Hallo,
ein Fachschulkollege von mir hat zuhause einen 99er MWM Common-Rail-Motor mit 160 PS im Traktor. Jetzt ging er kaputt, weil sich am Motorblock zwischen den Zylindern Auswaschungen ergeben haben, also "Luft" zwischem dem Block und dem Zylinderkopf entstand. Dies gibt mir stark zu denken, da wir auch so einen Bock haben.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit dieser Generation von Common-Rails gemacht? Wenn ja, gab es Kulanzleistungen vom Hersteller?

Vielen Dank!

Seit wann gibts in einem MWM Motor von 1999 Common Rail Einspritzung?

Er sagte, dass der Traktor 8 Jahre alt ist. Vielleicht war das auch etwas ungenau und er wurde im Frühjahr 2000 zugelassen.

Im Schlepper Commonrail im Jahr 2000????

Unser älteste CR ist von Feb. 2003 und das war meines wissens sehr früh.
Ich denke 2000 gab es noch keinen Schlepper mit 160 PS und CR

Hallo

Kann nicht sein , als MWM von Deutz übernommen wurde gab es noch kein Common Rail - außerdem bauen Deutz bis heute noch das Pumpe Leitung Düse Prinzip !
Common Rail kommt bei denen erst noch !

mfg

Hallo,

Es gibt schon Deutz Motoren mit Common-Rail-System!

http://www.deutz.de/live_deutz_com/html ... 0c.de.html

Das es aber bei MWM schon welche in 2000 gegeben haben soll ist mir auch neu.


Um was für einen Schlepper soll es sich denn handeln? Und was sollen die Auswaschungen denn mit dem Common-Rail-System zu tuen haben?

Grüsse Mark

war nicht john deere der das 2001 als erster in Serie produzierte? (x020 serie)

oder irre ich mich da?

Also ich kann nur sagen das laut Händler wir "seinen" ersten CR bekommen haben. Also nicht als Vorführmaschine, sondern unser bestellter Schlepper war der erste JD (20er Serie) den er auf dem Hof gehabt habt hat.

Hallo,

Also CR ab 1999 oder 2003 is jetzt mal egal ...

ABER... was sollen besagte " Auswaschungen " mit der Art der Einspritzung zu tun haben !???

Is doch dann eher die falsch dimensionierte Verdichtung, oder aber dass das Material der Motorleistung nicht entspricht, bzw. der Zylinderkopf nicht der Verdichtung angepasst ist . Oder zuwenig Kühlung ... oder ... oder ... oder ...

Ich denke eher, das der Motor sich überhitzt, weil er mehr Leistung abgeben muss, als er von der Materialbeschaffenheit her kann und somit sich der Kopf verformt.

Hatte ich öffters in meinen Drang.-u.Sturmzeiten, als wir die 6 Zylinder Opels zu hoch verdichtet hatten oder das NOS noch nicht so schön dosierbar war !

Pacini

Hallo

Ja sicher - Eine fehlerhafte Düse die nur noch strahlt und nicht mehr vernebelt kann so eine Auswaschung verursachen !
Mann spricht von Kraftstoffüberspülung

http://www.ms-motor-service.com/downloa ... de_web.pdf


mfg

Schauerschrauber hat geschrieben:Hallo

Ja sicher - Eine fehlerhafte Düse die nur noch strahlt und nicht mehr vernebelt kann so eine Auswaschung verursachen !
Mann spricht von Kraftstoffüberspülung

http://www.ms-motor-service.com/downloa ... de_web.pdf


mfg

Hallo Schauerschrauber,

schon recht, aber die Düsen können doch wohl kaum so rüberstrahlen, dass sie den Rand zwischen Kopf und Block auswaschen - wäre dann ja knapp rechtwinklig, wie soll das möglich sein !?

Interessant ist die Frage allemal, Bilder wären da mal echt sehr hilfreich.

Pacini

Hallo Pacini

Da haste wohl Recht , Auswaschungen sind eher 1 - 2 cm unterm Büchsenrand anzutreffen !


mfg

Schauerschrauber hat geschrieben:Hallo Pacini

Da haste wohl Recht , Auswaschungen sind eher 1 - 2 cm unterm Büchsenrand anzutreffen !


mfg

Hallo Schauerschrauber,

sehe ich eigentlich auch so, dennoch wie bereits gesagt ... Bilder könnten hier Licht ins Dunkel bringen .

Pacini

Hallo,
habe die Diskussion seit Freitag nicht mehr verfolgt. Ich wollte keinen Typ nennen, da ich nicht "Das ist kein Wunder bei der Firma XY" hören wollte.

Es handelt sich um einen Fendt Vario 716, EZ 03/2000. Ich versuche, an Bilder zu kommen.

mhh...gut das wir Pacinis Sturm- und Drangzeiten nicht mehr miterlebt haben. *grins* Obwohl wir dann vielleicht viel über Motoren und vor allem deren Grenzen gelernt hätten.

mhh...ich müsst eigentlich mal gucken...obs für meine BMW Rockster evtl. auch nen Satz Flaschen...Leitungen und Einspritzanlage gibt...grins...nicht das ich mich untermotorisiert fühle...aber damit könnte man dem Japanern noch leichter den hintern zeigen.

Ach ja...und wenn ich so sehe wie manche Leute ihre Schlepper so behandeln bzw. misshandeln...ich glaub die bräuchten manchmal auch NOS...aber nicht am Schlepper sondern woanders...aber ich will nicht ausfällig werden. *grins*

Gruß
Carsten