Moin
Haben seit Freitag unseren 6830 Premium mit Auto-Quad EcoShift....
Als ich heute den Terrano zurück gebracht habe, den wir zur Vorführung da hatten, wollte ich mal auf den Dieselverbrauch achten. Als ich losführ waren laut Command-Center 70% im Tank als ich wieder zurück war waren es nur noch 58%. Wir haben den 325 Liter Tank dran. Würde also auf etwa 40 Liter hinauslaufen. Die Strecke war um die 80km lang und hatte ein paar wenige Steigungen und ging zu einem geringen Teil durch Stadtgebiet. Auf dem Hinweg hatte ich hinten den etwa 2t schweren Terrano drin und vorne ein 870kg schweres Gewicht, welche ich auch auf dem Rückweg hatte. Der Schlepper ist nagelneu und hat noch nicht mal 10 Stunden auf der Uhr!
Jetzt meine Frage: Wie kriegt man den Dieselverbrauch in den Griff? Oder ist es normal, dass er am Anfang so viel verbraucht?
Ich hoffe es ist jemand halbwegs vom Fach und kann nen paar Tips geben

80 km gesamt, oder 80 hin und 80 zurück?

Was hat er denn momentan angezeigt bei 40Km/h mit reduzierter Drehzahl?

80km GESAMMT

also der momentan verbrauch bei 44 km/h und 1650U/min lag so zwischen 11 und 13 Liter

Das der Spritverbrauch höher ist wenn die Maschine neu ist, ist normal. Irgendwann ab 500h wird das deutlich weniger.

boahh das doch geil!
Der 8230 frisst bei 42Km/h und 1500U/min immer knapp 24l/h.

mike hat geschrieben:Das der Spritverbrauch höher ist wenn die Maschine neu ist, ist normal. Irgendwann ab 500h wird das deutlich weniger.

Kann ich bestätigen, war bei meinem 6530 auch so, erst ab ca. 600 Stunden hat sich der Verbrauch auf ein normales Niveau eingependelt.
Verlass Dich auch nicht auf die Anzeige, erst wenn Du den Verbauch beim Tanken erfasst, kannst Du eine genaue Aussage machen.

dima9 hat geschrieben: Kann ich bestätigen, war bei meinem 6530 auch so, erst ab ca. 600 Stunden hat sich der Verbrauch auf ein normales Niveau eingependelt.
Verlass Dich auch nicht auf die Anzeige, erst wenn Du den Verbauch beim Tanken erfasst, kannst Du eine genaue Aussage machen.

So ist es.

Die Verbrauchsanzeigen sind gut, um verschiedene Fahrweisen zu vergleichen. Als absolute Literanzeigen taugen sie eher weniger.
Und die Rückrechnung über die Tankstandanzeige ist wohl noch viel ungenauer...

Einfach beim Tanken ordentlich die Liter aufschreiben, am besten über ein Jahr, dann weißt Du genau was er im Schnitt braucht.

Gruß
Mick

Mick hat geschrieben:

dima9 hat geschrieben: Kann ich bestätigen, war bei meinem 6530 auch so, erst ab ca. 600 Stunden hat sich der Verbrauch auf ein normales Niveau eingependelt.
Verlass Dich auch nicht auf die Anzeige, erst wenn Du den Verbauch beim Tanken erfasst, kannst Du eine genaue Aussage machen.

So ist es.

Die Verbrauchsanzeigen sind gut, um verschiedene Fahrweisen zu vergleichen. Als absolute Literanzeigen taugen sie eher weniger.
Und die Rückrechnung über die Tankstandanzeige ist wohl noch viel ungenauer...

Einfach beim Tanken ordentlich die Liter aufschreiben, am besten über ein Jahr, dann weißt Du genau was er im Schnitt braucht.

Gruß
Mick

Ich kann Mick nur zustimmen warte erst mal 3-4 Tankfüllungen ab und rechne den Verbrauch aus bevor vor Du Panik machst.
Der Motor will auch erst eingefahren werden bevor er richtg optimal läuft.

Viel Spaß mit deinen neuen Schlepper.

Eben bei einem 325L Tank biste beim JD gerade bei der 70% marke an der stelle wo der tank auf grund seiner bauform recht schnell abnimmt. ab 50% dauert es den wieder ewig da der Tank den nur noch unten im ganz großen Teil voll ist.die ersten 10% also von 100-90% dauern ja auch entlos lange.

Was ich jedoch bei meinen 6930er Festgestellt hab ist das die durchschnittsanzeige doch recht genau ist nach 2h fahrt und ne als schnitt 13l/h angezeigt hatte ich 25L aus dem tank (nachgemessen).
Was ich jedoch nicht bestätigen kann ist das die nach 500h weniger saufen sollen.
einzigste was ist das die schlepper ab so 500h Stärker werden.
Was verbrauchs technisch was bringt ist beim Händler ein CHip einbauen zulassen der die Abgasrückführung brückt. das bringt so 20% weniger verbrauch und so 30% mehr Leistung. Jedoch auch das erst ab 500h machen damit der chip entsprechend eingestellt werden kann. Und was ganz wichtig ist mim Händler klären was in nem garantie fall ist. Durch den Chip ist JD nämlich nicht mehr verpflichtet die garantie zu übernehmen. Wenn du aber nen Kullanten händler hast baut der dir den chip den so aus das der da niemals drin war und JD immernoch auf garantie schäden übernimmt.

Mich wundert es, dass noch keiner die Lösung gebracht hat.
John Deere 6830 durch einen Fendt 714 tauschen!
Wie jeder weiß muss man nach so einer Fahrt Diesel aus dem Tank nehmen – so wenig wie der verbraucht.

P.S.: Nur mal so ein Spaßeinwurf.

MAcht richtig Sinn den zu tauschen zumal wir ewig ahrne müssten um den Aufpreis vom Hirsch zum Fendt wieder drin zu haben....
Ja das mit dem Chip ist schon abgeklärt mit dem Händler

wir haben hier auch wlche die haben einen ganz unruigen fuß da ist der verbrauch auch nicht gerade wenig da hat der besitzer schon gesagt er macht am dach ne öse mit nem seil und einer feder unten dran und der fahrer bekommt einen haken am rechten fuß wo er die feder einhängt das hilft auch

lagavulin hat geschrieben:Mich wundert es, dass noch keiner die Lösung gebracht hat.
John Deere 6830 durch einen Fendt 714 tauschen!
Wie jeder weiß muss man nach so einer Fahrt Diesel aus dem Tank nehmen – so wenig wie der verbraucht.

der grossbetrieb(1400ha) hat die johnnys zum ACKERN und die fendts zum FAHREN---die füllen dann immer um.

Hallo,

denke das ist ein schwieriges Thema, welches man immer in Frage stellen muss.

Wie wurde die Getriebeeinstellung gemacht, bzw mit wieviel Drehzahl wurde gefahren?

Transport oder Acker?

Wie viel Luftdruck in den Reifen?

Neuer Traktor bzw. Tier 3 Motor?

Verbrauch gegen welch anderen Traktor (Gewicht, Getriebe, Leistung,....)

Auch in Relation zu setzen wieviel habe ich am Feld gemacht im Gegensatz zu vorher.

Also wie schon gesagt eher schwieriges Thema.

Persöhnlich finde ich das Autoquadgetriebe schon super läuft je nach Bereifung mit verminderter Drehzahl
so ca. 44-45 Kmh.

lg

FF