Welchen Querschnitt soll man nehmen für ein 7 - adriges Anhängerkabel?
Reicht da 1 mm² oder braucht man 1,5 mm²?

Ich möchte einen Anhänger neu verkabeln.

Maschinenhersteller nehmen oft 0.75 mm² (metallisierte Ziegenhaare).
1 mm² sollte solide ausreichen, 1,5 halt wenn es richtig super werden soll.
Tipp: Bei 7-poliger Leitung kann man für die Masseader 2 Drähte nehmen, wenn die Anschlussklemmen das hergeben. Denn die Masseleitung muss den gesamten Rückstrom aufnehmen, 4x21+2x10 = 104 Watt geteilt durch 12 V ergibt max. über 8 A Strom pro Anhänger .
Bei LED ist allein die mechanische Festigkeit des Kabels ausschlaggebend, es sei denn es sind Lastwiderstände für die Blinker vorhanden. Und einen 2. Anhänger mit Glühlampen sollte man hinter eine Sparversion auch nicht koppeln.

Entscheidend für die Dauerhaftigkeit sind immer die Anschlüsse und Klemmstellen, auch die Materialqualität der Lampengehäuse bzw. der Kontakte darin und die Kabelverlegung.

Hallo !

Bei industriell gefertigten Rückleuchten ( Hella ) war das auch so gelöst wie Countryman das beschreibt.
Das waren so umsteckbare Leuchteneinheiten für Landmaschinen, Mit Warntafel und Beleuchtung.
Ich denke die kennt jeder.

Da war Weiß ( 31) und Blau ( 54g) beide als Masseleitung verwendet worden.
Im Stecker waren beide Leitungen mit einer Aderendhülse verbunden und dann verschraubt.
Ich meine da hat Hella aber auch nur 0,75 mm² verwendet.

Mann hat dann den Vorteil bei mehreren Leuchte, zb Spurhalteleuchten, Nummernschildleuchten
und Schlussleuchten die eine ankommende Minusleitung nicht an allen 31 er Leitungen anzuschließen zu müssen.

lg bfg

was nimmt ihr das teure Gummi Kabel
oder das preisgünstigere Flex Steuer Kabel

Servus,

da reicht das normale "graue" Ölflexkabel, hält locker 20Jahre Sonne, Wind und Wetter aus.

MfG

Was mich am Ölflex Kabel stört, ist die Adermarkierung.
Die Ziffern sind manchmal miserabel zu erkennen.

Unterschiedliche Farben finde ich einfacher.

Aber notfalls misst man halt durch.
Robust ist das Ölflex auf jeden Fall.

Der Lange

Fahrzeugleitung 7-polig 1,0mm² passt für einen landwirtschaftlichen Anhänger mit Standardbeleuchtung.
Wenn du Rückfahrscheinwerfer oder sonstige "extra" Beleuchtung dran machen willst nimm eine separate Leitung mit 1,5mm².

Wenn man die Beleuchtung am Schlepper einschaltet, brennt ja das Rücklicht des Anhängers.
Und wenn ich dazu noch blinke, dann wird das Standlicht immer im Blinkrhythmus dunkler und heller.
Liegt das an der Masse?
Ist hier am Schlepper zu suchen oder woran kann das liegen?

Noch eine Frage zu der Masse wie in einer Antwort oben zu lesen. soll ich dann bei einem 7-adrigen Kabel 2 Masseleitungen auf einen Pol klemmen und hinten dann auf jede Leuchte ein einzelnes Kabel?
Oder wie soll ich das verstehen?

In der Regel liegen solche Effekte an schlechter Masseverbindung. Das kann theoretisch schon an der Steckdose des Schleppers losgehen, über oxidierte Steckkontakte, abgefaulte Klemmen, usw. bis nach hinten.
Gerne wurde mal ein Masseanschluss an der Verteilerdose des Anhängers vorgesehen um nur dreiadriges Kabel zu jeder Leuchte zu verwenden, dann kommt auch noch eine rostige Lampenbefestigung ins Spiel.
Ja, je eine Masseleitung von jeder Lampe bis möglichst weit nach vorn legen.

Gute "Anhängerkabel" haben eine Ader (für die Stromrückleitung, aka "Masse") mit größerem Querschnitt, z.B. https://auprotec.com/anhaengerkabel-6x1 ... escription

RABE-Profi hat geschrieben:Und wenn ich dazu noch blinke, dann wird das Standlicht immer im Blinkrhythmus dunkler und heller.
Liegt das an der Masse?

Der (Elektronen-)Strom muss nach getaner Arbeit ja zurück zur Stromquelle.
In Fahrzeugen wird dafür üblicherweise das "massig vorhandene" Metall des Chassis verwendet. Daher der Begriff "Masse".

Bei Anhängern könnte die Stromrückleitung auch über die "Masse" des Anhängers von hinten nach vorne bewerkstelligt werden,
der zweimalige Übergang von z.B. Kupfer auf Stahl oder Aluminium und zurück auf Kupfer ist im eventuell feuchten Ambiente des Anhängers aber unvorteilhaft.

Also wird der ganze Weg der Rückleitung bis zur Anhängersteckdose in Kupfer ausgebildet. Auch diese Rückleitung wird üblicherweise "Masse" genannt ....

Die Rückleitung ist wie die Rückleitung in einem hydraulischen Kreislauf. Je dünner, umso größer der Druckverlust (im elektr. Kreislauf ist es der Spannungsabfall).
Je größer der Strom an Elektronen bzw. Hydrauliköl, desto größer ist der Druck- bzw. Spannungsverlust in einer dünnen Rückleitung - und umso weniger Druck oder
Spannung bleibt für den eigentlichen Aktor (Hydraulikzylinder oder Ölmotor bzw. die Glühlampe) übrig.

Ja, es liegt an der "Masse"!



A.