Hallo zusammen,
da nun mein neues Traktormeter eingebaut ist. Wollte ich eigentlich noch ein wenig spalten.
Da ich die ganze Zeit nur die 1000er Zapfwelle genommen habe und nun in einem anderen Thema erfahren habe das die 540er Zapfwelle besser wäre, (wenn ich es richtig verstanden habe) wollter ich dies heute ausprobieren.

Also ich kann den Wahlhebel von der 0-Stellung zur 1000er-Stellung ziehen, aber den Wahlheben kann ich nur bis zur mitte zwischen 0- und 540er-Stellung drücken. Die 540er-Markierung erreiche ich nicht.
Kann mir vielleicht jemand sagen was das sein kann. Oder wie ich es beheben kann.

Bei laufendem Motor die Kupplung ganz kurz kommen lassen und gleichzeitig den Getriebehebel der Zapfwelle in Richtung 540 ziehen. Kann sein, dass da mal die Zahnräder voreinander stehen und sich das Getriebe nicht einrücken lässt.

Die Zapfwellendrehzahlschaltung ist bei vielen Schleppern hakelig wie die Hölle, die 100er Serie von Fendt gehört dazu, wenns ganz blöd läuft verabschiedet sich dann auch irgendwann noch der Hohlspannstift im Getriebe und dann hat man des Salat, ich fass die beim Fendt so wenig an wie nur möglich.
Wenn sie nicht gehen will Hebel zurück auf 0 Zapfwellenkupplung kurz einrücken wieder raus und nochmal probieren, oder der von Zettel beschriebene Weg funktioniert auch, aber immer schön mit Gefühl, nie mit Gewalt da ran gehen.

Das Spiel kenn ich.
Vor allem das Kupplungspedal vollständig! durchtreten.
Wehe es ist nicht bis Anschlag durchgetreten, dann kann man es bei unseren GT auch vergessen mit Zapfwelle zuschalten/ Drehzahl wählen.

Was ist denn so falsch an der 1000er Zapfwelle? Da selbst der 60PS Fendt für die meisten Anwendungen im Weinbau übermotorisiert ist, führe ich fast alle Arbeiten mit der 1000er Zapfwelle bei Halbgas aus. Zum Spalten oder sägen reduziere ich die Dtehzahl sogar auf 400 Zapfwellenumdrehungen bei 1000er Zapfwelle. Motor läuft über Standgasdrehzahl, quält sich nicht und hat auch beim anschließenden Nachhausefahren nich die Probleme, vor denen viele hier warnen (rauchen, keine Leistung...)

Was hast du denn hier eventuell nicht richtig verstanden, Trakto? post1597020.html#p1597020

Das Spalten mit der 1000er Zapfwelle und reduzierter Motordrehzahl ist auf jeden umwelt- und geldbeutelfreundlicher als mit der 540er ZW und fast Vollgas.

Schreib' bitte in jedem deiner Themen die Traktortype dazu - so müssen alle Interessierten (oder Barmherzigen) immer wieder in alten Beiträgen von dir danach suchen!

Falke

Florian1980 hat geschrieben:Was ist denn so falsch an der 1000er Zapfwelle? Da selbst der 60PS Fendt für die meisten Anwendungen im Weinbau übermotorisiert ist, führe ich fast alle Arbeiten mit der 1000er Zapfwelle bei Halbgas aus. Zum Spalten oder sägen reduziere ich die Dtehzahl sogar auf 400 Zapfwellenumdrehungen bei 1000er Zapfwelle. Motor läuft über Standgasdrehzahl, quält sich nicht und hat auch beim anschließenden Nachhausefahren nich die Probleme, vor denen viele hier warnen (rauchen, keine Leistung...)

Ich benutze die 1000er am Spalter nicht mehr, der Hersteller möchte max 380U/min am Spalter, bei mir sind das bei der 1000er ZW aufgerundet 850U/min, d.h. Standgas. Wenn der Kraftverlauf ruckartig ansteigt würgt es den 82PS Schlepper dabei ohne weiteres ab, auch sonst wirkt der Motor dabei gequält. Nach einem Nachmittag Standgasgequäle pustet er dann beim Gas geben munter blaue Wolken gen Himmel.
Ich benutze wieder die 540er ZW, dabei läuft er mit einer gesunden Drehzahl von 1200-1500 U/min, was 300-380U/min am Spalter ergibt, man merkt kaum einen Unterschied in der Geschwindigkeit ob die Pumpe jetzt mit 300 oder 380U/min läuft.

@deutz450
Ein empfohlenes Maximum von 380 UpM an der Zapfwelle ist schon ein Spezialfall!

... man merkt kaum einen Unterschied in der Geschwindigkeit ob die Pumpe jetzt mit 300 oder 380U/min läuft.

Der Unterschied sind knapp 27 % ...

A.

Bei meinem Posch Spalter ist es mit den 380U/min so, laut BA darf kurzzeitig auf 420U/min erhöht werden.

Manchmal hilft auch ein bisschen drehen am Zapfwellenstummel damit der Hebel leichtgängig umschaltet.

Die Zapfwelle lässt sich wieder einschalten. Habe leicht am Zapfwellenstummel gedreht. Da ich mich das andere nicht getraut habe.