Ich habe vor, für den Hobbygebrauch (wie man so schön sagt) einen IHC 633 mit Frontlader und Allrad zu kaufen.

Hat jemand Erfahrungen mit dem Schlepper ?
Gibt es "Kinderkrankheiten", worauf sollte man achten ?
Oder sollte man besser die Finger von diesem Typ lassen ?

Für Eure Ratschläge und Erfahrungen wäre ich sehr dankbar ...

Hallo Ralf,

wir haben einen IHC 633. Er ist eine grundsolide Maschine und ein echter IHC eben. Das heisst Leistung, robust und ohne viel Schnickschnack.

Der Motor ist ok, Leistung gut und Verbrauch ist top.

Das Getriebe reicht aus, aber nicht selten wären 2, 3 Gänge mehr von Vorteil. Manchmal lässt es sich auch ein bisschen schwer schalten, geht aber noch.

Unserer hat ein Fritzmeier Verdeck, 3- seitig geschlossen, feste Seitenteilen. Fahrkomfort ist "bescheiden", wenn du dir aber einen gescheiten Sitz drauf machst, geht das schon, außerdem hast du da drin verdammt viel Platz, das merkt man vor allem, wenn du dich mal auf neue Maschinen in dieser PS- Klasse setzt.

Unserer hat kein Allrad und ein kein FL, also kann ich dir dazu nix sagen. Ein typisches Problem bei den 633er ist der Anlasser.

Weiters ist er wendig, zuverlässig, aber auch ein "Morgenmuffel", er braucht seine Zeit, bis er warm gelaufen ist.

Viel verkehrt machen kannst du an der Maschine nicht, ist der meistgebaute IHC mit über 30.000 Stk, dazu kommen noch mal rund 10.000 633er als Plantagenschlepper

Hallo Ralf,

ich kann mich Heiko nur anschließen, bin sehr zufrieden mit unserem 633.
Das Anlasserproblem hatte ich bei meinem auch. Es gibt eine recht einfache Lösung dafür. Man baut ein Relais zwischen Anlasszugschalter und Anlasser. Bei meinem hat es geholfen. Seit dem Umbau hatte ich keine Probleme mehr. Manchmal hatte diese Serie auch Probleme mit festhängender Bremse, was man durch gutes Reinigen in den Griff bekommt. Ich bin mit diesem Schlepper, den ich schon über 20 Jahre im gebrauch habe sehr zufrieden, werde mich allerdings schweren Herzens demnächst von ihm trennen.
Gruß Achim

Sehr gefragt ,oft sehr teuer, aber in dieser Klasse unerreicht!

Nach soviel Euphorie muss ich noch ein bisschen bruddeln:

Für Allradbetrieb hat der Motor (Dreizylinder) untenrum ein bisschen wenig Dampf. Vor allem weil die IHC Motoren eher zu den "Drehern gehören": Leistung wird über Drehzahl gemacht. Ein Nachbar hat seinen mal totgedreht (Motorblock gerissen), aber der ist auch gefahren wie eine Sau.
Ich tät nach einem 733 Ausschau halten (Vierzylinder)
Irgendwann hat Ihc nochmals eine Vor- oder Nachschaltgruppe (weis nicht genau) mehr eingebaut (=24 Gänge) Das bringt schon was.
Für einen Kat III Frontlader ist der Schlepper hinten ein bisschen leicht, was sich je nach Reifenbreite noch verschärft.
Der Schwerpunkt ist recht hoch. Die Feststellbremse ist bei den 33ern ein bisschen zahm. Am Berg beim Halten =Gang einlegen. So genug gezetert. Nichts übers Knie abbrechen empfehle ich. Mehrere Typen probefahren, auch mal ohne Allrad oder nen John Deere oder MF. Die Kämpfen alle in der gleichen Liga. Die Kombination Allrad, FL, 50-60 PS ist gebraucht sehr teuer, da solche Schlepper gern als Hofschlepper verwendet werden. Was kostet der denn? MFG
Richtig was falsch machen kann man mit nem IHC aber nicht

hallo, habe selber einen gebrauchten 533 ohne Allrad im Gebrauch. Bin sehr zufrieden mit dem Schlepper, vorne müßte er etwas schwerer sein. Habe hinten breite Reifen drauf und er zieht dadurch wie verrückt. Benutze ihn häufig im Wald zum Holz machen. Ziehe oft starke Buchenstämme. Mein Urtei: Super zuverlässig, kleiner Wendekreis, springt auch beim kalten gut an und macht vor allem keine Ölwolken. JD und MF sind auf gar keinen Fall Alernativen. Gruß IHCMonster

Also ich kann über JD und MF nichts Negatives sagen.
Auf dem elterlichen Hof lief vor dem IHC 733 ein JD 1130 als Pflegeschlepper. Bis 7000 h war nie was kaputt, dann Kolbenfresser. Sehr wendig und ne bärenstarke Hydraulik. Bedienung (und Technik!) einfach. Dann kam der 733er und hat den 1130 abgelöst. Ich fand die Schlepper sehr, sehr ähnlich. Beide am Berg nicht sehr zäh...Hochdreher halt. Der 733er hatte an dem Ende des Hofes ca 3000 h. Probleme gab es mit dem Anlasser, der Elektrik, Servoleitung und Kühlwasserschlauch geplatzt. Schon bei 1000 h leichter Ölniederschlag an verschiedenen Dichtungen. Nichts Großes. Die Bremsen fand ich allerdings schlapper als beim JD und die Kupplung hat einen unklareren Druckpunkt. Über größere MF kann ich nicht viel sagen, da ich die Schlepper nur aus der Nachbarschaft kenne. Allerdings herrschte auch da Zufriedenheit: Einer ausm Dorf hat nen MF 168 anno 1972 mit ca 20000 Stunden ohne dass der Motor einmal offen war. Wenn er kalt ist raucht er schon ein wenig...Die Bremsen muss er oft nachstellen und die Elektrik sieht aus wie aus einem Extperimentierkasten für Grundschüler (Ist bei 733er aber nicht viel anders!). Einen MF 255 hat er auch noch und läuft und läuft, nichts kaputt gewesen außer die Spurstangenköpfe. Allerdings sind die Bedienelemente schon ein bisschen unaufgeräumt, um nicht zu sagen "Bastlerlogik", wie ich weiß, seitdem ich selber einen 133er habe.
Neuere JD und MF kenn ich nicht. Kommt wohl drauf an, welche Erfahrungen man gemacht hat, wie man die Schlepper dann sieht. MFG

Hallo,
zu dem was MF-133 schreibt kann ich nur abraten.
Ein Nachbar hatte einen 733, den ich auch öfters gefahren bin. Kann man nicht mit dem 633 vergleichen. Der 633 geht wesentlich besser, kommt auch besser untenheraus. Der 533 hat meines Wissens nach auch weniger Hubraum als der 633. Was noch Interresant wäre ist der 833. Dieser hat einen größeren Vierzylinder als der 733.

MfG[/b]

wenn hier nach den Werten eines 633 gefragt wird, besteht doch das Interesse an einem etwas älteren Schlepper. Und da hat doch der MF ein absolutes Manko! Schon allein der Motor, den es ohne blaue Fahne nicht gibt bis hin zu einer H-Schaltung, dessen Logig alles in Frage stellt. Mein Vater hat einen MF Bj 72 und wenn ich dann unter Volllast vom 3 in den 4. über Eck schalten muß, kann einem heiß und kalt werden. Hochschalten geht ja noch, aber zurück. Oder dann vom 3. in den 2. Gang, noch schlimmer. Aber auch die Nachfolgemodelle haben noch dieses Manko. Da lob ich mir doch die einfache H-Schaltung vom IHC. In diesem Punkt hat auch ein JD kein Problem, auch der läßt sich gut schalten. Gruß ihcmonster

Bin sowohl 533, als auch 633 öfters gefahren. Über den 533 kann ich nicht viel sagen, der ist nurnoch sehr selten im Einsatz. Springt für sein Alter tadellos an, läuft ruhig, fährt und schaltet sich prima. Lediglich eine Gangsplittung möchte man sich wünschen.
Die hat unser 633, ausgerüstet mit Allrad und Frontlader. Unkaputtbar trifft es bei der Maschine wohl passend. Zwar hatte sie schon einen Kolbenfresser und leichte Probleme mit der Hydraulik, aber ansonsten alles tadellos - und so abgeschliffen die Kupplung mittlerweile ist, kann man trotzdem noch schalten, es knatscht zwar öfters mal, aber dem Traktor scheint es nicht wirklich was anzutun. gangsplittung ist noch weiter unterhalb als die H-Schaltung vielleicht etwas hinterlich angebracht, bringt aber spürbar bessere Fahrdynamik insbesondere am Berg. Allradkupplung funktioniert prima und obwohl oftmals als Zusatzbremse hinzugeschalten ohne Probleme/Ausfälle
Willst du also einen tadellosen Schlepper, greife zu dem 633. Lediglich die Instrumente sind etwas anfällisch, sowie der Anlasser. Aber die Maschine kannst du auch leicht mit nem Taschenmesser kurzschließen wenn du dich auskennst

Es ist natürlich optimal, wenn man 633 und 733 im Vergleich kennt.
Allerdings ist der 633 kürzer übersetzt (633= 25 Kmh;733= 32 Kmh), was subjektiv das Gefühl der besseren Leistungsentfaltung bringen kann.
Der 733 kam später zur 33er Familie und wurde als ausgesprochener Grünlandschlepper angepriesen (jedenfalls meinem Vater). Tatsächlich ist er auch sehr leicht. Fast eine Tonne leichter als der Farmer 5 S, den wir noch hatten. Alle IHC Motoren der 33er Serie haben die gleiche Nenndrehzahl, bei der volle Leistung ansteht (2200 U/min, glaub ich, steht in der BTA), das heißt der 733er MUSS ein höheres Drehmoment haben, denn er hat mehr Leistung. Allerdings sagt das natürlich nicht unbedingt was über den Verlauf der Drehmoment- Kurve. Bei Saugmotoren ohne elektronische Einspritzung ist das aber einigermaßen linear. Es ist natürlich möglich, dass IHC beim 733 einen hubreduzierten Motor eingebaut hat, um Gewicht zu sparen, wobei sich dann die Vorteile zum 633 ziemlich klein wären. Bis auf die höhere Motorbremswirkung wüsste ich keinen. Den 633 kenn ich nur von Berichten des Bauern, der bei uns früher die Heuballen gepresst hat. (Allrad) und der war nicht so glücklich mit dem Durchzug, weil mit der Presse hintendran im buckeligen Südwesten öfter mal kein Gang richtig gepasst hat. Wobei man natürlich die Verluste durch den Allrad nicht unterschätzen darf.
Was nun den blauen Rauch der MFs angeht: Mein 133er raucht, wenn er kalt ist, ziemlich stark in allen Farben. Nach ein paar Minuten und ab 1600 Umin hört das komplett auf. Der Oberraucher auf unserem Hof war der Fendt 5 S. An meinem 133er habe ich übrigens ein H-Schaltschema (Viergang mit zweifach Untersetzung). Die Schaltgassen sind aus meiner Sicht viel klarer geführt als beim 733er. Da sind zwar die Schaltkräfte spürbar geringer, aber irgendwie ist die Führung der Hebel "schlabberig". Es hat ziemlich lang gedauert bis ich bei dem krachfrei schalten konnte. Mein MF ist jedoch ohne Lastschaltstufe (8 plus 4 ???). Die Multipower-MFs haben, glaube ich, so eine zick-zack Anordnung. Ich habe bisher immer gedacht, da wären die passenden Gänge halbschräg gegenüberliegend. Es ist jedoch schon mindestens 15 Jahre her, das ich ein Multipower-Getriebe aus der Nähe gesehen habe. Mies find ich an den MFs die Handbremse (wobei nur der Fendt eine Handbremse hat, die den Namen verdient) Außerdem sind die großen MFs (v.a. die mit der "8" im Namen, z.B. 168)recht frontlastig. Nun gut. Jedem das Seine. Ich will mich nicht für oder gegen eine bestimmte Marke aussprechen. Was jedoch die Reparaturen und Wartung angeht, konnte ich bei keinem unserer Traktoren besondere Vorteile sehen. MFG

Bei uns in der Gegend laufen viele 33er IHC.

Habe schon öfters gehört, dass der 733 (subjektiv) nicht besser zieht als der 633er.

Generell wirken die IHC eher träge, fahren sich aber sehr elastisch, und haben durchaus auch Leistung.

Ein Winzer bei uns in der Gegend hat aufgehört und will seinen 5000er Traubenwagen verkaufen. Vor diesen Traubenwagen ist auch am Hang ein 433er IHC (35 PS) gelaufen. Er sagte, dass der IHC manchmal Männchen machte, wenn der Wagen voll war, hat es aber immer irgendwie geschafft.

Ein anderer fährt mit einem 533er (45 PS) 2 5,7 to Hänger sowohl mit Getreide als auch mit Maische. Der qualmt zwar dann aus dem letzten Loch, macht das aber schon ein paar Jahre mit...

Und unser 633er macht vor einem (leichten) 3-Scharpflug eine gute Figur. Bei 52 PS und nicht immer optimalen Lagen eigentlich eine gute Leistung, finde ich. Sind auch soweit ich weis die einzigen, die mit einem Traktor dieser PS-Klasse mit 3 Scharen pflügen.

stimmt, die ganzen 433, 533 633 usw. sind eigentlich zu leicht vorne. Konnte das Problem lösen, indem ich einige Metallplatten aus dem Steinbruch unter das Zugmaul geschraubt habe. Habe jetzt die ersten Erfahrungen im Wald sammeln können: Spurtreu und kein Männchen mehr beim Stämme ziehen. Ich bin sehr zufrieden mit meinem 533, könnte mir aber vorstellen ihn in einen 633 mit Allrad umzutauschen. Goos Landmaschinen hat immer sagenhaft aufgearbeitete im Angebot. Hatte schon mal nachgefragt, sind halt sehr teuer. Immer über 10.000 €. Gruß ihcmonster

Hallo LEUTE,

vielen Dank, dass ihr Euch so an diesem Thema beteiligt habt !
Eure Beiträge haben mich bestärkt, mich für einen IHC633A zu entscheiden. Jetzt muss ich nur noch einen Ordentlichen finden.
Wie Ihr schon erwähnt habt, sind die Dinger recht begehrt und damit auch für ihr Alter recht teuer (wie ich finde).
Habe letztens einen in Aussicht gehabt - hatte sogar einen Industrielader mit Einhebelhydraulik - wurde mir aber in E-bay zu teuer; zumal er schon recht gut restauriert war.
Ich suche eine solide Grundbasisvon IHC 633 A - "restaurieren" kann ich ihn selber, so ein Industrielader wäre schön... schaun wir mal.

Ich wünsche Euch F R O H E W E I H N A C H T E N und einen
G U T E N R U T S C H ins N E U E J A H R !!!

PS: für weitere Tipps wäre ich sehr dankbar !

Ich könnte mich mal erkundigen, ob mein Onkel seinen 633A verkauft
Wo wohnst du denn ?