Hallo liebe Kollegen,
ich such ein relativ dickflüssiges ATF Öl. Der Grund ist unser Same Corsaro(ca 45 Jahre alt ca25000Stunden) lenkt bei leichten Minusgraden super und bei über 20Grad Umgebungstemperatur wird die Lenkung sehr schwergängig. Obs mehr an der Pumpe oder an der Lenkhilfe liegt ist schwer zu sagen. Beides wäre zu teuer zum wechseln für den alten Herrn.
Versuche mit Hydraulik oder Motoröl sind gescheitert, es schäumt zu arg und dann lenkt er gar nicht mehr. Auf den üblichen ATF kanistern oder Dosen ist aber nie eine Viskositätsangabe drauf,also vielleicht weiss ja jemand was zu dem Thema.
Danke euch im vorraus und Grüsse

Hallo,
ich denke nicht das ein dickeres Öl deine Probleme löst. Wenn Öl schäumt hast du Lufteintrag über irgendwelche defekten Dichtungen.
Gerne ist hier der Simmerring an der Pumpenwelle ursächlich. Und wenn das Lenkobitrol einen Schaden hat dann gibts meiner Meinung keine alternative zum erneuern .

ATF ist ATF und basta. Heisst übrigens AutomaticTranmissionFluid. Hab noch nie was von dickflüssigem ATF gehört. Macht wenig Sinn, da Automaten eben gerade eine besonders dünnflüssige Suppe brauchen.

Über deine grundlegende Herangehensweise deine Schlepper zu "reparieren" erspare ich mir jetzt einen Kommentar...

Hallo hälle, ich hab natürlich vorher im Netz gekuckt und wiki gelesen und kann auch englischsprachige Artikel lesen.
ATF Typen gibts anscheinend viele und auch verschiedene Viskositäten. Die Additivierung ist sehr unterschiedlich (z.B. Typ F has no friction modifier). Es geht hier auch nicht um eine Reparatur,sondern ich such ein ATF welches bei -2Grad ähnliche Viskosität hat wie bei +25Grad Celsius.Gr¨sse aus Frankreich

Redriver hat geschrieben:Hallo,
ich denke nicht das ein dickeres Öl deine Probleme löst. Wenn Öl schäumt hast du Lufteintrag über irgendwelche defekten Dichtungen.
Gerne ist hier der Simmerring an der Pumpenwelle ursächlich. Und wenn das Lenkobitrol einen Schaden hat dann gibts meiner Meinung keine alternative zum erneuern .

wie wärs mit einem Dichtungspflegemittel oder dem Liqui Moly Hydrauliksystem Additiv?

Der Schlepper hat 25000Bstd mit ATF gut funktioniert.

Also am Öl liegts bestimmt nicht.

Kann meinen Vorschreibern nur beipflichten:
ATF ist und bleibt ATF, und das eingefüllte Motorenöl schäumt wenn Luft reinkommt.

Finde die Ursache dann löst du das Problem.

Gruß Daniel