Hallo zusammen.

Ich möchte für einen Kunden ein Einhebelsteuergerät anschließen.

Ich kann aber nicht wirklich einen Anschluß für den drucklosen Rücklauf vom Steuerblock finden.

Weiß jemand da eine Möglichkeit????????????

Gruß

Moin,
Normalerweise ist am Getriebe eine Bohrung, in die man eine Verschraubung für einen Rücklauf anschließen kann. Wenn du uns den
Getriebetyp verrätst, können wir dir evtl helfen.
Was ich schon gesehen habe, das man den Rücklauf des STG mit nem Kugelhahn an den Anschluss des EW-STG´s montiert, und das EW-Ventil mechanisch in der Schwimmstellung fest arretiert. Das war aber rein provisorisch gemacht, haben Leute halt mal so "hingemurkst" . Aber ging auch

Servus.
Als erstes finger weg von irgendeinener Schraube als Rücklauf am Gertriebe!
Der 940 hat einen getrennten Ölhaushalt!
Eine möglichkeit als Anschluss für die Rücklaufleitung wäre die Ölablassschraube am Hydraulikblock.

IHC1056 hat geschrieben:Servus.
Als erstes finger weg von irgendeinener Schraube als Rücklauf am Gertriebe!
Der 940 hat einen getrennten Ölhaushalt!
Eine möglichkeit als Anschluss für die Rücklaufleitung wäre die Ölablassschraube am Hydraulikblock.

Irgendwie vorne unter der Kabine am Hydraulikblock ist keine Möglichkeit vorhanden?

IHC1056 hat geschrieben:Servus.
Als erstes finger weg von irgendeinener Schraube als Rücklauf am Gertriebe!
Der 940 hat einen getrennten Ölhaushalt!
Eine möglichkeit als Anschluss für die Rücklaufleitung wäre die Ölablassschraube am Hydraulikblock.

Ja stimmt, vorausgesetzt es ist ein gemeinsamer Ölhaushalt. Hatte ich vergessen zu schreiben....
Ab welchem Typ hatte IHC eig ZF-Getriebe?

Rumpels hat geschrieben:

IHC1056 hat geschrieben:Servus.
Als erstes finger weg von irgendeinener Schraube als Rücklauf am Gertriebe!
Der 940 hat einen getrennten Ölhaushalt!
Eine möglichkeit als Anschluss für die Rücklaufleitung wäre die Ölablassschraube am Hydraulikblock.

Irgendwie vorne unter der Kabine am Hydraulikblock ist keine Möglichkeit vorhanden?

Ich schau heute mal, wie das bei unserem 833er gelöst wurde.

Kevinio hat geschrieben:

IHC1056 hat geschrieben:Servus.
Als erstes finger weg von irgendeinener Schraube als Rücklauf am Gertriebe!
Der 940 hat einen getrennten Ölhaushalt!
Eine möglichkeit als Anschluss für die Rücklaufleitung wäre die Ölablassschraube am Hydraulikblock.

Ja stimmt, vorausgesetzt es ist ein gemeinsamer
Ölhaushalt. Hatte ich vergessen zu schreiben....
Ab welchem Typ hatte IHC eig ZF-Getriebe?

ZF- Getriebe hatten nur die Typen: 946, 1046, 1246, 1255 und 1455.

IHC1056 hat geschrieben:

Rumpels hat geschrieben:

IHC1056 hat geschrieben:Servus.
Als erstes finger weg von irgendeinener Schraube als Rücklauf am Gertriebe!
Der 940 hat einen getrennten Ölhaushalt!
Eine möglichkeit als Anschluss für die Rücklaufleitung wäre die Ölablassschraube am Hydraulikblock.

Irgendwie vorne unter der Kabine am Hydraulikblock ist keine Möglichkeit vorhanden?

Ich schau heute mal, wie das bei unserem 833er gelöst wurde.

Das finde Ich super von dir . Danke

Der 940 hat einen getrennten Ölhaushalt!
Eine möglichkeit als Anschluss für die Rücklaufleitung wäre die Ölablassschraube am Hydraulikblock.[/quote]

Irgendwie vorne unter der Kabine am Hydraulikblock ist keine Möglichkeit vorhanden?[/quote]

Ich schau heute mal, wie das bei unserem 833er gelöst wurde.[/quote]

Das finde Ich super von dir . Danke[/quote]

Gehts dir um einen Kreuzhebel für einen Frontlader, oder einen, mit dem du die Hydraulikanschlüsse vom Schlepper bedienst?

IHC1056 hat geschrieben:Der 940 hat einen getrennten Ölhaushalt!
Eine möglichkeit als Anschluss für die Rücklaufleitung wäre die Ölablassschraube am Hydraulikblock.

Irgendwie vorne unter der Kabine am Hydraulikblock ist keine Möglichkeit vorhanden?[/quote]

Ich schau heute mal, wie das bei unserem 833er gelöst wurde.[/quote]

Das finde Ich super von dir . Danke[/quote]

Gehts dir um einen Kreuzhebel für einen Frontlader, oder einen, mit dem du die Hydraulikanschlüsse vom Schlepper bedienst?[/quote]

Es geht um ein Einhebelsteuergerät!!!!!!!!!!!!

Hallo,


Ganz einfach.
Öleinfüllschraube rausdrehen, passender Stutzen da rein drehen, darauf ein T-Stück setzen und an einer Seite den Rücklauf dran, und oben auf dem T-Stück die Einfüllschraube.
Gesamthöhe vom Aufbau messen, Peilstab fürs Hydrauliköl dementsprechend verlängern.


MfG

Hab heut nochmal geschaut.
Man sieht die schlauchverlegung von den Steuergeräten sehr schlecht bis gar nicht. Kabine ist im weg.
Aber, wie gesagt. Als Rücklauf würd ich die Öleinfüllschraube nehmen.

IHC1056 hat geschrieben:Hab heut nochmal geschaut.
Man sieht die schlauchverlegung von den Steuergeräten sehr schlecht bis gar nicht. Kabine ist im weg.
Aber, wie gesagt. Als Rücklauf würd ich die Öleinfüllschraube nehmen.

Ich nicht, da bei S3 Kabine mMn nicht soviel Platz ist, um den Peilstab-Pott so hoch zu setzen, daß da n Rücklauf drunter paßt. Kann morgen mal gucken, wo der bei uns angeschlossen ist, wenn ich dran denke.

Gruß
Ede

Ich habe einen IHC 633 A der einen Drucklosen Rücklauf hat. Den Rücklauf hat er für ein hydraulisch angetriebenen Mähbalken. Später habe ich daran noch eine Drucklose Leitung vom Hech nachgerüstet für Blockschneider und Holzspalter. Die Leitung geht auf der rechten Seite in den Hydraulikblock, etwa 10 cm hinter der vorderen rechten Kante des Blocks. Von den Zusatzsteuergeräten geht auf der rechten Seite eine Leitung nach vorn zum Regelsteuergerät. Etwa 5 cm darunter ist bei mir die Bohrung mit Innengewinde. Hier ist die Rücklaufleitung (Ringnippel ) mit einer Hohlschraube angeschlossen.