Bin ich der Einzige, der die Hände vors Gesicht „facepalmt“, weil ab Werk an der Schraubensicherung gespart wurde IM Getriebe?

Wenn Verschleiß irgendwann zur Werkstatt führt, ok.
Aber einfach auseinander rappeln?!
Schlimm das…

Erklär mal , wie eine Schraubensicherung gegen Bruch hilft.

Dann hab ich das wohl falsch verstanden…

TomDeeh hat geschrieben:(…)
Es kann sich das Hubwerk/Hydraulikblock hinten gelöst haben , da soll es mal Probleme mit den Befestigungsschrauben gegeben haben.
(…)

langer711 hat geschrieben:Dann hab ich das wohl falsch verstanden…

Ok, ich habe Tom damals auch falsch verstanden, ich habe es mit den außen sichtbaren Schrauben verwechselt.
Die waren jedoch bei mir in Ordnung.
Die innere Befestigung scheint ein Schwachpunkt bei diesem Typ zu sein
Erst ab dem nächst größeren Typ - 2650 - gab es zusätzliche aussenliegende Zusatzhubzylinder .

da könnte man durch die Schraubenköpfe ein Loch bohren und die dann mit einem Draht sichern

xyz hat geschrieben:da könnte man durch die Schraubenköpfe ein Loch bohren und die dann mit einem Draht sichern

Es ging nicht um das Lockern der Schrauben, sondern es ist Ermüdungsbruch .

mir geht es ja darum die Schraubenköpfe daran zu hindern das sie größere Schäden anrichten

xyz hat geschrieben:mir geht es ja darum die Schraubenköpfe daran zu hindern das sie größere Schäden anrichten

Ok, nun kapiert, der Draht würde verhindern , dass sie ins Getriebe fallen.Gute Idee
Ich kan die Realisierungschance nicht beurteilen, da ich die Situation bei der Reparatur nicht gesehen habe.
Als ich anrief, waren die schon wieder am Zusammenbau.
Es waren von 4 Schrauben 3 gebrochen. 2 Stück waren noch in ihren Bohrungen, und eine - war evtl die letzte - müsste beim Bruch aus der Bohrung rausgeflogen sein.

klar das muss die Einbauposition zulassen, ist sicher nicht überall möglich