Hallo,
mein Fendt 309c mit dem Deutz BF4M1012EC Turbo-Motor hat irgendwie einen gewaltigen Leistungsverlust (geschätzte 50 Rest-PS).
Ich schaffe schon bei Leerfahrt die 40 km/h fast nicht...
Das Erscheinungsbild ist etwa, wie wenn die Motorbremse aktiv wäre.
Aber nun zur Fehlerbeschreibung:
Der Motor läuft rund und qualmt auch nicht, braucht aber eben sehr lange, um auf Touren zu kommen.
Luft- und Dieselfilter habe ich gewechselt, die Schläuche vom Turbo sind auch dicht. Die Motorbremse macht auch auf und zu.
Ich hab die Kraftstoffpumpe mal aus einem Dieselkanister ansaugen lassen - ohne Erfolg.

Kann mir hier irgendwer weiterhelfen ??

Danke schon mal

Turbolader defekt?

Gruss
Rudolf Diesel

Hab ich auch schon überlegt.
Wie kann ich das am besten testen??

Gruß Franz

Den Druckschlauch vom Turbolader mal wegnehmen, dann sieht man, ob ein Unterschied da ist.
Wenn kein großer Unterschied da ist, dann bringt der keinen Ladedruck mehr.

Moin,
Baujahr? 119 ->5001er Fahrgestellnummer? Kann nämlich auch noch die Membrane sein im Reglergehäuse. Wenn da ein kleiner Riss drin ist. Geht er denn noch auf Vollgas?

Gruss
fendoc

Hallo,

das mit dem Turbo probier ich heute Nachmittag mal aus...

Es ist ein Bj `98 mit einer 119er Fgst-Nr.
Kann ich den Regler selbst zerlegen und nach der Membrane sehen oder muß das ein Spezialist machen?
Auf Vollgas geht er, aber nur sehr träge (auch im Stand).

Danke für die Tipps

Schöne Grüße
Franz

Jetzt wo ich das höre, das hatte der Agrotron auch schon, da war auch die Membrane kaputt, der hatte auch nur noch 60PS an der Zapfwellenbremse.

Hm,

bekannter von mir hat nen 309Ci der klagt derzeit über das selbe Problem, der Schlepper ging immer recht gut und nun null power ...

gruß Fendtman

So, hab gerade mit Deutz telefoniert.
Der meint, daß es wohl nur am Regeler liegen kann und ich soll den mal ausbauen.
Ich hab zwar "erst" 3300 Stunden drauf, aber das kann durchaus sein...

wir haben vor 16 Jahren einen 309 LSA gebraucht mit 1000 Stunden gekauft, hab dann was gefahren und nach 1 Stunde hat er sich nicht mal mehr selber gezogen. Grund dafür war, daß der Vorbesitzer seinen restlichen Diesel vom Faß ausgeleert hat und den Dreck gleich mit, somit war der Filter zu

Hallo,
Ist eigentlich kein Riesending es ist nur halt eben gefummel (ziemlich eng wg. schottwand usw., habe auch schon einen Spiegel gebraucht) Da ist ein Deckel in dem die Membrane mit einem Stössel steckt.
Aber guck einfach mal auf der Fendt- Seite beim Ersatzteil- Bildkatalog, da sieht man´s.(Pos. 8 unter "Regler")
Wenn du sie draussen hast, ganz genau untersuchen! (Licht, Lupe) Sie muss astrein intakt sein.

Gruss

fendoc

So, jetzt tut er es wieder.
War wirklich die Membran, die da im Eimer war.

Vielen Dank für Eure Hilfe!!!

Schöne Grüße
Franz

Moin,
na dann.. Selbst gemacht?

Hallo!

Ich will mir morgen vielleicht einen 309er Fendt anschauen, Baujahr 1998 mit 6000 Betriebsstunden und wassergekühltem 95 PS Deutzmotor.

Mein Nachbar (früher Baumschinenmonteur) hat mir total abgeraten- seiner Aussage nach wären die Motoren der letzte Schrott und würden nur Probleme machen.

Kann ich mir aber gar nicht vorstellen, dass es so schlimm sein soll...

Was habt ihr für Erfahrungen?

Bis zu welchem Baujahr bekommt man noch den guten MWM- Diesel im Fendt ?

Gruß Daniel

Tja hatte eine 511C, bei 3900std Wasser im Oel Motorrevision Teile ca 650Euro Arbeit ca 4800 Euro.Und glaube mir ich war nicht alleine mit diesem Problem