... also, wenn wir Eckige ballen machen, sehe ich nur 4 Ecken vom Schlepper aus.

Sind die Kanten von Rundballen auch als Ecken zu bezeichnen, oder wie nennt man die dann, wenns keine Eckigen sind ... eigentlich müssten die Rundballen dann ja auch 2-Kant Ballen heissen ...

Das war doch nur ein Scherz
Hätt ich für meinen Teil evtl als solchen kennzeichnen sollen.

Keine Frage, aber vielleicht interessierts ja jemand, ich fand es durchaus herausfordernd :
Hab gestern im Lohn einen Zug Leinstroh (999Ballen ) abgeladen, zum zweiten mal dieses Jahr . 37 Paletten a 27 Ballen auf einem Grossraum (Spezial?-niedrigflur-hebedach ) LkW . 9 Ballen übereinander 120/80 Europaletten, keine Ahnung wie hoch, aber sehr hoch!
LKW konnte an der idealsten Stelle nur schief stehen, beim Öffnen der Ladebretter waren die Stapel noch schiefer und kamen schon fast entgegen .
Einmal ganz leicht falsch angehoben, die Palette fliegt um, sehr sensibel das Dingen.
Zusätzliche Herausforderung , Palettengabel 110 cm und fast alle mit der langen Seite 120 cm zu mir geladen ( also drei auf die Breite des LKW, nur am Hänger waren vorne 2 Reihen anders geladen , also die 80 cm zu mir ) , demnach kannst nicht ganz reinfahren, da sonst die nächste Palette mit anhebst .
Also hab ich eine leere Palette mit Kabelbinder als Anschlag auf der Palettengabel festgebunden (schauten immer noch paar cm vorne raus und die Sicht auf Gabel verschlechterte sich ) . Geht schon besser ja, aber man musste höllisch aufpassen und ja keinen Ruckler machen, denn sonst stürzt der Stapel, egal in welche Richtung um , eine ist mir auch "entglitten ".
Recht wären da zwei 2,5 Meter Stützen auf der Stapelgabel (ähnlich grosse Ballengabel ) an denen man den Stapel anlehnen könnte ( zur schnelleren/besseren Fahrt zw LKW und Lager ) . Diese so angebracht, das die Stapelgabel auf 80 cm verkürzt ist ,eben das man gleich im ersten Anlauf ganz einfahren und abstützen /anlehnen kann . Versteht ihr wie ich meine ?
Der Auftraggeber hat selbst einen mittelgroßen Knick-hof-lader, aber er sagt das er das nicht kann. Zuvor waren wohl mehrere Lieferungen mit Mitnahmestaplern, da seinen auch immer gleich mehrere Stapel umgekippt .

Solche Anschläge kannst Du Dir aus Profilrohr gut selbst bauen

ein passendes Rechteckprofil, welches Du auf die Gabel steckst, bei Bedarf innen Füllbleche einschweißen, damit es etwas "formschlüssiger" wirdund nicht zu sehr Luft hat
seitlich Bohrung und aufgeschweißte Mutter um eine Klemmung zu realisieren , da würde ich min M16 nehmen und auf die Klemmschraube nen Knebel schweißen, um das werkzeuglos zu klemmen
das Aufschiebestück so lang machen, daß es gleich das Restgabelmaß ergibt

oben drauf ein z.B. 60x60x5 Rohr in der benötigten Länge aufgeschweißt
nach hinten kann man noch ein Knotenblech (z.B. 8 oder 10 mm dick) einschweißen, falls Bedenken bestehen das die Schweißnähte zwischen Aufsteckstück und senkrechtem Profil nicht halten
Das Ganze nach Probeeinsatz mit Schlepperlack lackieren und fertig ist die Hilfskonstruktion.

Danke Mike für deine Teilnahme /Interesse !
Du checkst auch gleich die Thematik , über Lösungen hab ich auch nachgedacht .
Deine Idee ist gut bis auf zwei Punkte : Das Kontenblech wird zu wenig Abstützung auf die Länge sein, da müsste schon noch ne Strebe vom Fussrechteckprofil auf ca halbe Höhe Stütze, so meine Meinung .
Und das mit der Knebelschraube, dieser müsste ja genau waagrecht stehen wenn die Schraube angezogen ist, sonst ist der ja im Weg . Kann man ausloten ja, aber wie lange diese Stellung halt so ist ?
Möglich wäre auch über den stehenden Teil der Gabel was zum Klemmen aufzubauen .
Das wäre alles kein Problem , aber :

was ist /wäre wenn ich das so umsetzen würde ?
1.) Der Auftraggeber würde mir die Erstellung der Konstruktion nicht bezahlen " warum das , geht doch super "
2,) Hab auch keine Ahnung wie lange das so beibehalten wird .
3.) Ich denke mal es würde dann in halber Zeit funktionieren, sprich ich hätte weniger Einnahmen. Würde mir also selbst ins Knie schiessen .
Ich war genau 1,5 std vor Ort, mit Einweisung/rangieren des LKW und öffnen der Plane , zusammensuchen, stapeln und laden der Altpaletten . + 12 Min Anfahrt + 12 Min Abfahrt .

Sturmwind42 hat geschrieben:Ich denke mal es würde dann in halber Zeit funktionieren, sprich ich hätte weniger Einnahmen. Würde mir also selbst ins Knie schiessen .

Nein sicher nicht, sondern damit wirst du zum Spezialist mit Alleinstellungsmerkmal und kannst entsprechend den Preis vorgeben sowie sicher und entspannt arbeiten.
Klar eine M16 Schraube ist auch schnell mit 22er Nuss oder Gabel-Ringratsche angezogen, und oben am Gabelrücken o.ä. nochmal abfangen denke ist ein muß.
Ansonsten bin immer etwas verwundert wie schlecht die Sicht doch von Telelader hier der Mittelträger mit Schläuche usw. und Radlader auf die Palettegabel gegenüber dem FL. ist, evtl. bin hier besonders verwöhnt oder nur gewöhnt da beim Fl. nur li. und re. der Holm in der Mitte aber top freie Sicht.

Sturmwind42 hat geschrieben: was ist /wäre wenn ich das so umsetzen würde ?
1.) Der Auftraggeber würde mir die Erstellung der Konstruktion nicht bezahlen " warum das , geht doch super "

Wieso kauft der nicht einfach eine passende Palletengabel?

Gibt kurze Zinken und hohe Schutzbügel für die Palletengabeln.

@ Lenkfix , ich sehe da in meinem Umfeld absolut keinen Markt dafür , jegliche Anstrengung in eine Tool wäre da (fast) fürn Arsch. Und diese Spannung halte ich zweimal jährlich aus, bissal Herausforderung schadet ja nicht.

Deine Ansicht zur Sicht auf die Palettengabel kann ich nicht teilen, oder schreibst du vom Fendt Geräteträger ? Ansonsten ist da was wie Haube im Weg und es ist am Normalschlepper weit weit entfernt ! Von dem einen Foto mit der einen Stellung würde ich auch keine Pauschalverurteilung absetzen. Die Sicht nach rechts ist schlecht, das ist wahr !

@304 das ist mir schon klar, aber selbst wenn er das hätte würde er es nicht tun. Er ist technisch und fahrtechnisch vollkommen unterdurchschnittlich (gelinde ausgedrückt ) . Er hat nicht mal ne normale Palettengabel, hab ihm oft die Vorteile für seinen Betrieb dargelegt .
Auch hier wäre das so , das er wenn dein Vorschlag ziehen soll, dann auch besser zwei Gabeln bräuchte. Die kurzen Zinken sind schon wirklich nur für diesen kleinen Zweck gebunden, am Hof verfährt er die Ballen nicht palettenweise .

Dein Nachbar hat die für ihn optimale Lösung bereits gefunden warum sollte er was ändern?

Und so richtig groß ist der Schaden dann ja auch nicht wenn so eine Palette kippt. Sammelt man die paar Bunde halt wieder ein.
mfg

countryman hat geschrieben:Dein Nachbar hat die für ihn optimale Lösung bereits gefunden warum sollte er was ändern?

So sehe ich das auch ja .

und @ Nick : Jein, gestern z B , der LKW war für 6,30 Uhr angekündigt, da ich einen nicht verschiebbaren Anschlusstermin hatte. Der Auftraggeber hat es aber nicht geschafft den Platz frei zu halten , es stand ein abgesperrter Pferdeanhänger genau zw LKW und Lager an dem ich vorbei musste.
Lass die Palette in den Hänger kippen, dann hab ich das Theater, meine Versicherung wird sich wohl weigern
, da keine in dem Sinn landw Arbeit. Nun ja, es war Comedy bis die den Hänger endlich beiseite hatten .
Und ja, eine Palette hab ich niedergelegt (letztes mal auch eine ) und ich schwör es euch, das ist überhaupt gar keine Kunst .

Sturmwind42 hat geschrieben:Er hat nicht mal ne normale Palettengabel, hab ihm oft die Vorteile für seinen Betrieb dargelegt .
Auch hier wäre das so , das er wenn dein Vorschlag ziehen soll, dann auch besser zwei Gabeln bräuchte. Die kurzen Zinken sind schon wirklich nur für diesen kleinen Zweck gebunden, am Hof verfährt er die Ballen nicht palettenweise .

Da kann er mal die "Freisicht" von Fliegl anschauen.

Die kann er sich so umbauen wie die gerade benötigt wird. Verschiedene Staplerzinken samt Verlängerung, Schutzbügel, verschiedene Ballenzinken für Rahmen oder Schiene sowie Auftsteckrohre auf die Staplerzinken für Siloballen verfügbar.

Aber er hat ja schon die perfekte Lösung für seine fehlenden Fahrkünste gefunden: Jemand fahren lassen der es kann.

Sturmwind42 hat geschrieben: Und diese Spannung halte ich zweimal jährlich aus, bissal Herausforderung schadet ja nicht.

Ja auch richtig, aber für die Zukunft fürs alter und Nachfolger gesehen ist etwas mehr Entspannung doch gut, besser wenn haben und gerüstet, anstatt sollte haben.

Sturmwind42 hat geschrieben:Deine Ansicht zur Sicht auf die Palettengabel kann ich nicht teilen, oder schreibst du vom Fendt Geräteträger ?

Nein nicht auch nicht vom Unimog, vom Valtra A 105 mit Alö S4 und Vetter-Palettengabel, nur bei der breiten Leichtgutschaufel 2,50m mit Schurfleiste entweder zu weit unten oder zu weit oben besteht noch etwas Übungsbedarf.

Da kommt dann dafür an den Rollator a Beleuchtung oder Scheibenbremsen

Ja i seh grad bei Gockl , da Valtra hat a Bananenhaube, und du wirst no a bissal schiagln, ha ? Dann bassd des scho mid da guadn Sichd .

Zur Schaufel, du wirst den Neigungswinkel meinen nehm ich an, ein alter Raupenfahrer sagte mal, das muss man in den Sitzbeinhöckern ( also im Arsch ) haben !
Und ich füge hinzu das viele der angebotenen Schaufeln einen viel zu kurzen Boden haben ! Kurzer Boden sticht schnell ein, langer Boden ist viel schöner für die meisten Arbeiten. Da lieb ich mir meine uralte Fendt -Schaufel bei der ich x mal den Boden und die Leiste erneuert habe .

Sturmwind42 hat geschrieben: und du wirst no a bissal schiagln, ha ?

Auwe Bahnhof, aber auf Bayrisch glacht, muß da wohl noch paar Kurse belegen bei "Altbayrisch für Anfänger".