Ich hatte jetzt schon einige Multimeter. Wenn ich nur noch eins haben müsste würde ich mir wohl das hier besorgen:
https://de.elv.com/p/uni-trend-trms-acdc-zangenmultimeter-ut210e-P118394/?utm_source=affiliate&utm_medium=feed&sv1=affiliate&sv_campaign_id=331661&awc=11447_1740581971_985da6df4f8e6120dac469aff0030737

Selbst wenn man kein Strom messen möchte kann man das Multimeter einfach irgendwo ranklemmen und kann gut Arbeiten.

Wahnsinn was die inzwischen nur noch kosten!
Das war sonst der Preis bei dem es sonst nur AC-Strom gab.

Nüüü,

Sowas geht auch, damit kannst du auch mal den Strom des Anlassers messen.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/stromzange-vc607/2966853641-168-9026

Guddie Ronnie

Ich nutze von prüflampe Testboy Durchgangsprüfer bis stab multimeter alles im kfz Bereich in Verbindung mit Krokoklemmen und Prüfspitzen komme ich da gut zurecht manchmal hänge ich auch Bauteile an ein stabilisieren Netzgerät da kann ich gut nachschauen was passiert sehe wie viel Ampere fliesen. Bin aber kein kfz ler also nur für meinen Fuhrpark also alte Traktoren und meine Autos

Mal eine hoffentlich nicht zu dumme Frage:

Was kann eine Prüflampe, was ein Multimeter mit DC nicht kann?

Ein Multimeter ist zu "emfindlich". Mit üblicherweise 10 MegaOhm Eingangswiderstand im Spannungsbereich genügt für die Anzeige von 10 Volt ein Strom von einem MicroAmpere (ein Millionstel Ampere).

Dieser sehr geringe Strom fließt z.B. außen 'rum an den Kontakten eines geöffneten Schalters, an dem bissle feuchter Staub haftet - und mit dem Multimeter sieht es aus, als sei der Kontakt geschlossen.

Damit die Prüflampe leuchtet, müssen schon an die 0,1 Ampere fließen (also der hundertausendfache Strom ggü. dem Multimeter). Da spielt also der geringe Kriechstrom vom obigen Beispiel kaum eine Rolle ...

Die Prüflampe zeigt durch das Aufleuchten also das Vorhandensein von Spannung an, wo auch zuverlässig (stromergiebig) welche ist. Bei einem Multimeter ist das eben nicht so eindeutig.

war das verständlich?

A.

Si, si, amigo, very good

Ich hab mir mal solche Teile gekauft, hatte sie noch nicht viel im Einsatz, schraub nicht mehr so viel seit paar Jahren.

Voltcraft CN-20A und CN-200mA
Steht zwar Flachsicherungs Tester aber man kann hier an dem Sicherungsplatz mit der Original Sicherung einfach den Strom Messen bis 20A oder für Kriechstrome bis 200mA
gibt es für die kleinen mini Sicherungen und die normale Größe (so Nenne ich sie mal) habe grade nicht die genau Fachbezeichnung von den Sicherungs größen im Kopf.

https://www.amazon.de/VOLTCRAFT-CF-02S- ... _mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=3UT6T162W1FOK&dib=eyJ2IjoiMSJ9.hzUPNKgzLyYuwLJU3JMlNCx7I5bPj54RJ6fnr70PJDS6haDH9mQEaUDaNLCXCBK4GNBVpQuUu_o-tZ4SGrwpYxoWlHOTkttF4iHG5Avo8hZD3en0J29JL3RoK-58BonnV_dV9GWzzvaYff554MabQnz_jRG6j4M39FqOarBuXvuTajTkrGA4QSyuiE5DC1JJCWH54A96selnasO2aQFn8zf0Y_6NeiHf3aF6484I5lyfNEutp4npr-myPKngCGgc.NqC2I2lh7OTFPWnmClW9sY3BKex0Zq1NGJIomRcQWyo&dib_tag=se&keywords=VOLTCRAFT+CF-02S+%2B+CF-03S+Flachsicherungstester+LCD&qid=1740754175&sprefix=voltcraft+cf-02s+%2B+cf-03s+flachsicherungstester+lcd%2Caps%2C111&sr=8-1


Habe aber auch noch
Multimeter Voltcraft VC271 SE
Strommesszange Voltcraft VC-337

Interessant, ja…

Aber
Wenn im Fahrzeug irgendwo ein Kriechstrom über Nacht die Batterie leer nuckelt, zieht dieser Strom über eine der Sicherungen.
Im Fahrzeug sind gern mal an die 50 Sicherungen verbaut.
Davon sind meinetwegen 10 direkt an Kl.30 geschaltet, der Rest ist Kl.15/15a oder 56 oder sonstwas.
„Nachtaktiv“ sind nur die an Kl.30.

Um erstmal den Fehler einzukreisen, kann man jetzt den Gesamtstrom messen und gleichzeitig die aktiven Sicherungen ziehen.
Sobald der Strom signifikant einbricht, geht die Suche weiter.
Erst jetzt kann man diesen Tester sinnvoll einsetzen.