Hallo,
ich habe einen Ackerwagen zu einem Langholz-Anhänger umgebaut. Nun merke ich aber immer mehr, dass die bisherigen Reifen dafür nicht ideal sind. Diese sind relativ hoch und schmal. Es handelt sich um 7.50-16. Die Felgen dazu sind 5.50x16.
Ich hätte gerne breitere Reifen auf dem Wagen damit er nicht mehr so schwammig läuft und auch in Kurven oder bei Spurrillen stabiler ist.
Kann man auf die vorhandenen Felgen breitere Reifen montieren oder wäre es besser auch gleich andere Felgen zu kaufen? Die Spur darf auch gerne breiter werden.
Freue mich über jede Empfehlung.
Grüße
Stefan

Aktuelle Einpresstiefe der Felgen?

Wirds innen eng? ZB zum Rahmen oder so?

Die aktuelle einpresstiefe weis ich leider nicht. Die Felgen wurden mal lackiert und es ist nix mehr lesbar. Innen kommt irgendwann die blattfederung. Aber es hat zur bisherigen Bereifung noch ca 8cm Platz.

Es wäre gut zu wissen welcher Radflansch vorhanden ist: Bolzenanzahl, Lochkreis- und Mittellochdurchmesser.

Ist denn genug Freiraum vorhanden? Spurverbreiterung durch Felgen mit negativer Einpresstiefe führt zu höherer Belastung der Achsen und Lager. Von welchen Gewichten sprechen wir?

Anhängerreifen zB 10.5/65 - 16 TL 10PR verlangen nach einer 8 Zoll breiten Felge. Wenn der TÜV weit weg ist kann man schon mal einen halben Zoll übersehen, aber 5.5 ist sicher zu schmal.

Es ist eine 6 Loch Nabe mit 161mm mittelloch und 205mm lochkreisdurchmesser.

Könnte man denn theoretisch auch Felgen mit einer positiven Einpresstiefe auch „andersrum“ montieren damit man weiter nach außen kommt? Oder geht das nicht?

Stefan53 hat geschrieben:Hallo,
ich habe einen Ackerwagen zu einem Langholz-Anhänger umgebaut. Nun merke ich aber immer mehr, dass die bisherigen Reifen dafür nicht ideal sind. Diese sind relativ hoch und schmal. Es handelt sich um 7.50-16. Die Felgen dazu sind 5.50x16.
Ich hätte gerne breitere Reifen auf dem Wagen damit er nicht mehr so schwammig läuft und auch in Kurven oder bei Spurrillen stabiler ist.
Kann man auf die vorhandenen Felgen breitere Reifen montieren oder wäre es besser auch gleich andere Felgen zu kaufen? Die Spur darf auch gerne breiter werden.
Freue mich über jede Empfehlung.
Grüße
Stefan

Also ich habe bei einem Anhänger nach etwa 25 Jahren die Bereifung erneuert. Da waren Kompletträder faktisch günstiger als die Reifen einzeln + Montage ..... Insofern würde ich zunächst bei der infrage kommenden Größe (Fahrzeugbrief, TÜV. Abmessungen ...) zunächst schauen, was Kompletträder mehr kosten. Von dem Mehrpreis würde ich es dann abhängig machen, ob man über eine Variante mit bisherigen Felgen nochmal nachdenkt.

Wäre denn sowas passend?

https://www.kreissler24.de/komplettrad-10-0-75-15-3-10pr-aw-6loch-et-5-e2.html

Die Räder gibt es auch noch mit ET -40 aber die sind gleich deutlich teurer…

Mit dem 6-Loch-Flansch hast du schon mal was gängiges.
Der 10.0/75-15.3 wäre etwa 264 mm breit. Dein Ist-Zustand wäre 190 mm, also +74 mm. Zu jeder Seite die Hälfte, also käme er 37 mm näher an die Blattfedern heran. Voraussetzung: Beides sind Mittelstegfelgen, was der Normalfall wäre.
Die Höhe tut sich nix, 745 zu 760 mm
Wahrscheinlich die beste und gängigste Lösung als Komplettrad.
Über die Bremstrommel wird der ja wohl drüber gehen ?!

Ich hätte nochmal was:
Ich könnte zwei gebrauchte Räder 10.0/75 15.3 bekommen. Diese würden auch auf meinen Hänger passen und die Reifen sind in diesem Jahr neu drauf gekommen. Das Problem ist, dass an einem der beiden Reifen rundum durch ein überstehendes Rahmenteil eine Abschürfung ist.





Man kann das auf beiden Bildern sehen. Könnt ihr einschätzen, ob das ein K.O. Kriterium ist oder der Reifen noch in Ordnung ist?

Würde ich fast für unbedenklich halten. Aber es ist xxxblöd, dass der neue Reifen auf eine total gammelige Felge montiert wurde.

Da gebe ich dir recht. Die felge sieht wirklich nicht mehr schön aus. Kaputt ist die deshalb ja nicht aber auch keine Schönheit mehr. Müsste man mal schleifen und neu lackieren. Laut Verkäufer geht die Abschürfung auch nicht bis auf das Geflecht. Bin mir nur etwas unsicher und über jede Meinung dankbar….

Bei ca. 120,- pro neuem Komplettrad als Originalpreis müssten die schon verdammt billig sein, um eine nachträgliche Aufarbeitung der Felge zu rechtfertigen.
Und es bleibt eben doch das Risiko, dass die Beschädigung nur ein paar mü über dem Gewebe liegt und der Reifen dann doch in ein paar Jahren dort reißt. Natürlich auf der Kreuzung der Bundesstraße, nachts um 10.

Ja das stimmt. Das Risiko ist da. Die Felge muss ja nicht zwingend neu lackiert werden….
Es geht mir eigentlich nur um den Riss…

In beladenem Zustand walken die Reifen, besonders in den Flanken.

Da genau hier die umlaufende Beschädigung ist, hat man eine Prima Sollbruchstelle.

Die Beschädigung ist nicht schlimm, der Reifen wird noch lange halten, aber dennoch deutlich früher sterben als ein unbeschädigter Reifen.

Wenn ein nagelneues Komplettrad 120€ kostet, dann wäre so eine rostigen Felge mit beschädigtem Reifen mit 30-40€ sehr gut bezahlt.

Willst du mit dem Anhänger auf öffentliche Straßen, dann musst du die Bereifung beim TÜV eintragen lassen, das geht auch wesentlich leichter wenn vier gleiche Felgen/Reifen montiert sind, und die Traglast der Felgen nachgewiesen werden kann.

Gruß Daniel