Hallo,
ich weiß gar nicht ob wir dieses Thema hier schon mal hatten, aber ich habe im
Moment ein Problem mit einem dieser blöden Nasenkeile.
Ich finde diese Nasenkeil-Verbindungen einfach zum Kotzen. Ist aus meiner Sicht eine
unlösbare Verbindung. Ich habe bisher bei meinen Claas Geräten diese Nasenkeile
immer nur mit massiver Gewalt und Hitze lösen können.
Bei meiner Dominator müsste jetzt der rechte Radbremszylinder erneuert werden. Leider
ist die Bremstrommel auch mit einem Nasenkeil fest. Ich versuche jetzt seid 2 Tagen diesen
Keil zu entfernen! Mit heiß machen ,Keiltreiber, Stange anschweißen und mit Gleithammer ziehen,
nichts tut sich. Wer den Dominator kennt weiß wo die rechte Bremstrommel sitzt und wie gut man da ran
kommt!
Hat jemand Event. schon mal den Keil an der Dominator-Bremstrommel gezogen und hat einen Tipp für mich?
Ich bin am Überlegen ihn auszubohren oder auszufräsen. Gibt´s da passende Maschinen für engsten Raum?
Bin für jede Hilfe dankbar.

Gruß
Frank

Servus,
Wenn das die Seite ist, die ich meine, dann müsste man da das Achsgetriebe abbauen können und dann hat man genug luft, um die Bremse zu öffnen.
(ist jedenfalls beim 58 so)

Hallo
Hatte den gleichen scheiss beim Jaguar 690, schweisste den Keil aussen auf, so dass man einen Meissel reinhauen konnte. Ging recht gut und hab den alten Keil wieder montiert. Hoffe musst die Trommel nicht ers, sonst muss das Getriebe runter.

Hallo,
Danke für eure Hilfe.
Ich habe zwischenzeitlich den Tipp bekommen, das Radgetriebe abzubauen.
Danach konnte man die Antriebswelle mit der Bremstrommel aus dem Diff.
ziehen. Dann kommt man an den Bremszylinder. So ging es auch ohne den Keil
raus zu machen.

Gruß
Frank

Im Normalfall schlägt man das Teil was mit dem Nasenkeil gesichert ist erst mal vom Keil runter.
Sprich wenn die Nase vom Keil einen ankuckt schlägt man die Trommel oder Keilriemenscheibe von sich weg.
Dadurch setzt sich der Keil und man kann ihn mit einem Keilzieher entfernen.

Ich hatte bisher selten Probleme Nasenkeile zu demontieren. Die Probleme fingen meistens damit an das manche aus Unwissenheit Passscheiben hinter die Keilriemenscheiben gelegt haben.