Hier hießen die ersten Anhänger aus (größtenteils) Holz ("Leiterwagen"), die kurz nach dem Krieg auf Räder mit Gummibereifung umgerüstet wurden, auch schon "Gummiwagen". Fast immer Zweiachser.

Später hatte ein Gummiwagen dann eben ein Gestell und Achsen aus Metall. Anfangs war die Y-Deichsel abnehmbar und der vordere Drehkranz hatte ein Rohr zum Einstecken einer Holzstange als Langdeichsel (wie heißt das?)
für den Zugbetrieb mit Pferden oder Kühen. Ich hab' noch so einen Gummiwagen aus den 1960ern (ohne Holzdeichsel ) in Verwendung ...

A. aus Ö.

Leichte Einspännerwagen hatten eine sogenannte Schere, da lief das Zugtier zwischen zwei Stangen. Schwerere Wagen hatten in der Mitte die sogenannte Pferdestange , meistens zweispännig genutzt aber auch einspannen. Schere und Sta ge dienten nicht zum ziehen, sondern zum lenken und rückhalten.
Gruß Yogi.

Falke hat geschrieben:Hier hießen die ersten Anhänger aus (größtenteils) Holz ("Leiterwagen"), die kurz nach dem Krieg auf Räder mit Gummibereifung umgerüstet wurden, auch schon "Gummiwagen". Fast immer Zweiachser.

Später hatte ein Gummiwagen dann eben ein Gestell und Achsen aus Metall. Anfangs war die Y-Deichsel abnehmbar und der vordere Drehkranz hatte ein Rohr zum Einstecken einer Holzstange als Langdeichsel (wie heißt das?)
für den Zugbetrieb mit Pferden oder Kühen. Ich hab' noch so einen Gummiwagen aus den 1960ern (ohne Holzdeichsel ) in Verwendung ...

A. aus Ö.

Die Leiterwagen gabs hier auch, die gabs glaube überall. Ich weiß wo noch heute welche stehen.Bei uns normalerweise V- Förmig mit kleineren Vorderädern udn serh großen Hinterrädern aus Holz. Die Stahlreifen der Hinterräder stehen bei mir noch rum. Gabs in schwerer udn leichter version udn als Handwagen. Das war aber damit nicht gemeint, sondern eher die kastenwagen. Die gabs, bzw gibts es, auch inPferdeversion mit Gummireifen, schon seit den 1920iger jahren.Später wurde da einfach eine andere Deichsel montiert. Sieht man immer noch ab und zu. .