moin leute,

wollte vor 3-4 woche bei den eisigen Temperaturen meinen Iseki Mäher umstellen. Hab den ziemlich lange orgeln lassen, auch mit startpray, habe ihn aber nicht anbekommen.

Grade eben neuer Versuch und siehe da: Es geht nichts mehr , überbrücken via Auto ging auch nicht. Motor dreht nicht

jemand ne Idee, was es sein könnte?

haste den Magnetschalter mal kurzgeschlossen?

ich hab noch garnix gemacht, damit ich nich nochmehr anrichte

Wie muss ich den "kurzschließen"?

Unser hat unter der Motorhaube rechts vom Tank nen Magnetschalter für den Anlasser, der hängt bei uns öfter mal. http://www.ebay.de/itm/Magnetschalter-B ... 1c24013112

sowas in der Art, einfach die beiden Kontakte kurzschließen.

Hat er Seilzugstarter? Dreht der Motor frei? Hört man was? Stinkt's verschmort? Haste mal am Magnetschalter geklopft? Foto vom Anlasser/Motor?

Kein Öl mehr an den Zylinderwänden aufgrund übermäßig Startspray?
Kann man den nicht irgendwie von Hand durchdrehen um zu sehen ob irgendwas blockiert?

was für ein Iseki Mäher hast Du? welcher Motor?

Hallo,
wenn sich absolut garnichts regt sollte es sich um ein Elektrikproblem handeln. Wie schon angesprochen wird das höchstwahrscheinlich ein klemmender oder defekter Magnetschalter sein. Abhilfe schafft ein neuer Schalter für maximal 10€.
Wenn du allerdings hörst das der Anlasser auf das Ritzel an der Schwungscheibe greift, den Motor aber nicht durchdrehen kann könnte es im Extremfall sogar ein Kolbenfresser sein. Auch verklemmte Ventile wären eine Möglichkeit.
Wenn du den Motor wirklich sehr lange hast orgeln lassen könnte es natürlich auch sehr gut sein das er dir massiv abgesoffen ist, das heißt der Brennraum mit einer nicht unerheblichen Menge Sprit gefüllt ist die die Kerze nichtmehr entzünden kann.
Bei Einzylindermotoren würde ich im Winter gerade bei sehr eisigen Temperaturen höchste Vorsicht walten lassen. Die Motorenöle in den Dingern haben bei Minusgraden eine nicht unerheblich veränderte Viskosität, was bis zum Kolbenfersser führen kann und durch den Einsatz von Starterspray noch verstärkt wird.

Bei Einzylindermotoren würde ich im Winter gerade bei sehr eisigen Temperaturen höchste Vorsicht walten lassen. Die Motorenöle in den Dingern haben bei Minusgraden eine nicht unerheblich veränderte Viskosität, was bis zum Kolbenfersser führen kann und durch den Einsatz von Starterspray noch verstärkt wird.

Das hat aber nix mit der Zylinderzahl zu tun, das ist immer so...

Djup-i-sverige hat geschrieben:

Bei Einzylindermotoren würde ich im Winter gerade bei sehr eisigen Temperaturen höchste Vorsicht walten lassen. Die Motorenöle in den Dingern haben bei Minusgraden eine nicht unerheblich veränderte Viskosität, was bis zum Kolbenfersser führen kann und durch den Einsatz von Starterspray noch verstärkt wird.

Das hat aber nix mit der Zylinderzahl zu tun, das ist immer so...

Ja, das ist immer so. Nur bei Kleinmotoren ist es besonders "gefährlich". Zumindest kenne ich niemanden der seinen 4-Zylinder PKW im Winter mit einem anderen Öl fährt als im Sommer

so,
kam nun endlich dazu, mal zu schauen, was dem Mäher fehlt.

Habe den Mäher nun anbekommen, indem ich den Magnetschalter überbrückt habe.
Also wirds daran wohl liegen.

Meine Frage jetzt ist, ist der oben genannte Schalter ( http://www.ebay.de/itm/Magnetschalter-B ... 1c24013112 ) nun der richtige? Das ist doch ein Universeller MAgnetschalter ?!??! vom Motor her passt die bezeichnung.......

MfG
Casse

Ja, das ist immer so. Nur bei Kleinmotoren ist es besonders "gefährlich". Zumindest kenne ich niemanden der seinen 4-Zylinder PKW im Winter mit einem anderen Öl fährt als im Sommer

Tu ich meine Kleinmotoren auch nicht, warum auch?Hab da ja auch 10W40 drin, wie beim Auto...

Sicher passt der, warum auch nicht?
Ich habe in nem Gutbrod auch einen Standardschalter verbaut. Meiner sieht allerdings äußerlich etwas anders aus. Meiner hat auch nur 9€ gekostet also frag lieber mal beim Händler bevor du kaufst.