Die zündreihenfolge vom deutz 4006 Is 123 wie bei den meisten 3zylindern Oder?

1-3-2 ?
1-2-3 wäre etwas ungeschickt

Hallo!

Häufiger ist 1 - 3 - 2, 1 - 2 - 3 ist eher selten (Sisu zB.).
Meistens ist die Zündfolge aber am Block eingeschlagen/eingegossen.

Gruß F

Edit: war jemand schneller ...

1-2-3 ist richtig
Entgegen dem üblichen Schema ist der erste Zylinder bei den luftgekühlten Deutz Motoren an der kraftabgebenden Seite, also an der Kabine, zu finden.

Hallo!

deutz450 hat geschrieben:1-2-3 ist richtig

Bestätigung: http://de.wikibooks.org/wiki/Traktorenl ... A-II#Motor

Gruß F

Vielen dank

Hellraiser hat geschrieben:1-3-2 ?
1-2-3 wäre etwas ungeschickt

Hab zwar keine Ahnung aber bei drei Zylindern läufts doch immer aufs gleiche raus oder ?
3-2-1-3-2-1-3-2-1
1-2-3-1-2-3-1-2-3

Ich frage mich sowieso wieso die Zündreihenfolge bei mehrzylindrigen Motoren (4 bzw 6 Zylinder) nicht der Reihe nach abläuft (1,2,3,4,5,6), sondern zb. 5,2,4,6,1,3 oder was weiss ich wie die Reihenfolge ist.
Ist das nicht egal? Die Belastung der Kurbelwelle etc. dürfte doch nicht anders ausfallen?
Kann mir das jemand erläutern?

gruß Holger

Hallo!

Holgi1982 hat geschrieben:Ich frage mich sowieso wieso die Zündreihenfolge bei mehrzylindrigen Motoren (4 bzw 6 Zylinder) nicht der Reihe nach abläuft (1,2,3,4,5,6), sondern zb. 5,2,4,6,1,3 oder was weiss ich wie die Reihenfolge ist.
Ist das nicht egal?

Das hängt mit mit Massen- und Schwingungsausgleich zusammen.
Ein Reihenmotor, der "die Welle" macht, würde dazu neigen, das ganze Fahrzeug "zum Mitmachen" zu bewegen ...
Beim Dreizylinder wird dann der Massenausgleich noch schwieriger. Bei den alten Deutz-Motoren war dieses "Gegengewicht" direkt an der Kurbelwelle angebracht. Dadurch ("Baukastensystem") war jede Zylinderzahl denkbar, und die Zündfolge war, von der "Welle" abgesehen, mehr oder minder egal. Es gab ja auch den F1L812-Einzylinder.
Mittlerweile baut aber selbst Deutz "normale" Motoren ...
Anders bei Dreizylindermotoren mit externen Massenausgleich. Beim IHC D-179 zB. war das Gegengewicht in der vorderen Keilriemenscheibe (Deshalb konnte man die Frontzapfwelle vom Vierzylinder nicht anbauen - alles Andere hätte gepaßt!).
Und IHC hat die übliche Zündreihenfolge bei Dreizylindermotoren von 1 - 3 - 2!

Gruß F

Holgi1982 hat geschrieben:Ich frage mich sowieso wieso die Zündreihenfolge bei mehrzylindrigen Motoren (4 bzw 6 Zylinder) nicht der Reihe nach abläuft (1,2,3,4,5,6), sondern zb. 5,2,4,6,1,3 oder was weiss ich wie die Reihenfolge ist.

Und die Übliche beim Reihen-6-Zylinder ist: 1-5-3-6-2-4
Kann man sich leicht merken: Mit 15 ist man zu jung zum Heiraten, mit 36 zu alt; aber mit 24, das ist genau richtig