Hallo,

wollte mal fragen ob schon jemand eine solche ESP selber neu abgedichtet hat.

Einen kompletten Dichtsatz habe ich hier aber soweit ich das bis jetzt beurteilen kann tropft sie nur am Gaszug. (Bild)

Hatte vorhin die Mutter und das Gestänge gelöst mit der der Zug bedient wird, dadrunter ist dann allerdings ein Stift an dem es raussift. Wie kann ich diesen rausbekommen? Muß ich dafür den Deckel ganz abnehmen und evtl. nach unten rausziehen?

Ich krieg die Bilder nicht hochgeladen, also hier ein Link mit den Bildern...
https://www.dropbox.com/sh/m2sbxr49zdbknsf/Fw5IhBmW7H

Servus,

die Welle kannst du einfach abdichten; hab ich an meinem MF165 auch gemacht.
Dichtsatz hast du ja schon. Gibt auch einen Thread hier im Forum, find ich grad nicht. Findest sicher selber ...

Der Deckel lässt sich abschrauben (die beiden Hutmuttern), dann musst du die Welle von unten ausbauen. Deckel vorsichtig anheben und genau schauen. Achtung, eine Feder innen muss im richtigen Loch wieder eingehängt werden.
Mit neuen Dichtungen (2 Stück, wenn ich mich richtig erinnere) Welle wieder verbauen (ev. den Abstellzug auch gleich rep.) und Deckel mit neuer Korkdichtung wieder drauf.

Gar keine Hexerei, nur genau schauen beim Ausbauen ist wichtig ...

VG

Danke schonmal für die Antwort.

Um den deckel hoch zu bekommen, muß ich die Leitung welche von ganz links über die pumpe läuft auch entfernen?

Gibt es nach dem zusammenbau noch was zu beachten? Entlüften? Oder läuft er nachher sofort wieder?

Servus,

jaja, Leitung oben muss weg. Aber einfach vorne an der Pumpe abschrauben und weghängen (ist das die Leitung vom Tank / Pumpe? Tank auf alle Fälle absperren!). Da und beim Deckel-Anheben kommt natürlich einiges an Diesel raus, am besten mit einer Wanne auffangen.

Danach entlüften, mit der Schraube am Deckel (seitlich) und der Handpumpe, dann - so machs ich immer, hat sich bewährt - mit geöffneten Leitungen an den Düsen kurz starten. Düsenleitungen festziehen, fertig. Starten, läuft

Viel Erfolg!
gandi

PS: falls wer klugschei**en muss: der Trecker ist eh schon von der Undichtigkeit & Deckelöffnen versaut ...

EDIT: bitte den Hebel nach Ausbau begutachten (stark eingelaufen, dann hält die Dichtung nicht allzu lange - 10 statt 35 Jahre ) und mit Schleifpapier sowohl Hebel als auch Bohrung ein wenig säubern/bearbeiten - dann tut sich die Dichtung leichter ...

Hallo!

Die vorne (Antriebsseite) angeschlossene Leitung ist die Rücklaufleitung/Leckölleitung.
Hier habt ihr das "Spiel" mit ein paar Bildchen ...

http://www.lr-109.de/technic/dparep.html

Gruß F

Perfekt, vielen Dank euch beiden. Werde das am WE mal angehn und dann berichten...

So hab mich heute mal an die ESP gemacht, mit euren Beschreibungen und Bilder war es eigentlich ganz easy. Nur das einfummeln der Feder war ne ganz schöne Fummelei...

Als ich dann wieder alles zusammen gebaut habe und die letze Hutmutter vom Deckel angeschraubt habe, hab ich [zensiert] wohl etwas zu fest dran gedreht

Naja neue Schraube ist bestellt und ich hoffe, dass dann alles klappt..

Hallo!

Gekko hat geschrieben:Als ich dann wieder alles zusammen gebaut habe und die letze Hutmutter vom Deckel angeschraubt habe, hab ich [zensiert] wohl etwas zu fest dran gedreht

Und, warum hast Du nicht wieder ein Stück zurückgedreht? ...

Vorgeschriebenes Drehmoment für die Hutmuttern bei einer Korkdichtung sind 0,35 Meterkilo (bei Klingerit 0,46mkp). Das ist sehr gefühlvoll. Aber Du weißt jetzt ja eh, was zuviel ist ...

Gruß F

Ja wenigstens was gelernt heute

So, Schraube ist angekommen.

Alles zusammengeschraubt und die Pumpe ist jetzt dicht wo sie vorher gesifft hat.

AAABER jetzt ist sie an einer anderen Stelle undicht und zwar an der Dichtung zwischen Gehäuse und Deckel. Diese Dichtung muß nicht zufällig geklebt werden oder so?

Ich würde ja die Schrauben fester anziehn, bis es dicht ist aber

Hallo!

Ist das zufällig die (Kork?)Dichtung, die bereits drinnen war, als Du die Zugfestigkeit der Schraube "überprüft" hast? ...
Da kommt der "Memory-Effekt" zum Tragen, die Dichtungen merken sich den Anpressdruck, den sie schon mal hatten ...
Nimm ein bischen Hylomar und streiche damit die Dichtung ein. Aber sehr dezent anwenden, Dichtmasse in der ESP macht sich nicht gut. Normal geht es ohne ...

Ja das ist die gleiche, sowas hab ich mir auch schon gedacht, dass ich die nicht nochmal benutzen kann.

Also entweder die alte beschmieren oder ne neue organisieren!? Eine neue wär mir eigentlich lieber. Weißt du zufällig wo ich eine neue herbekomme, da ich keine Lust hab wieder so lange zu warten wenn ich sie bestelle. Villeicht reicht ja so Papier aus dem Autoladen und dann selbst geschnitten?

Hallo!!

Das ist immer das Problem bei solchen Sachen- zuerst Denkt man- Ach, da machen wir nur die eine Dichtung, doch dann Sifft was anderes auch noch
Gruß

ja dann muß die andere Stelle jezt auch neu abgedichtet werden, hilft ja sonst nix

Hab jetzt alles beisammen und geh jetzt nochmal ran, allerdings hätte ich noch eine Frage und zwar gehören unter die Hutmuttern die den Deckel halten laut Explosionszeichnung noch Scheiben. Bei mir waren da allerdings keine Scheiben...Gehören da welche hin? Wenn ja solche Kupferringe?

Hallo!

Die Scheiben sind nur als "stud washers" beschrieben. Also einfache plane Unterlegscheiben. Wenn sie aus Kupfer sein müßten, wären es "copper stud washers", was aber nicht heißt, das man es damit nicht einmal versuchen könnte. Sicher besser als gar nichts ...

Gruß F