@T5060
Die Elektromotoren werden wohl eines der geringsten Probleme sein. Und wer sagt, dass ein E-Traktor nur zum mähen taugen soll?

Ich würde es bei einen ETraktor ähnlich wie bei einen EAuto oder ELKW machen. Die haben alle ca die doppelte Spitzenleistung und die Dauerleistung ist ca auf Niveau von der Normalleistung. Also 300kw Fahrantrieb und 150kw Zapfwelle.
Das wären 3 gleiche Motore und alle mit einer fixen Übersetzung von 1 zu 8 - 10

Owendlbauer hat geschrieben:@T5060
Die Elektromotoren werden wohl eines der geringsten Probleme sein. Und wer sagt, dass ein E-Traktor nur zum mähen taugen soll?

Das ist doch das Lustige, es entstehen völlig neue Maschinenkonzepte.

Kein Dreipunkt, keine Gelenkwelle, keine Ausbalastierung, keine Kabine, fast keine Getriebe

Och wenn man richtig durchgeknallt rumspinnt, kommen da die tollsten Gebilde raus

NEXAT sieht ja auch nicht mehr aus wie ein klassisches Schleppergespann

Man muss aber - zum jetzigen zeitpunkt - bedenken das ein reiner E-Antrieb mit Akkuversorgung bei grösseren Maschinen für Feldarbeit kaum Sinn macht. Da braucht es einfach zu viel und damit zu schwere Akkus. Das ist, wenn man kein freund von unnötiger Bodenverdichtung ist , ein evt. wichtiger Faktor. Der Nexat hat zwar einen E-Antrieb. Der Strom kommt aber aus 2x 550Ps Dieselgeneratoren. Wenn vielleicht in Zukunft autonom ein Hackgerät fährt, eine Spritze mit einzeldüse wo nur das Unkraut getroffen wird, wird Pflug und Grubberloser anbau evt. interresanter. Wie beim Xaver GT muss man nicht wegen nem Anbaugeraät das 2mt. hinter der Hinterachse hängt vorne noch 1t. hängen.
Ironie an - vieleicht wird deshalb kaum noch mit ner Walze auf dem Acker gefahren wenn das ganze Jahr der 8t Trecker mit 2,5t hinten + 1,5t vorne , 16 Kubik Schleppschuh (sind ja auch ca. 21t.) und zur Ernte mit 12reiher oder 12mt. Schneiderwerk drübergerauscht wird.

Vergleicht mal die Mähroboter mit einem Aufsitzrasenmäher.
Im Prinzip werden so Dinger dann aussehen wie ein Lely-Futteranschieber im Kuhstall
So krass wird das alles mal ...

T5060 hat geschrieben:So krass wird das alles mal ...

Ja Und eine Insolvenzwelle bei Frontgewicht und Oberlenkerhersteller

Aber E-Antrieb mit Energie aus dem eigenem PV-Strom hat natürlich was. Jeder Liter Diesel der gespart werden kann tut auch der Umwelt gut. Ich bin kein Verschwörungs..was auch immer oder sowas, aber der Iran meint wohl die verlegung von Teheran wäre alternativlos. Was in Europa so alles an Wetterkapriolen abgeht und was man an Kohle raushaut um Überschwemmungsschutz zu bauen anstatt in Überschwemungsgebiete kein Baugebiet auszuweisen Ich glaube der Mensch ist nicht die Krone der Schöpfung.

Ich hab beim Durchwatscheln der Messe bei einem Feldroboter gestoppt und kam mit den Leuten ins Gespräch
Schwerpunkt Gemüsebau
Minibagger Raupe
Solarzellen oben drauf
Möhren anbauen, pflegen, ernten mit dem Roboter.
Anbaugeräte am elektrischen CAT 1 Hubwerk.
Das ganze Ding vollautonom.

Ich geb dem blauen Trecker recht
Da sind bald Dinge möglich, die können sich viele noch garnicht vorstellen.

Trotzdem wirds ganz ohne konv. Traktoren nicht gehen. Ob die nun elektrisch oder mit Diesel angetrieben werden ist was anderes.

Beim TADUS nutzt man aber wenigstens alle Vorteile der E-Motoren aus, statt nur den Diesel zu elektrifizieren.
Unterm Strich spart das Bauraum und Kosten und liefert gleichzeitig mehr Effizienz und Comfort.

Das diese Mini Stückzahlen horrende Kosten verursachen, ist das eigentliche Problem.

Der John Deere Traktor der jetzt schon eine Saison in Amerika lief und auf der Agri ausgestellt wurde sieht doch absolut praxistauglich aus.
Laut einem Video soll er jetzt in Europa weiter in der Praxis laufen.

Servus,



Gruß

Ecoboost

Aber die Freunde des Dieselmotors können beruhigt schlafen: Ausser im Kommunalsektor, bei Gemüse - und Sonderkulturen sowie bei den Hofladern wird sich im Schleppersektor die nächsten 10 Jahre wenig mit Elektro bewegen. Dafür sind die Systeme noch viel zu wenig ausgereift und dann kommt der Durchbruch erst über den Preis.

Servus,

getestet wird er wohl richtig.


Gruß

Ecoboost

Es ist auch schwierig, einen z.B. 150kW Schlepper über 12-14h mittels Akku bei Laune zu halten.
Und diese Einsatzspitzen sind nunmal manchmal nötig.
Als Ackergaul sehe ich da bisher keinen E-Antrieb.
Als Zweitschlepper für die Nebenarbeiten sieht das ganz anders aus.
Frontladern, Spritzen, Kehrmaschine, Transporte etc.
Da wird selten volle Leistung fällig.

In der Diskussion um die E- Traktoren wäre es auch angebracht, sich von den Geräten her wieder mehr auf Energieensparung zu besinnen.
Die Zeiten der billigen Antriebsenergie gehen hier definitiv zuende.
Z.B. der scharfe Doppelmesserbalken vorn und die Heuspinne hinten, brauchen einen Bruchteil vom gleich breiten Mähknickzetter mit Schwadverlegung, um im Ergebnis einen ähnlichen lockeren Schwad zu erzeugen.
Auch im Ackerbau wird leider von vielen bei der 1. Bearbeitung nach dem Drusch schon viel zu viel Boden bewegt.

langholzbauer hat geschrieben:In der Diskussion um die E- Traktoren wäre es auch angebracht, sich von den Geräten her wieder mehr auf Energieensparung zu besinnen.
Die Zeiten der billigen Antriebsenergie gehen hier definitiv zuende.

Der Dieselverbrauch steigt proportional mit der Anzahl der Schlepperfahrer am Hof.

Da stand Raps, dann wird gepflügt, was dann erst mal mit der Federzinkenegge planiert werden muss, dann wird mit der KE gedrillt und zum Schluß liegt der halbe Oberboden bei einem Starkregen im Straßengraben.

T5060 hat geschrieben:Ausser im Kommunalsektor, bei Gemüse - und Sonderkulturen sowie bei den Hofladern wird sich im Schleppersektor die nächsten 10 Jahre wenig mit Elektro bewegen. Dafür sind die Systeme noch viel zu wenig ausgereift und dann kommt der Durchbruch erst über den Preis.

Abwarten.

Einfache Arbeiten um den Hof benötigen weder hohe Dauerleistungen noch besondere Austattung. Wenn da Fernost mit niedrigen Preisen einstiegt könnte es ähnlich schnell gehen wie bei den PV-Modulen.