In meiner Bestellung von meinem 6110MC steht nur "Hubkrafterhöhung Heckkraftheber".

Wie viel Hubkraft hat der denn dann?

3m Drillkombi war nie ein Problem (Amazone KE301 mit D9-30), aber der Amazone Cenio 3000 special mit Gummiwalze wollte nur mit Trick 17 in die Luft...

allgaier81 hat geschrieben:Wie viel Hubkraft hat der denn dann?

Wenn man den gängigen Portalen vertrauen kann, müsste er theoretisch 5,6t Hubkraft haben. Ohne das "Extra" auch nur 4,3t. Also ziemlich ähnlich zu der Nachfolgerbaureihe.

Besten Gruß

Roloff,24 hat geschrieben:Ein praktisch Vorsichtiges Anfahren ist nicht möglich
Die Schlosser sind jetzt Mittlerweile schon dreimal zum Einstellen mit dem Laptop da gewesen
Automatik geht besser nicht ,er schaltet so Ruppig das ich Angst habe das Getriebe fällt unten raus

das hat möglicherweise mit den (chinesischen) elektrischen hydraulikventilen zu tun,die nicht exakt gearbeitet sind und klemmen.
die schalten dann erst,wenn viel druck aufgebaut ist und dann plötzlich mit voller wucht,da hilft kallibrieren nicht.

Christian hat geschrieben:Als JD Fahrer müsstest du doch wissen dass die Hubkraft generell eher immer knapp bemessen ist. Aufpreisliste wegen der Zusatzzylinder vorher nicht durchgegangen?

Ist bei JD die Hubkraft wirklich immer etwas knapp?
Wir haben einen schweren 5Schar Pflug, den ein 716 Com1 im Stand nicht hebt. Ein JD 6R150 (4Zylinder) hebt den problemlos an. Sind beides 160PS Schlepper.
Soviel zu den guten hochgelobten alten 700ern

Wie alt ist ein 716 Com1 und im Vergleich dazu der Johnny? Ein vergleichbarer 6910S aus der Zeit hätte sehr wahrscheinlich auch so seine Last mit dem Pflug.
Ich hab mir übrigens mal den DLG Test vom 716 Com1 und 6R150AP angesehen, demnach hat der Johnny gemessen(!) weniger Hubkraft als der Fendt. Und jetzt?

Blätter mal alte Vergleichstests durch, egal welche Schlepper, JD hat nie mit nem übermäßig starken Hubwerk geglänzt.

Dann ist wohl beim Fendt etwas kaputt.
JD konnte noch nie ein ordentliches Hubwerk bauen, braucht man ja nicht wenn man alles im Zugpendel anhängt.

nothing runs like a deere

Hallo,

vieleicht kann hier ja jemand meine Frage beantworten:

Wie ist denn die Gewichtsverteilung beim Schräghauber? Braucht man für eine Amazone 1000 Liter Spritze 15m ein Frontgewicht um das sicher zu fahren oder ist er von natur aus vorne schwer genung?

Gruß

Moin, ich kann vom 6110MC sagen das man 1000l Spritze ohne Frontgewicht fahren kann. Ich habe nur Frontladerkonsolen dran die aber ziemlich mittig sitzen und nicht viel als Frontgewicht beitragen.
Ich denke nicht das die schräge Ausführung beim neuen M viel an der Gewichtsverteilung geändert hat. Bei mir ist ja nur viel Luft unter der Haube...

Beim John Deere steht und fällt alles mit dem gewählten Rahmen als Fundament der Maschine.
Bei einem 6-Zylinder mit ordentlich Hubkraft sollte schon die lange Rahmenbauart gewählt werden.
Von einem 4-Zylinder-Schlepper würde ich generell die Finger lassen.
Auch aus Gründen der Langlebigkeit der Motorkomponenten.

Ein röhrender Hirsch braucht Hubraum!

Gruß
Wini

Wini, du bist echt ein bisschen in den 90ern hängen geblieben. Es gibt keinen 120PS Neuschlepper mit 6-Zylindern. Der 6R140 ist noch ein 4-Zylinder, dann wird es sechszylindrisch.

hallo Melker60,

wir haben den 6120M ohne Frontlader mit FHD.
Wir habe eine AMAZON UF 1200 mit 18m. Wir fahren immer mit 600kg Frontgewicht. Gerade bei "1300 Liter" PIASAN ist es sonnst unfahrbar.
Auch beim Düngestreuer mit Kornkali ist ein Frontgewicht (600 kg) unabdingbar.

- Grubbern Lemke Smaragd 2,60 geht ohne, ausser nach Mais (600kg)
- Gülle fahren Zunhammer 14.000, Rückewagen geht ohne
- Kreiselegge ohne
- Säen Gerste/Raps, pflügen => 600kg
- Säen Weizen => 1.000 kg

Melker60 hat geschrieben:Hallo,

Wie ist denn die Gewichtsverteilung beim Schräghauber? Braucht man für eine Amazone 1000 Liter Spritze 15m ein Frontgewicht um das sicher zu fahren oder ist er von natur aus vorne schwer genung?

Gruß

Ein Frontgewicht ist zumindest beim Dungerstreuen Pflicht. Auch wenn es ohne auch ginge, denn:
Als entsprechendes Gegengewicht, damit der Schlepper nicht aufschaukelt, sonst kann man sich die Einstellung der Streuhöhe ja schenken.