Hallo,

habe hier gerade einen Deutz F4L912 Motor zerlegt. Dieser bekommt neue Kolben, Buchsen und Zylinderköpfe. Habe nun das ganze probehalber montiert. Laut Handbuch bekommt der Motor keine Kopfdichtung.
Habe nun unten unter dem Zylinder zwei Distanzscheiben von je 0,5mm untergelegt. So erreiche ich ein Spaltmaß von 0,5mm.
Sprich ich müsste nochmal 0,5mm Unterlegen um das Spaltmaß von 1,0mm zu erreichen laut WHB.

Ist das richtig so?

Das wäre sehr viel, kenne die Scheiben nur als 0,1mm, mehr wie 2-3 waren eigentlich nicht drunter, wenn die Köpfe sauber bearbeitet waren.
Sicher das da keine Zkd reinkommt?
Früher gab's die dünne Kupferdichtung mit den vier Einkerbungen für die Schrauben, die könnte 1mm dick sein.

Bei den alten Zylindern war nur unten eine dünne Scheibe 0,5mm verbaut. Oben zwischen Zylinder und Kopf war keine Scheibe. Laut WHB dürfen unten nur max.1,5mm untergelegt werden. Wir benötigen aber 1,7-1,8mm.
Es gibt unterschiedliche Aussagen. Einmal heißt es, Spaltmaß oben einstellen, einmal unten einstellen.

In den 90ern haben wir des öfteren die Luftgekühlten überholt.

Ist schon ne Weile her, darum kann ichs nicht 100prozentig sagen.

Kann sein das der Standard 912 ohne Dichtung war und die neueren Turbos mit werksseitiger Dichtung.

Deine neuen Köpfe sind aus dem Zubehör?

Kann es sein das die für mehrere Motoren passen 912/913/T?

Dann könnte es durchaus sein das da ne Dichtung rein muß.

Hast du die alten Köpfe / Buchsen noch zum Vergleichen?

https://www.schlepper-teile.de/de/trakt ... OMQAvD_BwE

Z.B. diese Dichtung meinte ich.

Hallo,

schau dir mal die Videos von Wilfried an die sollten eigentlich alles erklären:

https://www.youtube.com/watch?v=jfU9GCNwtJg

Ich würde das Spaltmaß mit Ausgleichsscheiben (die aus deinem Link) zwischen Laufbuchse und Zylinderkopf einstellen, haben wir bei unserem F4L912 auch so gemacht.
Ist in den neueren Werkstatthandbüchern auch so beschrieben.

Gruß

Hallo,
Da kommen Ausgleichsringe dazwischen, siehe Anhang die beiden unteren Foto aus dem WHB. Ah, das Video von Wilfried ist natürlich der Klassiker.
Gruß
Björn

Krone BigX hat geschrieben:Hallo,

habe hier gerade einen Deutz F4L912 Motor zerlegt. Dieser bekommt neue Kolben, Buchsen und Zylinderköpfe. Habe nun das ganze probehalber montiert. Laut Handbuch bekommt der Motor keine Kopfdichtung.
Habe nun unten unter dem Zylinder zwei Distanzscheiben von je 0,5mm untergelegt. So erreiche ich ein Spaltmaß von 0,5mm.
Sprich ich müsste nochmal 0,5mm Unterlegen um das Spaltmaß von 1,0mm zu erreichen laut WHB.

Ist das richtig so?

Hallo

die heute neu erhältlichen Zylinderköpfe ( bezahlbare Nachbauten ) sind alle mit Zylinderkopfdichtung zu montieren .
Wobei es ja nicht ganz richtig ist , es nennt sich korrekt obere Distanzscheibe .
Lege unter das Zylinderrohr eine 0,1er und eine 0,2er und oben eine 1,0er auf das Zylinderrohr . Du solltest wenn alles neu ist auf Anhieb irgendwo zwischen 1,0 und 1,5 mm Spaltmaß landen .
1,0 ist zu wenig damit nagelt er zu hart , das gibt zwar Leistung geht aber auf die Haltbarkeit - 1,2 und gut ist .
Zylinderköpfe die ab Werk ohne obere Distanzscheibe verwendet wurden gehören eh in die Tonne , meist extrem verzogen .

MfG