DEUTZ kauft sich bei ARX Technologies ein, einem Hersteller von Boden-Drohnen

https://www.arx-robotics.com/

Das könnte interessante Synergie mit dem Agrarbereich geben.
Durch den Rüstungshype ist ja eben richtig Geld da für neue Entwicklungen.
Warten wir ab ...

Servus,

https://www.elektroauto-news.net/news/t ... tor-t16-20

Gruß

Ecoboost

Der sieht echt nicht schlecht aus. Ich bin gespannt was der Schlepper letztendlich auf dem Markt kostet und wie die Händlerstruktur wird. Das ist ja dann doch noch ein Sonderfahrzeug und müsste als zusätzliches Sortiment von den Landhändlern aufgenommen werden. Ob das die großen Hersteller zulassen? Außerdem wird vermutlich auch jeder Händler eine Mitarbeiterschulung für Hochvolt und eine entsprechenden Arbeitsplatz benötigen.

Mit TADUS wird das so laufen, wie es immer läuft, wenn man den Konzernen im Geschäft rumpfuscht:
Entweder man macht den Geldbeutel auf und legt Millionen hin oder man ballert die mit dreckigen fadenscheinigen Patentklagen zu.

Bei Patentklagen zahlen immer beide Parteien die Hälfte der Gerichtskosten und die sind da erheblich.

Welche Patente denn?
4 Räder, ne Kabine, Sitz und Lenkrad, Haube
Kraftheber gibts in 3 Kategorien und ZW Stummel ist auch überall gleich.

Getriebe ist hier komplett anders, als üblich.
Ganz viel kann da nicht anbrennen.

Interessant ist es allemal
Und erfreulich, das sich ein Junges Team da ran wagt.
Aber ob das zum Durchbruch kommt?
Die Chancen stehen schlecht, der Weg ist steinig.

Ob es zum Durchbruch kommt oder nicht hängt vermutlich stark vom Preis ab. Das Konzept sieht ja schon einmal sehr gut aus, der Leistungsbereich passt auch. Vermutlich ist der auch sehr sparsam bei Arbeiten die nicht so viel Leistung benötigen. Perfekt wäre es natürlich wenn die Batterien auch noch als Batteriespeicher am Hof zu nutzen wären. So würde sich der vermutlich hohe Anschaffungspreis relativieren. Für mich eine wahre Innovation und allemal besser als noch ein paar schicke Knöpfe mehr oder einen lackierten Spiegel.

langer711 hat geschrieben:Welche Patente denn?

Ach was glaubst du was Konzernen und deren Juristen alles einfällt, wenn die im Unrecht sind.
Du weist ja, K+S wollte mir auch einen Streitwert von 25 Mill. € aufs Auge drücken,
bis das OLG Frankfurt den wieder einkassiert hat und BGH den Revisionsantrag von K+S nicht annahm.

Es reicht schon der halbwegs begründete Antrag wegen einer speziellen Schraube.
Patente sind schon ein sehr spezielles Rechtsgebiet; siehe Percy Schmeiser oder Walkman.

In der Praxis sieht das so aus: Irgendein Konzern macht dir ein verhältnismäßig nicht schlechtes Angebot.
Dann musst du verkaufen oder du wirst gekillt. Ganz einfach.

Ich habe derzeit das Glück den Leiter der Rechtsabteilung eines anderen MDAX Konzerns an meiner Seite zu haben
und der bringt die K+S Leute ins Schwitzen. Nicht umsonst hab ich gerade 8 Prozesse am Laufen und jeder wird bis zur letzten Instanz gehen.
Die wollen das so.

Zu Deinem Gezanke mit K+S kann ich nix sagen.
Aber bei den Patenten könntest schon Recht haben.

Es kommt ja nicht drauf an, einen Prozess auch zu gewinnen. Es reicht ja völlig, wenn der kleine Gegner beschäftigt wird.

langer711 hat geschrieben:Es kommt ja nicht drauf an, einen Prozess auch zu gewinnen. Es reicht ja völlig, wenn der kleine Gegner beschäftigt wird.

Bei Patent - und Lizenzklagen zahlt jede Partei, unabhängig davon wer gewinnt, die Hälfte der Prozesskosten.

Ich hab kein "Gezanke" mit K+S, sondern deren Salzwasser lassen die auf meine Flächen laufen und das ganze unterliegt der Verjährung.

Servus,

Leute lasst doch mal die Kirche im Dorf, die Wissen schon was sie tun.
Bisher gibt es noch kein Video in deutscher Sprache, wer möchte kann ja die Untertitelfunktion aktivieren und sich das Übersetzen lassen.

Für 2026 sind erst mal 5 Traktoren geplant zu fertigen und für 2027 dann 15 Stück.

Gruß

Ecoboost

Also ich hab mir den TADUS in aller Ruhe angeschaut und mich mit Johanna Baier lange drüber unterhalten.
Die Maschine besteht überwiegend aus Standardkomponenten
Kabine von Class, Carraro Achse usw.
Warum auch das Rad neu erfinden?
Das Team konzentriert sich im Prinzip nur auf die Entwicklung des E-Antriebs und einen Rahmen, der alle Komponenten miteinander verbindet.
Aus Load-Sensing wurde eine Hydraulikpumpe mit geregelter Drehzahl, anstatt eine regelbare Pumpe.

Das ist eben der feine Unterschied, hier wird zuerst der E-Motor bzw. sein breiter Drehzahlbereich voll ausgeschöpft und genutzt.

Gleiches gilt für den Fahrantrieb
Feste Übersetzung so gewählt. Das bei langsamer Fahrt ein hohes Drehmoment anliegt und trotzdem die 40km/h erreicht werden können.
Allrad über 2 Motoren, also ist auch keine Voreilung der VA nötig, um besser wenden zu können.

Zapfwellen haben auch separate Motoren, Drehzahl frei einstellbar.

Es soll ein Wechselakku quer unter der Kabine verbaut werden, dazu AC und DC Ladung.

Im Baziland scheint ein Mistbeet mit E-Traktoren zu sein: Tadus, Xaver und der Onox, dazu die Firma arx-robotics mit saugeilen Landdrohnen für den militärischen Einsatz. Es ist natürlich logisch, das Anwendungen aus der Militärforschung in eine zivile Nutzung übergehen. Schön wenn so Dinger mal JKK, Ampfer und Landminen detektieren und die dann platt machen; das wäre ein wahrer Gewinn für die Welt. In Süddeutschland findet man halt die Leute mit allen Fachgebieten für so Projekte oft schon in einer Hintertupfinger Fußballmannschaft und nicht selten wird dann die Idee beim Bier geboren.

Das Konzept von Tadus find ich eigentlich super, aber die nehmen Standard Batteriemodule und hängen die an den Rahmen. Das finde ich nicht vernünftig. Wenn die einen großen Rahmen bauen würden und den voll mit Akkus packen, hätte ich ca 450kwh ausgerechnet die in so einen Rahmen passen würden. Das sogar mit billigen 315AH Lifepo Zellen wo die kwh ca 70€ kostet. Wenn man bei Auto oder LKW schaut, kann man mit 3kwh ca ein l Diesel ersetzen. Das würde mit einer Stunde Mittagspause, wo nochmal nachgeladen wird, übern Tag reichen.

Da kommst auf etwa 1,3 m3 für Akkus
Temperiert werden müssen die auch noch.
Könnte aber was werden.
Immerhin fällt ja auch ein 300L Dieseltank weg und ne ganze Menge vom Getriebe sowie der Motor.

Aber
Die Leistungselektronik, Hydraulik, Kühlung etc. Muss ja auch noch irgendwo hin.
Motoren sitzen ja direkt an den Achsen bzw. Zapfwellen.

Das stimmt das man eine Kühlung braucht. Wenn der Akku aber doppelt so groß ist braucht man auch wesentlich weniger Kühlung, weil die einzelne Zelle auch weniger belastet ist. Lifepo haben auch noch einen geringeren Innenwiderstand (erwärmen sich weniger) und vertragen 60° als Wohlfühltemperatur