Hallo Zusammen,

will endlich den längst überfälligen Wechsel von Albus ATR gelb Hohlkegeldüsen auf Injektordüsen durchziehen.

Welche Düsen passen?
Lange oder kompakte Injektordüsen?
Hutsieb davor oder nicht?
Dachte an Lechler ID 90 gelb.
Wisst ihr, ob die in die Düsenaufnahme passen?

Vielen Dank und viele Grüße

ATR Gelb 10 Bar 1,03 l/Min sagt die Düsentabelle
die ID90-2 gelb hat die bei 5,0 Bar laut Tabelle, Du wirst dann voraussichtlich Deinen Druck anpassen müssen

Wieviele Düsen, Fahrgeschwindigkeit, Gassenbreite und Liter pro Hektar bringst Du normalerweise aus, daraus kann man das dann errechnen ...

Lechner Düsentabelle gibts hier:
http://www.lechler.de/is-bin/intershop. ... r_1015.pdf

Hab bei mir die 90-4 rot drauf

Nimm statt id besser idk Düsen. Die stehen nicht so weit über und brechen bei Feindkontakt nicht so schnell ab. Es gibt Düsenzabellen mit beiden Farbcodierungen. Also Albuz und iso. Bei der iso entspricht am ehesten die grüne deiner alten gelben.

hab von den albuz hohlkegeldüsen auf die avi 80 gewechselt vor ein paar jahren.
war erst extreem skeptisch.kann aber nix negatives berichten. das einzigste das ich 3-5 bar mehr druck brauche als in der tabelle um die menge auszubringen, wie bei den alten düsen, obwohl die neuen düsen minimal größer sein sollen.vermute das es zwischen manometer und düsenstock nen guten druckunterschied gibt.
habe hutsiebe drin und noch passende gummidichtungen.

Ich habe auch vor ein paar Jahren auf Injektordüsen- Lechler gewechselt. Ich habe das Problem, das ich den Sprühnebel beim Nachläufer je nach Sonnenstand tatsächlich nur unzureichend sehen kann. Der damalige Begriff von der Beratung " Weg mit der Wolke" ist schon richtig, nur kann ich eine verstopfte Düse kaum mehr wahrnehmen. Auch nicht Sinn der Sache. Ich habe auch die Kompakten genommen, die Langen ragten über das Gebläse.

Fahre meine schon locker 17 Jahre und noch nie eine abgebrochen ...Kommt auf das Gesamtkunstwerk an

Das problem mit dem "Unsichtbaren" Spritznebel hab ich auch schon gehört, was macht ihr jetzt wenn eine Düse tatsächlich zu ist? oder bekommt man auch dafür ein gefühl?

Oder man jetzt einen durchflussmesser einbinden?

meistens hängt vorne dreck in der düse und die spritzt große tropfen oder tropft dann extrem beim umdrehen.
kurz an und ausschalten am besten wenn man um ne kurve fährt hilft auch um zu schauen ob alles geht.
aber meistens siehst immer eine seite spritzen je nach lichtverhältnissen-

Fendt209V hat geschrieben:Das problem mit dem "Unsichtbaren" Spritznebel hab ich auch schon gehört, was macht ihr jetzt wenn eine Düse tatsächlich zu ist? oder bekommt man auch dafür ein gefühl?

Oder man jetzt einen durchflussmesser einbinden?

Wenn die Düsen verstopfen ist der Filter zu groß. Ich habe nie Probleme mit verstopften Düsen. Düsenwechsel kann auch Filterwechsel bedeuten.


Gruß Obsti

Eine verstopfte Düse hatte ich noch nie, eher das Problem dass je nach PSM(haupts.Polyram) die vorgesetzten (vorgegebene Größe)Hutfilterchen "verschlammen" und nichts mehr durchlassen. Fahre jetzt mit größerer Maschenweite als empfohlen, trotzdem keine Düsenverstopfung.

Schorletrinker hat geschrieben:Eine verstopfte Düse hatte ich noch nie, eher das Problem dass je nach PSM(haupts.Polyram) die vorgesetzten (vorgegebene Größe)Hutfilterchen "verschlammen" und nichts mehr durchlassen. Fahre jetzt mit größerer Maschenweite als empfohlen, trotzdem keine Düsenverstopfung.

Das Problem mit den Hutsieben hatte ich anfangs auch. Ich habe die Hutsiebe entfernt und einen feineren Filter eingebaut und seit dem ist Ruhe.


Gruß Obsti

die verstropften düsen bei mir waren bisher eher wenn mal ein trieb an die düse geknallt ist.das passt ned durchs sieb.einmal mim fingernagel durch de schlitz oben und gut is.