Ja ne die Entlüftung sitzt nicht am Ventildeckel sondern seitlich vom Motor.
Was ich meinte war, wenn die Kolben die Kompression durchlassen landet diese doch unterhalb der Kolben, also praktisch in der Ölwanne.
der Einfüllstutzen ist ja aber oben drauf und die entlüftung halt seitlich.
Und mir kam es halt so vor als wenn die Kompression anscheinend irgendwo am Kopf entweicht anstatt unterhalb der Kolben. DA Überdruck sich wie du sagtest ja den leichtesten Weg sucht.
Villeicht dreh ich mal im Betrieb den Ölmesstab heraus, Theoretisch müsste dort dann ja auch Druck entweichen.
Wegen der Büchsen hab ich nun einen Anhaltspunkt zum schauen, Danke dafür.
Aber mit dem Nagel hängenbleiben, das kann ich mir schon gut vorstellen das das der Fall sein wird wegen der wie du schon sagtest Stundenleistung (denke sind auf jeden fall über 10.000 Std.)