Hallo, hat hier jemand eine ahnung ob es möglich ist, eine 1-Kreis Luftdruckbremse eines Anhängers in eine 2-Kreis-Bremse umzubauen?

Ist das sehr aufwändig und überhaupt möglich?


Danke im voraus.

Mfg Urus

Hallo Urus,

du meinst wahrscheinlich 1 Leitungs- und 2 Leitungsbremsanlage.

Der Umbau ist eigentlich kein Problem du musst nur das Einleitungsbremsventil vom Anhänger gegen ein 2 Leitungsbremsventil austauschen.

Und natürlich eine Zweite Leitung für die Voratsluft ( roter Anschluß ) verlegen und den Kupplungskopf der Einleitungsanlage ( schwarzer Anschluß ) gegen einen für die Steuerleitung ( gelber Anschluß ) zu tauschen.

wie schon gesagt wurde ist das kein problem wenn ich mich nicht täusche gibt es dafür sogar komplette Kits für Umrüstung von 1 auf 2 Leiter

neulich hatte ich einen prospekt da war ein umrüstsatz drin von 1 auf 2 leitung.
war garnicht teuer.

habs gefunden im Granit Katalog Seite 442 ganz unten wer den nich hat kann online gucken

http://granit-parts.com/NS512A/jsp/NetS ... ameSet.jsp

winni hat geschrieben:du meinst wahrscheinlich 1 Leitungs- und 2 Leitungsbremsanlage.

1 Kreis und 2 Kreis ist auch eine korrekte Bezeichnung,
vergess den Pufferspeicher für "rot" nicht ....

zetor7045 hat geschrieben:habs gefunden im Granit Katalog Seite 442 ganz unten wer den nich hat kann online gucken

http://granit-parts.com/NS512A/jsp/NetS ... ameSet.jsp

keine schlechte Idee auf Komplettsätze zurückzugreifen!
Außer dem Bremsventil und den Schläuchen ist nämlich noch ein Druckregler erforderlich. Die Einleitungsanlage arbeitet mit weniger Druck. Ohne den Regler bremst der Anhänger zu stark. Eine Vorführung beim TÜV und Eintragung in die Papiere ist Vorschrift.
@abu Moritz, von einem Pufferspeicher habe ich noch nie gehört, welche funktion hat der?

"Zweikreisbremse" und "Zweileitungsbremse" meint streng genommen zwei unterschiedliche Sachverhalte, allerdings weiß jeder was hier gemeint ist und daher möchte ich nicht darauf herumreiten.

Ich denke mal das mit "Pufferspeicher" der Federspeicherbremszylinder gemeint ist, der ist aber nicht unbedingt erforderlich, würde mal beim TÜV nachfragen was du umbauen musst, damit du das zugelassen kriegst, auch bei einem 25 km/h anhänger besteht eine Zulassung ... diese erlischt aber wenn du die Bremsanlage änderst ohne das diese Änderung eingetragen ist .. könnte Probleme bei 40 km/h bei der HU geben, und in einer Polizeikontrolle kannste schnell den kürzern ziehen, die werden bei uns in der Ecke zur Zeit ständig für Lkw usw. geschult ..

Mfg
Vorti

Vorti hat geschrieben:Ich denke mal das mit "Pufferspeicher" der Federspeicherbremszylinder

nene, aber Pufferspeicher ist natürlich nur mit Federspeicherzylindern sinnvoll,
dann kannst auch ohne dass die Leitungen angeschlossen sind die Feststellbremse (Federspeicher) öffnen.

abu_Moritz hat geschrieben:

Vorti hat geschrieben:Ich denke mal das mit "Pufferspeicher" der Federspeicherbremszylinder

nene, aber Pufferspeicher ist natürlich nur mit Federspeicherzylindern sinnvoll,
dann kannst auch ohne dass die Leitungen angeschlossen sind die Feststellbremse (Federspeicher) öffnen.

Ähm, was sollen denn Pufferspeicher sein? Komm außem Kfz- Bereich, und Pufferspeicher hab ich noch nie gehört

Meint ihr Luftkessel? Die brauchste sowieso damit die Bremswerte erreichst die du haben musst, und was du meinst dafür brauchste ein Löseventil ..

ich danke euch für die schnelle hilfe .....

ich habe mal bei ebay geschaut und habe sowas gefunden
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0212779651

das kann ich auch nehmen oder ???

Upps , nun labern schon die Anbieter von " 2 -Kreis ..."
voll seriös .

Und , countyman hat´s schon gepostet , der Druck muss reduziert werden auf die 5,3bar der 1-Leiteranlage .
Mit z Bsp dem vorgeschalteten Zweiwege-Ventil mit Druckminderung
((Wabco best.Nr. 434 200 000 0)
Ansonsten brauchst neue Zylinder an den Bremsachsen .

Ansonsten brauchst neue Zylinder an den Bremsachsen .

und eine neue Bremsberechnung...dabei kann dann herauskommen dass kleinere zylinder erforderlich sind, aber auch dass die alten bleiben können...
Besser das Druckminderventil einplanen.

dafür hat man doch die Stufen voll halb leer und lösen oder habe ich was falsch verstanden ???

richtig, aber der Ausgangsdruck muss stimmen, sonst passt es innerhalb der Stufe wieder nicht. Bei der Einleitungsanlage liegt der Druck bei 5 bar, bei Zweileitungsanlagen bei 7 bar. Der Druckminderer sorgt dafür dass die Druckverhältnisse am Anhänger auch nach der Umrüstung unverändert bleiben.