Der Cumminsmotor im 5130 hat einen viel schlechteren Durchzug als ein 1056. Im ersten Produktionjahr wurde deshalb extra nur für diesen Typ auf eine Boscheinspritzpumpe umgestellt. Der Turbomotor ab 5140 ist wesentlich besser.

Bin mit meinem 5140 Maxxum zufrieden aber wenn ich einen 1056 hätte wurde ich Ihn nicht umsetzen.

Behalt den 1056 lieber - mit dem kannste noch 10.000 Stunden fahren!

Vor allem hat der nicht so viel Probleme - vor allem elektrisch - wie der Maxxum

Allradschalter war bei uns auch schon defekt, aber sonst hat der 956 noch nichts neu haben müssen bei 9660 Stunden - hat sogar die 1. Kupplung die butterweich geht

Danke für eure Antworten!

Also eure Meinung ist ja sehr eindeutig...1056 behalten!

@ 956xl: Kupplung butterweich? Hätte ich auch gern! die ist ziemlich schwergängig!
Der Schalter ist ja nicht das Schlimme aber, dass eine sicherung schmilzt ist schon etwas kamisch! Also das Plastik der Sicherung ist komplett geschmolzen bzw. hat sich sehr verfromt! Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte?

MfG

Allrad und Bremse sind gekoppelt. Wenn die Halterung der Sicherung verschmort ist . war eine zu starke Sicherung eingesetzt. irgendwo wird ein Kurzschluß sein . Bremslicht, Anhängersteckdose Druckschalter oder einfach nur ein Kabel könne die Ursache sein. zieh als erstes mal die Stecker von Bremskraftverstärker ab. bleibt die Sicherung dann heile liegt es nicht am Allrad.

Nicht zu vergessen sind die Bremslichter von angehängten Maschinen!!!

Hallo,

hast bei dem Schlepper schonmal angerufen ???
Der hat nen Motorschaden und ist nich Fahrbereit ... anscheinend Wasser im Brennraum .. ich würd die finger weg lassen



Mfg

Chickenhunted

Casefahrender-Deutzfan hat geschrieben:@ 956xl: Kupplung butterweich? Hätte ich auch gern! die ist ziemlich schwergängig!

Neuen Bowdenzug rein und die Kupplung geht wie am 1. Tage! Vorher musste man sich auf die Kupplung draufstelln

Ich habe jahrelang den Case 956 gefahren, ist ein super Schlepper. hatte auch mal den 5150 zum testen gehabt, war aber nicht mein Fall. Ich an deiner Stelle würde den 1056 behalten auch wenn er etwas durstig ist, hast aber nen 6 Zylinder der durchzustark ist und keine Zicken macht.

5000er sind auch 6zylinder motoren drin!

evtl. bietet sie ja die möglichkeit wenn es der geldbeutel erlaubt eine weile 2 gleissig zu fahren?

Sind ja einige Tolle antworten dabei, von so allwissenden.
1. Warum nen schlepper mit ca.6000h gegen einen mit ca.5000 h tauschen??
Maxxum is ne andere welt wie c- serie von CASE (956, 1056 XL/a).
Wenndu mal nen Tag lang auf dem Acker nen Maxxum hattest willst keinen XL mehr!
Mein Problem ist eher warum den alten schlepper den ich selbst gefahren habe gegen einen alten, dessen Vorleben ich nicht kenne tauschen????
hatte selbst nen 856, bin dann umgesteigen auf 5130 und seit letzten Herbst nen 5150 dazu.
Such dir auf jeden Fall min. nen 5140, also Turbomotor!
Der hateben Turbo und Bosch einspritzpumpe, der 5130 ne Lucas.
Will keinen wertung abgeben, aber der mit Bosch läuft wesentlich besser und besser an.
Fazit, liber 1056xl las nen fremden 5130.
Liber nen 5140 oder 5150, aber warum bei fast gleichen stunden Tauschen???
Gruß Jürgen

Hallo zusammen,
also ich habe den 1056XL vor einem Jahr mit 5950 Stunden gekauft.
Zu dem Zeitpunkt stand ich auch schon vor der Wahl zwischen einem Maxxum 5140, 5150 und der Serie 856, 956 und 1056XL.
Nun war da das super Angebot vom 1056XL Druckluft, 3DW Steuergeräte, vorne noch 95% Bereifung und hinten zwar nur 20%, wobei ich die neue Hinterradbereifung noch mit rausgehandelt habe, für deutlich unter 20000€.
Und zu diesem Zeitpunkt bekam man unter 25000€ keine gescheiten Maxxums. (eher über 30000 mit 3000 - 4000Std.)
Fakt ist dass ich noch einen Case Cs78 Bj. 98 mit Frontlader habe.
Da ich aber im Lohn Rundballen pressen fahre brauche ich 2 Schlepper. CS für die Wickelmaschine und den 1056XL für die Presse.
Der 1056 hat bis jetzt nur gut 150Std. gemacht, da ich Ihn außer zum Pressen und Rundballen fahren kaum brauche. (mal beim Nachbarn fest fahren und auch mal Mais fahren aber sonst...) (und jetzt vor kurzem die Bremsen gemacht, neuer Sitz, Dachluke repariert etc.....)
Lastschaltung und Wendeschaltung ist schon sehr vorteilhaft beim Pressen.
Acker habe ich nicht... nur Grünland.
Mit dem CS habe ich bei 90Ballen nur 36Liter verbraucht (wo der 1056 wieder ein Wehwehchen mit der Sicherung hatte) und ich denke der dicke hätte wesentlich mehr verbraucht.

(P.S. vor dem 1056XL hätte ich fast einen Fendt 312LSA BJ.93 geschnappt mit zusätzlich noch Fronthydraulik und Zapfwelle und 540E Zapf). Aber leider stellte sich beim Abschlussdurchsehen heraus, dass wie so oft bei denen ein Getriebeschaden bevor stand (2ter Gang knarrte etc.))
Ich hoffe ihr könnt mir weiter Helfen.

Hätte lieber noch einen neueren CS 94 oder 110 mit Wendeschaltung und so, aber die werden sooooo schweine teuer gehandelt.

Gruß Sven

@956 XLA: das mit dem Bowdenzug interressiert mich! Muss man da auch nicht den ganzen Trecker auseinander bauen?

MfG Casefahrender-Deutzfan

Ne, braucht man nicht.

Du musst nur das Kupplungsseil von der Kupplungsglocke bis zum Kupplungspedal neu machen (lassen).

MfG

Hier noch ein Bild (links unterm Aufstieg):

Die Sache mit dem Kupplungszug kann ich bestätigen, hab ich bei unserem 856xl auch gewechselt, ist echt einfach und die Verbesserung ist enorm!
Braucht die Presse so viel Leistung, dass so ein großer Schlepper nötig ist?