]Hallo, da ich ein Anfänger bin möchte ich kurz fragen wie ich mein Differential einschalten kann bei meinem ihc 423. Soweit ich weis ist dies nicht lastschaltbar. Schonmal Danke für eure Hilfe

Hi,

bei dieser Technikstufe gab es früher regelmäig Fußpedale - schau mal wenn Du dein rechtes Bein nach Hinten bewegst, ob da am Stiefelabsatz nicht was auftaucht...
Das gab es übrigens als Rastpedal und zum Draufbleiben.
Einzelne Hersteller hatten dafür damals auch einen kleinen Handhebel aus einem stabilen Draht (wie ein Sicherungsbügel), z.B. Kramer - am Getriebeblock oben-seitlich-rechts.
IHC war ja der Nächste, der Mitte der 70er mit einem 8/2-Getriebe rum gemacht hat, wohl blos bei solchen "Einsteiger"-Serien.

Danke für die schnelle Antwort habe rechts hinten einen Fußhebel dieser bleibt allerdings nicht unten. Muss och die kupplung treten um das Differential zu zuschalten ?

Ja,

dann ist das zum Draufbleiben - ich denke es gibt bei der Serie auch ein Handgas...
Nein, die Kuppl. mußt Du nicht drücken. Die meisten dieser Art Diffsperren rutschen sogar erst rein, wenn eine leichte Drehung erfolgt...Bei größter Drehmomentübertragung mußt Du die Sperre natürlich nicht einlegen und auch nur auf weichem Grund.
Grundsatz: Zuerst Sperre rein und danach (Voll)Gas geben!

Vielen dank werde ich mal ausprobieren

Kölsch hat geschrieben:, da ich ein Anfänger bin möchte ich kurz fragen wie ich mein Differential einschalten kann bei meinem ihc 423. Soweit ich weis ist dies nicht lastschaltbar.

Das Differential ist bei deinem IHC immer eingeschaltet . Was du meinst ist die Differentialsperre . Wenn diese eingeschaltet wird , ist das Differential nicht mehr aktiv , sozusagen ausgeschaltet . Da bei den meisten Schleppern die Differentialsperre per Klauen oder Stiftenschaltung eingelegt wird , funktioniert das nur wenn die Klauen bzw Stifte mit dem Gegenstück genau übereinanderstehen . Das ausschalten der Sperre übernimmt meistens eine Feder wenn das Pedal der Sperre wieder losgelassen wird . Bei starkem Zug kann es bei gelöstem Pedal trozdem dazu führen das die Sperre nicht sofort löst . Das kann dann meistens durch leichte Lenkbewegungen bzw kurzem Lastwechsel im Antriebsstrang erreicht werden .

Die Differentialsperre löst vorallem erst dann wieder wenn der Fuß vom Pedal genommen und kein Schlupf mehr zwischen den hinteren Rädern besteht. Die Diff blieb bei unserem 745 solange aktiv bis ausgekuppelt wurde oder halt kein Schlupf mehr bestand. Unser Hürlimann macht das genauso...

Gruß

Hi,

ferguson-power hat geschrieben: Wenn diese eingeschaltet wird , ist das Differential nicht mehr aktiv , sozusagen ausgeschaltet.

ein inaktives Differenzial gibt es nicht, bzw. das gibt es zwar, ist jedoch meistens äußerst unangenehm...
Was Du meinst, ist freilich daß die Differenzierungsfunktion des Differentials (durch die Blockierung der Spreiztendenz im "Umschluß") aufgehoben wird und beide Abgelege sodann synchron weiterlaufen.
Sorry, aber dem Schlaumeier mußte ich noch einen draufsetzen.

Favorit hat geschrieben:Sorry, aber dem Schlaumeier mußte ich noch einen draufsetzen.

Nichts für ungut . Auf die obige Antwort habe ich eigentlich nur gewartet .