Hi,
wir haben einen alten 8Tonnen Miststreuer mit 1Kreis Druckluftanlage.
Da wir aber einen "neuen" Schlepper gekauft haben der nur 2Kreis Druckluft hat,müsste entweder der Schlepper mit 1 Kreis nachgerüstet werden oder der Anhänger auf 2 Kreis umgerüstet werden.
Da der Anhänger nichtmehr der jüngste ist,wollen wir natürlich nicht allzuviel ausgeben und deshalb selbst umbauen/nachrüsten.

Welche Methode ist günstiger?bzw gibt es da günstige Umrüstsätze?
1Kreis Anhänger auf 2Kreis Umrüsten

Oder

1Kreis am Schlepper nachrüsten

Die EinkreisBremsanlage steht beim Schlepper schon in den Papieren,laut Vorbesitzer hat der Schlepper aber immer nur 2Kreis gehabt
mfg Max

Hallo,

1Kreis Anhänger auf 2Kreis Umrüsten

Das einzig sinnvollste.

mfg

Dauerhaft sinnvoller ist es den Anhänger umzurüsten.
http://inform.wabco-auto.com/intl/scripts/download.php?from=/intl/de/informpm.php&lang=&keywords=nachr%FCstung&file=../../intl/pdf/815/00/84/8150200843.pdf
ist eine übersichtliche Broschüre zur Umrüstung (Anhänger S. 16). Unter Umständen kann das Druckminderventil entfallen. Die Abbremsung ist dann etwas stärker, da der Druck der Zweileitungsanlage um 2 bar höher ist. Trotzdem können die Bremswerte noch in der Toleranz liegen. In dem Fall bräuchte nur das Anhänger-Bremsventil getauscht und die 2. Leitung nachgerüstet werden. Umrüstsätze gibt es zB bei Fliegl. Streng genommen ist eine Bremsberechnung und eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere nötig (Fachwerkstatt).

Um den schwarzen Einleiter-Anschluss am Schlepper nachzurüsten ist das Ventil Wabco 471 200 110 0 erfoderlich. Umfangreiche Infos gibt es hier:
http://inform.wabco-auto.com/scripts/download.php?from=/intl/de/inform.php&lang=&keywords=4712001100&file=../intl/pdf/815/00/82/8150200823.pdf
Die Schlepperhersteller haben das vermutlich standardmäßig in der Betriebserlaubnis drin, liefern es aber nur noch auf Wunsch aus.

Hallo !

Wir hatten so ein Problem vor vielen Jahren mal.
Ein älterer DDR Speditionanhänger, auf dem ein Backenbrecher montiert war, sollte innerbetrieblich von einem LKW bewegt werden.
Ich habe dann ein Relaisventil 471 200 110 0 "fliegend" auf der Anhängerdeichsel verbaut und das Problem war gelöst.
Ist jetzt nicht die Superlösung , aber geht schnell.
1 x Kupplungskopf gelb Anhänger
1 x Kupplungskopf rot Anhänger
1 x Kupplungskopf schwarz Zugmaschine
ca 3m Bremsschlauch, Tüllen, verschraubungen, Schellen usw.

LG bfg

Von der rechtl. Seite her ist das sicherste den Schlepper mit dem 1 Leitungsanschluss nachzurüsten.
Veränderungen am Hänger lassen die BE erlöschen, während der Schlepper ja schon die Zulassung hat.
Kann evtl auch mal beim leihen älterer Anhänger hilfreich sein.
Beim kauf einer DL am Neuschlepper (MF mit Tiedgen Luftdruckanlage) war der Aufpreis mit 100€ eher überschaubar, keine Ahnung ob das bei der Nachrüstung ähnlich aussieht.

im Ersatzteilgeschäft kosten original Wabco Ventile leider astronomische Preise. Erstausrüster scheinen große Rabatte zu bekommen für die Ware. Bei meinem Johnny gab es den Einleiteranschluss auch für wenig Aufpreis.
Bei Ebay Kleinanzeigen sehe ich gerade ein 4712000080 (kann man auch nehmen) für 215,-, das wäre ein Schnäppchen. ( suche anhänger steuerventil einleitung)

Zweileitungs Anhänger-Bremsventile gibt es auch "in günstig", die sind zwar oft nicht wirklich top dicht aber funktionieren.

ich hole das alte Thema nochmal hoch.

Der neue Schlepper hat nur 2-Kreis-Bremse montiert.
Da wir im Betrieb auch noch 2 DDR-Hänger haben mit 1-Kreis-Bremse und auch nen Belarus mit 1-Kreisbremse, soll der neue Schlepper eine !-Kreis-Bremse nachgerüstet kriegen.

Am Markt gibt es dafür einfache Nachrüstsätze, der Einbau ist auch keine große Sache, da nur in die vorhandene Bremsanlage zwischengesetzt werden muss.
Nachrüstsätze gibt es von den meisten Herstellern, Kosten liegen bei 300-400€
https://www.granit-parts.com/e/product/84199000?locale=de

Aber ganz wichtg: Die 1-Kreis-Bremse muss eingetragen werden! Sprecht vorher mit eurem TüV-Prüfer, ob das möglich ist.