Fuer die Auslieferung von Kleinmengen bis 2 SRM dachten wir schon klange ueber eine Alternative zum Tandemkippanhaenger nach.
Unsere Loesung: Ein Muellsammeleraufsatz aus ehemaligen Gemeindebesitz. Das Oberteil des Aufsatzes wurde entfernt, die verbliebene Wanne wird mit erhoehten 4mm- Alubordwaenden versehen und der verzinkte Rahmen wird mittels Bolzen am original Zurrsystem des NAVARA befestigt.
Material der Wanne: 4mm Aluminium; Rahmen aus verzinktem U- Stahl; Hydraulik- Aggregat mit 50mm Stempel.
Das Modul erhaelt am Ende noch eine Rollplane und ein 1/3 - 2/3 geteilte Pendelklappe. Modul- max.-hoehe = Fahrerkabine- Oberkante minus 10 cm, man will ja auch in der Garage noch etwas kippen koennen
Mitels 4 Anschlagoesen sollte es sich spaeter innerhalb von 10 Minuten komplett vom Pick- up abheben lassen. Einzige Aenderung am Fahrzeug ist der Entfall der Heckklappe.
Bedienung der Hydraulik ueber 5-Meter Kabel, e-Versorgung des Akku's zum Aufladen ueber die Steckdose der AHK, ansonsten via Ladegeraet-- wenn das Modul in der Scheune steht.
Hier die ersten Bilder der Anpassprobe:









Jetzt muss aber noch der Schlosser ran...

--to be continue....

Hallo!
Eine sehr Interessante Lösung zum Schüttgut fahren mit dem Pick-up.
Gibt es für das Untergestell eine Bezeichnung mit der ich das im Netz suchen kann? Wie viele Kg hebt das Untergestell, gebraucht wäre mir am liebsten, kann es aber auch selber bauen.
Eine genaue Auflistung der Komponenten mit der Typenbezeichung ist für mich sehr hilfreich.
Ein umbau des Navara auf Kipppritsche lohnt sich bei mir nicht, aber der Kippaufsatz ist die Alternative.

Servs Rainer

Moin!
Ich habe das Kippmodul bei MOBILE.de entdeckt. Eigentlich war es eine Dreingabe, da es der Haendler ausschliesslich gemeinsam mit dem Traegerfahrzeug -- einem NISSAN Single-Cab Bj. 2000-- verkaufen wollte.
Urspruenglich wurde das Kipp- Modul wohl als Muellsammelbehaelter vom Bauhof einer Kommune eingesetzt. Die Kippwanne hat ein fast aehnlich geschnittenes Oberteil, das seitlich ueber Schiebetueren verfuegt, durch die die Muelltueten in den Behaelter geworfen werden konnten. Insgesamt hatte der Behaelter eine sarg-aehnliche Form.
Das Traeger- KFZ hatte zwar nur 18 Tkm auf der Uhr, war aber "faulig" im Bereich des Leiterrahmens. Die Ueberfuehrungsfahrt aus Nuernberg hatte der Wagen noch gut hinter sich gebracht, aber der TUEV hat uns dann geschieden. Trotzdem war der Kauf ein Schnaeppchen, denn die Preise fuer solche Aufbauten alleine sind bereits gepfeffert.
Bisher haben wir am Kipp- Modul noch leider keine Hersteller-plakette oder aehnliches gefunden, das uns einen Hinweis haette liefern koennen. Allerdings habe ich nach etwas Recherche im Web einen Hersteller solcher kippbaren Muellsammelbehaelter gefunden: KUNATH Fahrzeugbau GmbH (http://www.fahrzeugbau-kunath.de ...gehe zu "SHOP"....) oder hier:
http://www.transporteraufbau.de/shop/ca ... =cid%3D%26)

Der Preis eines solchen Moduls mit Abdeckung und Heckklappen liegt bei 8.115,-- (inkl. MwSt, zzgl. Versandkosten.)

Ein befreundeter Schlosser mit Erfahrung im Bereich LKW- Hydraulik schaetzt die Leistung der Hydraulik des von uns gekauften Moduls auf 350 bar. Das sollte fuer 2 x 350 Kg bzw. 2 SRM aureichen. Allerdings spielt da ja auch die Einbaulage des Zylinders eine Rolle. Es leibt also noch etwas spannend, wieviel Last der Stempel am Ende wirklich hochdruecken kann.
Zur Not muss evtl. der Anlenkpunkt an der Wanne geandert werden, um dem Stempel eine steilere Ausgangslage zu ermoeglichen? Man wird sehen....

Wenn das Modul fertig ist, werde ich ers hier nochmal zeigen. Allerdings wird das etwas dauern, denn im Moment koennen wir den NAVARA, der ja als als Zug-KFZ bei uns laeuft, nicht fuer Anpassungsarbeiten hergeben. Naechste Saison geht der Wagen aber dann mit dem Modul "an den Start".

Das Wetter war ja nun eine ganze Zeit lang nicht unbedingt dem Absatz foerderlich, also gab es die Moeglichkeit ein paar Schritte in Richtung Fertigstellung zu unternehmen.
Ein Aufmass wurde erstellt, Material eingekauft und die ersten Teile fuer die Seitenwanderhoehungen zusammengefuegt:









Muehsam ernaehrt sich das Eichhoernchen....

So, es ist dann doch etwas schneller gegangen, mit der Fertigstellung des Kipp- Moduls. Dem milden Winter un der dadurch bedingten schwachen Auftragslage sein "Dank"....

Hier mal ein paar Eindruecke vom Zusammenbau, ich denke unser Schlosser hat ganze Arbeit geleistet.
Zur Komplettierung fehlt jetzt nur noch eine weisse Kunststofftafel nebst Werbung fuer die Klappe, aber das ist kaum der Rede wert.


Gruss

Rooster

Kurz und Knapp:

Sehr schick =)

@ Hobbybauer: Vielen Dank.

Was ich noch dazu sagen muss: Der Wagen hat eine Luftfederung als Nachruestung an der Hinterachse erhalten, um bei grosser Zuladung nicht all zu sehr in die Knie zu gehen, bzw. um die Fahreigenschaften im beladenen Zustand zu verbesseren.

Wie schwer ist der Aufbau denn, bzw hast du das Fahrzeug mal gewogen (leer und beladen)?

Bei den Rückleuchten würde ich noch einen Schutznachrüsten, es sieht doch etwas gefährdet aus.

Zum Ausliefern von Kleinmengen bei engen Verhältnisen sicher besser als jeder Tandemanhänger.

@ -V-: Wir haben ein Leergewicht, inkl. des Kipp- Moduls, von knapp 2500 Kg gewogen. Laut "KFZ- Schein" darf der Wagen insgesamt 3110 Kg wiegen (F1).
Es verbleiben also ca. 600 Kg als Zuladung. Mehr als 2 SRM Buche gehen also vom Gewicht her nicht drauf, mehr brauchen es aber auch nicht zu sein.

Hallo Rooster!

Topp Lösung!!

Hat sich die Anhängelast aufgrund des erhöhten Gewichts des Zugfahrzeug reduziert?

Viele Grüße
Greg

@ Gregorx. Nein, alles bleibt wie vorher. Im KFZ- "Schein" ist ein zGG fuer den Wagen inkl. Anhaenger angegeben, das gilt es einzuhalten.