Servus zusammen,
eines gleich vorne weg ja ich hab über mehrere Wege versucht was passendes im Forum zu finden und wurde weder über die Suche noch über das WWW fündig.

So jetzt zu meinem eigentlichen Problem.

Landtechnik von der kleinsten Sorte

Ich hab einen kleinen Meterholzwagen das war einmal ein 4000l Wasserass (4t Achse laut Vorbesitzer)
Das ganze Ding ist schon reichlich in die Jahre gekommen. So das sich Rost und ko sehr gütlich daran getan haben. Um es besser entrosten und streichen zu können hab ich die Räder abmontiert.
Drehmoment beim öffnen zu messen hat keine Sinn gemacht wegen Farbresten, Rost und ko.
Je 6 Muttern mit einer 24ger Nuss. Die Achse ist gebremst und es sind Stahlfelgen.

Jetzt meine Frage mit was für einem Drehmoment ziehe ich die Muttern wider an?
Ich denke, und das heißt ja bekanntlich nicht wissen, das es wohl mehr wie bei einem Auto ist?

Die 2 Frage währ noch. Die Felgen sind sehr tief. Heißt mit einem normalen Drehmomentschlüssel komm ich da nicht hin. Hier brauch ich zwischen Nuss und Schlüssel ne Verlängerung. Hat das einen entscheidenden Einfluss auf das Drehmoment?

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Gruß Holzspaß

Eine Verlängerung für die Nuss hat keinen Einfluß auf das Drehmoment.

Schön zu wissen wäre noch die Reifen - und Felgendimension.

Ich persönlich hab' noch nie Radmuttern mit einem Drehmomentschlüssel angezogen. Immer nach Gefühl.
Es ist noch kein Rad abgefallen, geschweige denn ist jemals eine Radmutter locker geworden. Und ich hab' auch noch jede Mutter wieder abschrauben können ...

Nachahmung auf eigene Gefahr
A.

M16 = SW 24 sind ca. 420 Nm

LKW Radmuttern 32er Schlüsselweite 600NM. Die 24er 400NM.
Ich denke 400NM reichen für ´ne M16. Natürlich muss der Gammel zwischen Nabe und Felge weg.
Und Nachkontrolle schadet nicht.

"Fest".

Gutes Radkreuz und kleine Verlängerung, dann was geht.
In meiner Karriere ist mir ein einziges Mal ein Rad losgegangen, am großen Schlepper, da war er vorher in Fachwerkstatt
zum Glück rechtzeitig gemerkt und mit Bordwerkzeug provisorisch nachgezogen-

Auch auf die Art der Zentrierung achten !!! z.b. die hier schon genannten Nfz-typischen Radmuttern mit SW32, bei Narbenzentrierung bei Lkw und neueren Anhängern sinds 600-650 Nm, bei Muttern mit Zentrierringen und Konus in den Felgen vor allem bei älteren Anhängern sinds 450 Nm beides mal identische Bolzen mit 22x1,5 Gewinde

M18*1,5: Hinterradmaschine: 180Nm, Allrad: 260Nm steht beim Fendt in der Anleitung...von daher halte ich 400Nm für leicht übertrieben...

Servus zusammen,
erstmal vielen herzlichen Dank für die vielen schnellen Antworten.
Ich werd morgen mal noch sicherheitshalber Bilder einstellen von Nabe Muttern und Trommel.
Das mit dem Saubermachen wahr klar werd ich aber jetzt noch mal mehr ein Augenmerk drauf legen.

Das mit den Losenmuttern und Fachwerkstetten hatte ich auch schon damals an meinem Passat. Unschöne Geräusche die man da hört auf der Autobahn bei 200! Seit dem bin ich da eben doch etwas sehr vorsichtig geworden. Und 4Rm im Öffentlichenstraßenverkehr zu verteilen stell ich mir auch nicht prickelnd vor.

Danke schon mal Holzspaß

Hallo,

180 Nm
260 Nm
400 Nm
450 Nm
600 Nm
650 Nm
650 Nm sind geboten! Wer bietet mehr?

650 Nm sind geboten: Nichts geht mehr
Der Zuschlag geht an: Fiat500DT


Auktionator: Altmeister

P.S. Man nehme einen alten Kreuzschlüssel und die gesunde Manneskraft, und ein
Drehmomentschlüssel ist bei solch einem alten und langsamen Anhänger überflüssig.

Das Drehmoment richtet sich nach dem Durchmesser, Gewindesteigung, Festigskeitsklasse der Schraube,
Geometrie des Schraubenkopfes und nach der Reibungszahl mü.

Somit sind alle oben gemachten Angaben Spekulationen.

Der Fiat500DT hat nicht 650Nm empfohlen, sondern nur darauf hingewiesen dass Konuszentrierte und Nabenzentrierte Räder nicht gleich viel angezogen werden trotz gleichem Bolzen.

die Werte kann ich bestätigen. und bei Konuszentrierten die Ringe genau anschauen, wenn die schon zu fest verkommen sind brauchts neue...

Liegen meine ersten Werte von Fendt gar nicht so schlecht...

Servus zusammen,
ich noch mal. Habs leider die Tage nicht geschaft die versprochene Bilder einzustellen.
Das ganze hat sich jetzt aber mehr oder weniger selbst erledigt.
Den auf der Suche nach einem Drehmomentschlüssel der 400Nm Schaft hab ich alle meine Bekannten abgeklappert. Auf die Frage für was ich den bräucht hab ich nur und "du weißt schon das du die irgendwann mal wider auf machen musst" geerntet. Aber keinen Schlüssel.
Da darunter auch 2 Landwirte waren die alle Felgen und Reifen selber wechseln und diese auch das mit Schlüssel und Verlängerung bei deutlich deutlich deutlich größeren Anhängern machen.
Werd ich das jetzt auch so machen. Und bei der ersten Fahrt den Werkzeug zum evtl nachziehen mitnehmen.

Vielen Dank für alle antworten!

Gruß Martin

Der Drehmomentschlüssel wird normalerweise in der Werkstatt eingesetzt. Dort
hat man auch Zugriff auf Herstellerdaten. Lotterie spielen und Rätselraten kann
sich dort keiner leisten.
Wie nun jeder als Privatmann die Räder versucht, auf der Achse zu halten, ist
seine Sache.
Wenn mir nur so ein Rad nicht als "Einzelgänger" entgegenkommt....

Ich hab manchmal so ein bisschen das Gefühl es gibt Leute die jedem der privat an etwas rumschraubt automatisch unterstellt, dass die Arbeit vollkommen unprofessionell ausgeführt wurde und eine akute Gefahr für die Öffentlichkeit darstellt. Ist natürlich jedem freigestellt das zu glauben