Servus,

Was ist aktuell ein gängiger Preis für häckseln umgerechnet auf srm? Sagen wir mal auf Basis 200 srm.

Danke

Bison hat geschrieben:Servus,

Was ist aktuell ein gängiger Preis für häckseln umgerechnet auf srm? Sagen wir mal auf Basis 200 srm.

Danke

mit 3€/smr braucht man schon schöne Ware. Wenn man höer wie 4€ kommt. dann ist das hacken schon teuer. Wer mit einem Jenz hackt, zahlt meist mehr, wie mit anderen Hackern. Hängt aber auch ganz viel vom Fahrer ab.

Wir (3 Waldbauern) hacken erst nächstes Wochenende.... Letztes Jahr waren wir zwischen 2,65-2,90€/srm.
Da sich der 936 Vario vorm Hacker ca. 50Liter Diesel in der Std gönnt, dürfte der Std Preis mind. 50€ mehr sein.
Ich rechne mit ca. 3,20€

OK, danke für die Info. Hab einen neuen Unternehmer, gefühlt bin ich über 4 Euro. Der braucht einfach zu lange muß demnächst wieder häckseln dann muss ich mal aufmessen

Welche Maschine, Gegebenheiten usw, lass uns ned ganz dumm sterben

Ok
Eschlböck Biber 83 und ca. 350 ps Schlepper.
Nebenerwerbsunternehmen der nur am WE häckselt.
Ich unterstelle einfach das der Jungspund ( ca. 30) einfach nicht die Erfahrung hat auf Leistung zu fahren. Da leider der Stammunternehmer nach 26 Jahren das Handtuch geschmissen hat muß ich mal testen was so in der Gegend unterwegs ist

Hab letzte Woche häcksln lassen mit einem Eschlböck LKW (ca. 5 Jahre alt). Preis war 325 € exkl. Steuer pro Trommelstunde, Anfahrt kostenlos. Der Chef sagte allerdings dass er überlegt, was es künftig kosten muss damit es wieder kostendeckend läuft!

Übrigends war es ein sehr freundlicher und hilfsbereiter Fahrer! Bei jedem Kipperwechsel wurde der Häcksler abgeschaltet, am Schluss ist er abgestiegen und wir haben die Restlichen Äste per hamd noch auf das Zuführband geworfen. Hat bisher noch keiner so sauber gemacht. Insgesamt kam da nur 1 Trommelstunde für ca. 120 m3 zusammen.

Wenn man von einem routinierten Fahrer ausgeht hängt das ganz massiv von den Gegebenheiten ab.
Wir haben in der Vergangenheit 360€/Trommelstunde und 110€/Stunde Nebenzeit veranlagt (LKW-Aufbau, Hacker mit eigenem Aufbaumotor ~500PS).
Bei gutem Material und guter Logistik kann man da schon 200 Srm/Stunde erreichen.

Anfahrt hängt natürlich mit der Anfahrentfernung zusammen. Aber die den derzeitigen Spritpreisen und Nebenkosten würde ich bei guter Vorbereitung und reibungsloser Logistik die Kosten irgendwo im Bereich von 3 €/Srm verorten.

Wieso ein Jenz allerdings grundsätzlich langsamer sein soll als andere kann ich nicht bestätigen. Das hängt von zu vielen Parametern ab um so eine pauschale Aussage treffen zu können.

Weil Jenz grundsätzlich schlechter einzieht und der Fahrer immer mit dem Kran nachschieben muß. Diese Zeit geht ihm beim Beschicken verloren. War jetzt schon bei verschiedenen Hackern mit Jenz dabei und machte immer wieder die gleiche Feststellung.

Dazu ein klares Jein

Jenz hat tendenziell in der Tat einen weniger Aggresiven und auch weniger starken Einzug als viele andere.
Allerdings setzt man bei Jenz auch auf einen sog. "ziehenden schnitt". Soll heißen das Hackgut wird von den Klingen in Richtung Trommel gezogen wenn es einmal erfasst ist.
Der Einzug unterstützt das.
Und damit kommt man auch gleich zum Problem:
Wenn die Messer nur ein wenig abgenutzt sind, also nicht mehr perfekt scharf sind und man sperriges Material hat, zeiht er nicht mehr so toll ein.
Allerdings stopfen viele Hackerfahrer die Maschinen auch bis zum erbrechen.
Die meiste Leistung hat man nicht wenn die Maschine laufend reversieren muss, sondern wenn man es schafft sie möglichst bei zwischen 90 und 100 % Motorlast zu halten.

Also hast du zwar bedingt Recht, aber ein guter Fahrer kann auch mit einem Jenz richtig Leistung haben.
Und es gibt auch durchaus Mittel und Wege den Einzug an sich kräftiger und Aggresiver zu machen

Gruul86 hat geschrieben:Bei jedem Kipperwechsel wurde der Häcksler abgeschaltet,

Wenn es der Platz zulässt, fahren wir immer die Kipper rückwärts zueinander... So dauert der Wechsel oft nur 10sec.

haldjo hat geschrieben:Dazu ein klares Jein

Jenz hat tendenziell in der Tat einen weniger Aggresiven und auch weniger starken Einzug als viele andere.
Allerdings setzt man bei Jenz auch auf einen sog. "ziehenden schnitt". Soll heißen das Hackgut wird von den Klingen in Richtung Trommel gezogen wenn es einmal erfasst ist.
Der Einzug unterstützt das.
Und damit kommt man auch gleich zum Problem:
Wenn die Messer nur ein wenig abgenutzt sind, also nicht mehr perfekt scharf sind und man sperriges Material hat, zeiht er nicht mehr so toll ein.
Allerdings stopfen viele Hackerfahrer die Maschinen auch bis zum erbrechen.
Die meiste Leistung hat man nicht wenn die Maschine laufend reversieren muss, sondern wenn man es schafft sie möglichst bei zwischen 90 und 100 % Motorlast zu halten.

Also hast du zwar bedingt Recht, aber ein guter Fahrer kann auch mit einem Jenz richtig Leistung haben.
Und es gibt auch durchaus Mittel und Wege den Einzug an sich kräftiger und Aggresiver zu machen

Mein Hacker hat einen Jenz und der möchte ihn verkaufen (deshalb haben jetz bei uns schon mehrere die Marke gewechselt), da es diese Firma nicht auf die Reihe bringt, daß sie nicht immer längere Spreisel oder Aststücke im Hackgut haben. Bei dem waren sie schon vom Werk aus mehrmals da und der Hacker stand wegen diesem Problem schon mehrere Tage im Werk zum reparieren, aber es ist wieder das selbe. Jetzt sind ihm schon mehrere Hackkunden abgesprungen, da diese dadurch immer wieder Störungen in der Beschickung des Heizkessels haben. Dies ist aber nicht der einzige mit dem gleichen Problem.

240236 hat geschrieben:

haldjo hat geschrieben:Dazu ein klares Jein

Jenz hat tendenziell in der Tat einen weniger Aggresiven und auch weniger starken Einzug als viele andere.
Allerdings setzt man bei Jenz auch auf einen sog. "ziehenden schnitt". Soll heißen das Hackgut wird von den Klingen in Richtung Trommel gezogen wenn es einmal erfasst ist.
Der Einzug unterstützt das.
Und damit kommt man auch gleich zum Problem:
Wenn die Messer nur ein wenig abgenutzt sind, also nicht mehr perfekt scharf sind und man sperriges Material hat, zeiht er nicht mehr so toll ein.
Allerdings stopfen viele Hackerfahrer die Maschinen auch bis zum erbrechen.
Die meiste Leistung hat man nicht wenn die Maschine laufend reversieren muss, sondern wenn man es schafft sie möglichst bei zwischen 90 und 100 % Motorlast zu halten.

Also hast du zwar bedingt Recht, aber ein guter Fahrer kann auch mit einem Jenz richtig Leistung haben.
Und es gibt auch durchaus Mittel und Wege den Einzug an sich kräftiger und Aggresiver zu machen

Mein Hacker hatte einen Jenz und der möchte ihn verkaufen (deshalb haben jetz bei uns schon mehrere die Marke gewechselt), da es diese Firma nicht auf die Reihe bringt, daß sie nicht immer längere Spreisel oder Aststücke im Hackgut haben. Bei dem waren sie schon vom Werk aus mehrmals da und der Hacker stand wegen disem Problem schon mehrere Tage im Werk zum reparieren, aber es ist wieder das selbe. Jetzt sind ihm schon mehrere Hackkunden abgesprungen, da diese dadurch immer wieder Störungen in der Beschickung des Heizkessels haben. Dies ist aber nicht der einzige mit dem gleichen Problem.

Wer TOP-Hackschnitzel ohne lange Spreissel haben möchte, dem empfehle ich einen Heizohack. Der macht absolute TOP-Ware.

Hab neulich mal ausgelitert, was ich so an Diesel pro m³ Hackschnitzel verbraucht habe. Bin auf 0,37l/m³ gekommen. Macht bei 2,5€ pro Liter Diesel auch schon fast einen Euro nur für den Sprit.

Mein ehemaliger Unternehmer hatte am Schluss einen albach Diamant 2000. Einfach top Ware und Preis Leistung war top. Wobei der neue mit sein eschlböck Biber 83 auch schöne Schnitzel macht. Nur er braucht einfach zu lange

Servus,

Bison hat geschrieben:Wobei der neue mit sein eschlböck Biber 83 auch schöne Schnitzel macht. Nur er braucht einfach zu lange

Dann spreche es halt an wenn es wieder so ist.
Man muss auch mal ein wenig die Kehrseite sehen, wenn er in den Hacker reinwürgt was geht und ein Schaden eintritt kann das ja auch nicht der Sinn sein.
Ist der etwa angestellt und macht seine ersten Aufträge!?
Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen.

Gruß

Ecoboost