Hallo zusammen,
Ich bin neu hier und habe benötige eure Hilfe.

Ich habe mir einen wirklich alten Radlader für den Hausbau zugelegt.
Zeppelin Schaeff skl 904.

Der Radlader funktioniert echt gut und bin bislang sehr zufrieden.

Dummerweise wurde er leergefahren und ist ausgesprungen.
Ich habe bereits mehrere Foren durchforstet aber bisher hat das entlüften nicht gefruchtet.

Ich habe ca 10l Diesel nachgefüllt und versucht mit der Handpumpe Diesel zur ESP zu fördern. Leider kommt dort nichts an. Einen Kraftstofffilter mit Entlüftungsschraube gibt es nicht, lediglich einen 6mm "Durchlauffilter".

Ich habe versucht ob die Leitung zum Tank frei ist, da ich keinen Diesel aus dem Tank bekomme.

Ich kann Blasen im Tank machen, allerdings per Mund lässt sich der Diesel nicht ansaugen.

Wie würdet ihr vorgehen?
Bin über alle Vorschläge mehr als dankbar.

Ich werde später noch Bilder hinzufügen.

- alle Kraftstoff Filter und Siebe ersetzen/reinigen
- Ganz voll tanken.
- Am Filter (den muss erhaben) entlüften.
- Mit der Handpumpe Druck aufbauen.
- Eine Einspritzleitung an der Düse lösen. Bei laufendem Anlasser wieder zudrehen. Dann müsste er laufen.


Schön wäre wenn du sagen würdest , was für ein Motor und was für eine ESP verbaut ist.

Mutmaßlich Perkins mit einer der geschätzten Lucas ESPs

Den auf klassischem Weg von Hand zu entlüften grenzt ans Unmögliche und fordert seeeeeeehr viel Geduld.
Der Einfachere Weg ist folgender:
1. Tank vollmachen
2. Leitungen an Einspritzdüsen lösen
3. Druckluftschlauch mit Druckminderer (0,5 bar) in den Tankstutzen stecken und mit Lappen einigermaßen abdichten
4. Schauen dass die Batterie voll ist
5. Tank unter Druck setzen und mit Anlasser orgeln

Sobald Sprit an den Düsen ankommt, Leitungen wieder anschrauben und nochmal unter Druck Anlasser betätigen bis er läuft.
Dauert mit etwas Übung ~5min und funktioniert immer.
Lucas Pumpen von Hand entlüften kann sich schon mal 1,5 - 2 Stunden ziehen.

Ganz wichtig:
Tank voll machen und jetzt oder bei nächster Gelegenheit mindestens den ersten Filter nach dem Tank wechseln!
Vor dem Leerfahren haben die Reste im Tank den Dreck der letzten Jahre aufgewühlt und in die Filter gespült.

Erst mal vielen Dank für die zahlreichen Informationen!

Ich werde es später direkt mal versuchen.
Ein neuer Filter lag beim Kauf bei, wurde verbaut.
Es ist wirklich vom Tank kommend nur ein solcher Filter wie abgebildet verbaut.

Ich werde mich hoffentlich mit einem laufenden Radlader zurückmelden.

An der Handpumpe oben den schwarzen Deckel abschrauben darunter befindet sich ein Sieb dieses reinigen.
Dann die Hohlschraube von der Leitung zur ESP davor lösen und dann pumpen bis dort Diesel kommt.

Bei meinem alten Schlepper mit Deutzmotor war direkt beim Tankzulauf zur ESP ein Sieb verbaut (ESP-seitig). Das war mal zu. ESP war aus dem Gedächntis eine Bosch.

Da das ein 2 Zylinder Deutz Motor ist würde ich folgendes probieren:
Die Leitung zur ESP hat bei der ESP eine Entlüftungsschraube (Die Schraube mit dem Schlitz für den Schraubendreher) hier solange pumpen bis Blasenfrei Diesel austritt. Mein 2Zylinder Deutz Diesel hat für den Kaltstart noch so einen „choke“ diesen Ziehen und dann Orgeln lassen kann sein das er wieder auszugehen versucht dann wieder den „choke“ ziehen dann hustet er ein bisschen geht aber nicht aus wenn die ganze Luft dann raus ist läuft er wieder normal. Das ganze funzt aber nur wenn nicht schon unendlich georgelt wurde.
Wenn das der Fall war:
Erst wie Oben entlüften dann die Einspritzleitungen an den Einspritzdüsen leicht aufdrehen und Ein zweiter Mann lässt Orgeln und wenn Diesel kommt zudrehen....

So funzt das bei meinem zumindest ganz gut...

Die Druckluftmethode funktioniert natürlich auch bei anderen Reihen-ESP.
Allerdings lassen sich die alten Bosch Pumpen meiner Erfahrung nach wesentlich leichter manuell entlüften als diese vermaledeiten Lucas Pumpen.

broitbeil hat geschrieben:- alle Kraftstoff Filter und Siebe ersetzen/reinigen
- Ganz voll tanken.
- Am Filter (den muss erhaben) entlüften.
- Mit der Handpumpe Druck aufbauen.
- Eine Einspritzleitung an der Düse lösen. Bei laufendem Anlasser wieder zudrehen. Dann müsste er laufen.


Schön wäre wenn du sagen würdest , was für ein Motor und was für eine ESP verbaut ist.

Deutz F2L511

Er läuft wieder!
Vielen Dank für eure Hilfe!

Mit Druck auf den Tank hat es funktioniert. Er hat allerdings Falschluft über eine undichte Schlauchverbindung gezogen.
Alles erneuert und jetzt passt es wieder.
Schönes Wochenende

Danke für die Rückmeldung, freut mich wenns geholfen hat.