wir haben einen alten Anhänger mit lkw achse. die bremse war nur noch per Seilzug zubedienen und nicht angezogen. der hänger wird nur selten genutzt und steht oft länger. wir hatten es schon ein paarmal, dass ein rad blockierte, dann aber nach einem kleinen stück auf festen Untergrund wieder mitlief. jetzt sind aber beide räder absolut fest und trotz etwas längeren ziehen tut sich nichts (wollten die reifen ja nicht kaputtmachen). was kann man da machen. dank

immer vor und zurück. wenn das nix hilft,kräftige schläge mit nem grossen hammer auf die bremstrommel......

Ich geh mal davon aus, das der Anhänger nicht im öffentlichen Straßenverkehr betrieben wird.
Wenn doch, dann muss die Bremse auseinander und komplett gangbar gemacht werden.

Wenn der nur auf dem Hof rollt:
Alle Bremsgestänge /Seile lösen bzw. prüfen ob locker.
Mit Hammer auf die Bremsgestänge schlagen, damit die sich "innen" setzen.
Bremse wechselseitig belasten sprich rückwärts und vorwärts bewegen.
Mit etwas Glück sind die Bremsbacken nur verklemmt oder festgerostet und lösen sich dabei wieder.

Aber eigentlich muss das Ganze Patent mal auseinander!

Der Lange

PS... ja! Trommelschläge hatte ich vergessen
Danke Deutz...

Eine Aussen liegende Trommelbremse ?
Dann schlag da mit ein Hammer dagegen ,

Auseinander muss die Bremse auf jeden Fall zum Prüfen/ instandsetzen.
Hierfür muss sich die Trommel jedenfalls drehen lassen.
Wenn die Hammerschläge nicht den gewünschten Erfolg bringen, halt mal
ein schweres "Trumm" auf die Ladefläche, dann mit dem Traktor vor- und
zurückrucken, nicht die Reifen durch längeres Ziehen eckig schleifen.

fahren bringt nix, auch nicht mit gewicht (trektor kann aber auch nicht so schwer bewegen). vor zurück ist nur gerutsche (auch auf befestigten pflaster). richtig ich wills und habe nur kurz machen um die reifen nicht zuruinieren.

Wir hatten das Problem mal bei nem PKW Anhänger - ok, 2 Nummern kleiner, aber auch Trommelbremse angerostet.

Vorwärts-Rückwärts brachte auch mit voller Beladung auf griffigem Untergrund garnichts.

Geholfen haben dann auch wenn ichs nicht erwartet hatte ein paar gezielte Schläge mit dem Vorschlaghammer an die Felge.

JueLue

Je nach dem welche Achse und Bremsgestänge das ist, braucht man nur nen Schraubenschlüssel zum weiter stellen. Bilder wären recht nicht schlecht

danke für die hilfe. jetzt läuft er wieder
erst Mechanik soweit zugängliche gängig gemacht
dann sehr lange auf die trommeln geklopft (vieleicht auch so lange weil rel. vorsichtig)
einzelne räder liefen zuerst
alle liefen eins bremste teilweise
vielfach rumgefahren, keine problem mehr.

Frage an die Technikspezialisten.
Darf man/ ist es sinnvoll an Anhängertrommelbremsen die Drehzapfen ( nennt man so das Bauteil am Ende der Welle, das die Brensbacken auseinanderdrückt ? )
einzufetten ?
Ebenso die Büchsen, in denen die Brenswellen gelagert sind ?
Oder ist das kontraproduktiv, weil dann noch mehr Abriebsstaub daran klebt.
Ich hab aber auch bedenken, ob nicht Fett auf die Trommeln tropft, wenn die Bremse mal heiß wird.
Vorteil wäre halt, daß vor allem bei Hängern die selten bewegt werden, die Mechanik leichtgängig bleibt.
Gruß AEgro

Hallo.

Normalerweise kommt da Keramikpaste dran.
Kupferpaste geht auch.
Und auch die Lager nach Anleitung zu tauschen.
Meist sind das 5 Jahre.
Aber wer macht das schon.

Gruß

Fett an der Spreiznocke:
Es kommt auf die Menge an!
Sind die Bauteile nur ganz leicht benetzt, hab ich keine Bedenken.
Rost und damit Schwergängigkeit werden schon mit 2 Tropfen unterbunden.

Schmiert man hier aber einen Esslöffel drauf, tropft es natürlich bald in die Bremse - mit entsprechender (Un-)Wirkung.
Wobei... es gibt da so nen "Profi-Versuch", in dem die Wirkung von Öl und Fett in der Bremse bis zum Erbrechen "erforscht" wird.

https://youtu.be/b8iwhoqievc

Der Lange

Jeder wie er will.
Solange er mir nicht entgenkommt.

Gruß

AEgro hat geschrieben:Frage an die Technikspezialisten.
Darf man/ ist es sinnvoll an Anhängertrommelbremsen die Drehzapfen ( nennt man so das Bauteil am Ende der Welle, das die Brensbacken auseinanderdrückt ? )
einzufetten ?
Ebenso die Büchsen, in denen die Brenswellen gelagert sind ?
Oder ist das kontraproduktiv, weil dann noch mehr Abriebsstaub daran klebt.
Ich hab aber auch bedenken, ob nicht Fett auf die Trommeln tropft, wenn die Bremse mal heiß wird.
Vorteil wäre halt, daß vor allem bei Hängern die selten bewegt werden, die Mechanik leichtgängig bleibt.
Gruß AEgro

Hallo,
In meiner Ausbildung wurde mir mal beigebracht Fett im Bremsenraum also auch auf den Bremsnocken tunlichst zu vermeiden.
Im LKW Bereich waren eigentlich alle Trommelbremsen die wir reingekriegt haben mit Nachstellern ausgerüstet. Solange die Lagerung der Bremsnocken noch nicht hinüber war wurde es nach folgendem Schema gehandhabt. Reifen runter> Nachsteller lösen >Trommel runter> Federn an den Belägen lösen > Beläge runter> Bremsnocken mit Nachsteller durchdrehen, dabei abschmieren und Fett mit nem Tuch auffangen> Bremsnocken mit Bandschleifer reinigen> Alles wieder zusammenbauen. Danach waren die Nocken in der Regel bis zum nächsten mal Beläge wechseln gangbar.
Beim abschmieren war nach einem Schlag immer Schluss damit auch ja nichts hinters Ankerblech kommt. Wenn wir die Nocken eingefettet hätten gäbe es wahrscheinlich stress mit dem Meister.

Also:
Sehr wenig fett in die Buchsen (ein Schlag), kein Fett auf die Nocken

Hier wird über den Einsatz von "Fett an/in der Bremse" diskutiert.
Tatsache ist, dass normales Fett (z.B. Mehrzweckfett) an und in
der Bremse nichts verloren hat.
Von @f.mannecke wurde doch schon richtig geschrieben,dass
Keramikpaste verwendet werden soll.Kupferpaste geht auch noch.
Plastilube ebenso wie das silberne Fett oder Spray von Würth, das
laut Hersteller bis fast 1000° temperaturbeständig ist.
Auf jeden Fall ein Schmiermittel, das der Hersteller zum Einsatz
an beweglichen Bremsenbauteilen empfiehlt.
Solche Mittel tropfen nicht bei Erwärmung unkontrolliert auf die
Bremsfläche der Trommel.