann den 920 leicht auf 300ps stellen hat unsere Fendt Werkstatt und schon angeboten da es mehr gute 920iger als 930iger gibt.

Deswegen war das mit den 400 PS auch kein Scherz, ich kenne mehrere LU, wo die genau das machen sollen, Silowagen, Presse und Gülletanker.
Sprich kein Ackereinsatz.
Und da ist das Aufdrehen des MAN kein Problem, im Gegensatz zum Deutz ( der dann nicht allzulange hält).

@SüdbadenBauer

ja nicht ganz, also der Deutz Motor ist im 800er sehr spritzig, aber wie viele Kollegen hier schon sagen am Limit. Daher war meine Überlegung halt, lieber nen 920er anzuschaffen, da ich dort mehr Reserven habe.. In allem, also Getriebe, motor, achsen, bremsen etc.
Hier in meiner Gegend sind halt die 820er sehr beliebt, da überwiegend Grünland besteht. Also Art wie früher der 500er, haufen Leistung bei geringem Eigengewicht.
Aber da hier sich viele daran messen an "Oooh jetzt Tempomat rein und dann werde ich wie bei nem 300ps Auto in Sitz gedrückt, also nen besseren Traktor gibts nicht" in meinen Augen Blödsinn ist, wollte ich halt mal konkret wissen, ob die 920er wie es hier bei mir von Kollegen aus der Region geschildert wird( aber noch nie so nen besagten 920er gefahren sind) wirklich so extrem träge, faul, globig, unübersichtlich usw. ist. Weil ich dachte mir es gibt dort draußen also hier bestimmt noch Leute, die nen 820er und nen 920er kennen und vllt. verglichen haben.. Oder eben Erfahrung haben

Liebherr88, wenn du schon den Vergleich mit dem Auto anstellst, dann versuche mal deine Frage auf folgenden Vergleich zu lenken: Welches Auto fährt spritziger, ein Polo mit 2ltr. Turbo und gechipten 300 PS oder eine S Klasse mit 5ltr. achtender und 300 PS...
Genau so ist das hier, 2 to Leergewicht und mehr Öl im Endantrieb sind einfach nicht weg zu diskutieren.
Genau aus diesem Grund ist z.B. ein 724 ein absoluter Bauernschlepper, alle LUs hier haben die Kiste wieder weggegeben, ist was zum Brotzeit nachbringen, mehr nicht ( oder halt 3 mtr Drillkombis antreiben...), wenn man denen die Leistung abverlangen will müssen da 3 bis 4 tonnen angebaut werden, bei einem 8er nur 2 tonnen, bei einem 9er nur eine...
Was erweckt dann bei solch einer Ansicht mehr Vertrauen bezüglich auf Haltbarkeit?

Ihr habt doch alle zu viel Profi gelesen...

Für die genannten Einsatzzwecke reicht ja wohl ein gedrehter 515 C oder meinetwegen ein 818/820 Turboshift.

Naja, mit Papas/Chefs Kreditkarte im Anschlag träumt es sich wohl leichter...

Getreide/Schweine/Milch doch noch zu teuer...

Der 724 ist nicht zu gebrauchen, wir hatten dieses Jahr einen zum Testen der ging gar nicht.
Der konnte mit dem 5 Schar Pflug auf 20 zoll nicht mehr als 6.5 kmh fahren unser 820 kann 10 fahren und verbraucht nur geringfügig mehr.

Der 724 und 820 sind wie schon gesagt ein Allrounder. Um die Leistung auf den Boden zu bringen braucht man 1,5t vorne und jeweils 600Kg in den Hinterrädern.

Für eine 6m Drille mit Kreiselgrubber ist die Zugleistung weniger wichtig wie die Antriebsleistung der Zapfwelle. > 820 oder 724 Vario
Eine 6m Drille ala Amazone Cirrus oder Horsch Pronto verlangt Zugleistung. Hier wäre der 800 SCR/S4 oder 900er die bessere Wahl. Der 820 zieht die Drille zwar auch, das ist aber mehr gequäle als arbeiten.

Der 900er ist im Grundgewicht schwerer. Grubber/ Pflug hinter und ab dafür. Der 820 zieht den gleichen Grubber ohne Radgewichte und Frontgewicht definitiv nicht.
Für das Güllefass ist unter schwierigen Bedingungen der 900er die bessere Wahl. Zubringer oder normale Bedingungen > 820 oder 724.

Würde dir auch zu einem 820 oder besser 700er SCR/S4 raten.
Die 900er (MAN) sind nicht schlecht, allerdings nur noch selten mit < 10000 Stunden zu finden.

Vom hochdrehen der Maschinen rate ich dir ab. Chiptuning 300PS sind nicht das gleicht wie Hersteller 300PS.
AT-Motoren sind beim MAN nicht billig und Motorenteile auch nicht.

@sönke Carstens Konfiguration des 724 ?
Komischerweise ziehen die 724 bei uns mehr wie ein 820.

Wenn ein ordentlicher Presskolben nach vorne wuppt, dann reisst es die Kiste auseinander...( ausser man hat eine Rundballenpresse dahinter...).
Und beim Güllefahren ( und ich meine mit ordentlichen Fässern, keine 18m3) nützen einem die 240 PS auch nichts, wenn man mit durchdrehenden Rädern an einer Ampel anfährt...
Wie gesagt, hier haben die LUs alle wieder verkauft.
Man muss aber Fendt eines gestehen, die haben bislang mit 7er, 8er und 9er in einer sich überschneidenden Klasse alles richtig gemacht, der mittlerweile grösste Mitbewerber CNH hatte da nichts entgegen zu setzen, nun aber mit Optum und co. einen sehr guten Schachzug gemacht...
Btw, ich möchte den NH T7.270 unseres LU, der im Sommer immer vor der grossen Presse läuft nicht gebraucht kaufen, da schmerzt es einem schon beim Zusehen, der T8.370 dagegen oder der 933 vom anderen LU sieht man ( und hört man) das nicht an....

@epXylon

Am wir haben ne Landwirtschaft mit LU dazu.
Evtl. steht noch in geraumer Zeit ein Scheibeneggenkauf(5m) an.
Darum und weil es halt doch auch hangig ist, bin ich halt skeptisch was den 820er anbelangt.
Auch bezüglich Ballastierung etc. klar, an unserem 4er Schwader wäre der 820er die bessere Wahl

Zum Thema 700er also SCR Generationen muss ich sagen, dass ich gerde nicht bereit binnicht zwischen140000-180000€ ausgeben um nen Traktor zu kaufen.
Aber es soll auch ein Fendt bleiben, da man soweit mit Service und Dienstleistungen mehr als zufrieden ist und es zum Händler nur 7km


Zum Güllefass, ist ein Veenhuis mit Schiebeachse, Hydraulik etc. Fass hat ohne Anbaugeräte 12Tonnen. Wir fahren mit 6m Scheibenegge und 7,6m Schlitzgerät...
Habe nicht nur bedenken wegen dem Ziehen mit dem 820er(zumal der 828 da schon Zugtechnisch sehr an seine Grenzen gestoßen ist) sondern die Stützlast 900er 4t. bei 40km/h und 800er??

Der 724 war fast voll ausgestattet und mit 600kg frontgewicht welches wir gegen unser 2 tonnen Gewicht getauscht haben, als Bereifung hatte der 724 Michelin Xeobibs mit 0.6 bar.
Radgewichte hatten beide nicht verbaut aber unser 820 kann das auch mit 900 kg vorne drin, der Motor ist ja nicht am Limit was beim 724 allerdings der Fall war.
Mit unseren 413 (gechipt auf 415) 900kg vorne und 300kg je reifen können wir auch leicht 6 kmh fahren.

Das mit der 6m Scheibenegge am Fass geht mit nem 920er klar nicht... Aber mit Schlitze sollte schon drin sein...

Hmmm klar ist es eher dann für das Feld.. Aber auf der Straße wird auch gefahren.. Klar bist über der Achslast aber das ist ja jedem das seine