Angesprungen ist er immer top. Nur ziemlich am Anfang einmal nicht als es -15° kalt war. Da hab ich alles probiert, auf Startpilot hat er dann kurz gehustet und ist dann wieder ausgegangen. Nachdem ich ihn dann getankt und entlüftet habe ging er komischerweise wieder
Hab dann auch die Tankuhr als erstes instandgesetzt
Mfg

Nick hat geschrieben: Jetzt durch den höheren Druck wird mehr Kraftstoff eingespritzt als verbrannt werden kann.
Kann das so sein?
mfg

Hallo,

durch einen höheren Öffnungsdruck der Düsen wird nicht mehr Kraftstoff eingespritzt, was es aber bewirkt ist ein höherer Verschleiß der ESP.
175 bar sind Ok für den Motor.

Ein um bis zu 10 bar höher, als gefordert, eingestellter Einspitzdruck ist nach alter Schrauberlehre nicht schädlich für die Baugruppen, führt aber schon zu einer besseren Zerstäubung und damit effektiverer Verbrennung.
Wie bei Allem, darf man es nicht übertreiben!

Schon nach der Beschreibung des DK- Austritts hatte ich es vermutet.
Wenn jetzt der Vorbesitzer selbst die Düsen gewechselt hat, ohne sie einzustellen, dann scheint auch ein Düsenhalter undicht zu sein.
Denn nur so kommt DK unverbrannt in der Bohrung hoch .
Also;
Düsen für den Motor richtig einstellen und dabei die Dichtung im Düsenhalter und auch zw. DH und Zylinderkopf erneuern...
Normal sind das beides Kupferringe, die man zur Not auch weichglühen und wieder verwenden kann.

So neue Düsen sind bestellt. Jetzt stellt sich auf einmal wieder die Frage nach dem Einspritzdruck. Bei einem Staplerservice wurde mir nach Einblick in eine handschriftliche Tabelle aus den 80ern 225 Bar gesagt. Das würde sich mit der Einstellung der alten Düsen decken. Kann man denn so nicht irgendwo ein Datenblatt zum Motor bekommen? In der Lama Werkstatt wo ich die Düsen zum abdrücken und einstellen hin hab gehen sie von 175 bar aus.
Kann es sein das der Motor im Stapler mit anderem Einspritzdruck betrieben wird als im Schlepper?
Mfg

Servus Nick

hier ein Auszug aus meinem alten Handbuch "MF - Technische Daten"

Ist das sicher der gleiche Motor? In der Liste die ich gefunden hab steht bei "JG" der 4.203.2
Und verbaut waren BDLL150S6771CF.
Mfg

Ist der Druck den auf den Düsen nicht eingestempelt?

ehrlich gesagt, weiß ich nicht. Ich selbst hab die Düsen im ausgebauten Zustand nicht gesehen, sondern nur ein Video in dem er die Düse zwischen den Fingern dreht das ich die Nr. lesen kann. Ich war damit beim Lama hab sie mit ihm abgedrückt, aber dann hatte er keine Zeit mehr. Also hab ich sie dagelassen. Aber ich gehe jetzt mal davon aus das er es gesehen hätte. Sind übrigens 4 Loch Düsen wenn ich das richtig gesehen hab.
Mich nervt nur etwas das ich die Dinger überhaupt ausgebaut hab. Ich hab ihn vorher extra gefragt ob es ein Problem geben könnte oder ob die Teile alle verfügbar sind.Weil der Motor ist ja gut gelaufen, bis auf die Qualmerei und den Spritverlust. Jetzt gehts schon an das die Düsen nicht so ohne weiteres lieferbar (evtl innerhalb einer Woche) sind, und dann widersprüchliche Angaben zum Druck.

mfg

Die Motorenhersteller bauen nicht den Einen, pauschalen Motor, der dann überall eingebaut wird.

Ein Motor im Stapler hat andere Anforderungen an Beschleunigung, Drehmoment oder Dauerleistung als ein Motor im Schlepper oder Mähdrescher.

Den richtigen Öffnungsdruck für die Düsen vom Staplermotor findet man in den zum Stapler gehörigen Unterlagen.
Aber nicht in Schlepperunterlagen oder beim Lama.

Hier hat jetzt ein Staplerservice (Vertragshändler für dieses Fabrikat?) aus alten Unterlagen den Wert 225Bar.
Und die verbauten Düsen sind auch bei 225Bar.

Welchen Grund gibt es dem Staplerservice nicht zu vertrauen?

Aber jetzt ist's zu spät.
Viele Köche verderben den Brei...
dann kommt die Unsicherheit.



Letztendlich weiß der Motorenhersteller am Besten was er für welchen Zweck eingebaut hat.

Darum mit der Motornummer beim Perkins Vertragshändler anfragen.

Perkins hat eine ellenlange Seriennummer und der vordere Teil dieser Nummer bezeichnet die genaue Ausführung des Motors.

Hiermit kommt man an 100% passende Daten.

Auch was die Düseneinsätze betrifft!

Wer sagt den das die jetzigen Düsen die richtigen sind?

Der Stapler ist ja schon ein paar Jahrzehnte alt, vielleicht hat da in der Vergangenheit schon jemand gebastelt.

So einen Fall hatte ich schon mal.

Ich vertraue dem Staplerservice schon. Der ist halt nur zu weit weg. Ich dachte eigentlich auch das es für den Lama eine einfache Lösung gibt anhand der Motornr. an die Daten zu kommen.
Bei denen hab ich halt dann angefragt ob sie noch Daten zum Motor haben. Ersatzteile wenn ich benötige bestelle ich dort auch für den Stapler.

Jetzt habe ich bei Perkins eine App entdeckt die einem die Maschinendaten nach der Motornr. ausspucken soll. Die kennt die Motornr nicht. Vermutlich dann doch zu alt.
Mfg

So Daten von Perkins sind da (hat mein Lama schon gleich letzte Woche angefragt, allerdings nichts mehr gehört gehabt und auch nicht kommuniziert...) . Es benötigte neben der Motornr. auch noch die Kennzeichnung vom Düsenhalter.
Setting Pressure 250 ATM
Working Pressure 235 ATM
Also nochmal 25 bar höher als der Druck vom Staplerservice wenn man davon ausgeht das die 225bar der Prüfdruck ist.
Düsen passen übrigens auch.
Also werden wir die Kiste schon wieder zum laufen bringen.
mfg

Dann denke an meinen Beitrag vom Mittwoch und erneuere die Dichtungen entsprechend!
Dann schnurrt der Motor sicher wieder besser...