Moin Moin
ich versuche auf diesem Wege Erfahrungen und Meinungen zur New Holland T7000 Serie zu sammeln, speziell zur Serie T7050 als PC mit mechanischen Steuergeräten und ob man so einen mit 5 bis 7000h noch kaufen kann

Vielen dank erst einmal

Wenn der Motor nicht gedreht wurde, dann hält der sehr lange.
Aber viele wurden aufgedreht, und laufen sehr giftig, halten dann aber nur 6000 Bh ( Lohnunternehmer für Transporte, teils bis 350 PS).
Getriebe peinlichst auf Ölwechselintervalle achten, und wenn der viel Acker gemacht hat ist alles ok.
Bei überwiegenden Transporten können die Lamellen hin sein nach 7000 Bh, er sollte "rucken" wenn man von 12 auf Gang 13 schaltet, aber nicht so. das man vom Sitz fällt.
Steuergeräte halten, Vorderachse hat häufiger mal ein Simmerring-Dichtigkeitsproblem ( kostet aber nicht die Welt), auch macht die gef. VA gerne mal Zicken.
Wichtig ist der Pflegezustand, dann halten die auch sehr lange .
Unser LU ersetzt die nun nach und nach durch die neuen T7.270, die alten haben alle um die 17000 Bh gelaufen, die meisten liefen 1000- 1500 Bh/p.a. nur vor der Gülletonne....

Momentan hat er noch einen 7050 und den kann man von einem km weit hören, wenn der hochschaltet....eine Höllenmühle...

Gibt es Erfahrungen wie aufwendig es ist die lamellenpakete zu wechseln. Und Wechsel Intervall sind bei wie viel h?

Hallo .

Ich denke du überspannst den Bogen.

Das ist in guter Hand ein Schlepper für ewig lange Zeit.
Im originalem Zustand reicht das für ne Wirtschaftszeit mit einer Überholung.
Ähnlich wie Fendt Lsa 300 oder Deutz 06.
Das zu einem schmalen Kurs.

Was wollt ihr eigentlich?
Diese Schlepper gehören weltweit du den am meisten verkauften.
Weit vor den hier zu Lande verkauften. Vorallem teuer verkauften.


Pauschal kann man da nichts sagen.

In Schlechter Hand verraucht alles.

Gruß

Wie gesagt, der Schlepper ist Grundsolide.
Je weniger Elektronik, desto weniger kann kaputt gehen.
Und wenn du dann noch einen 40 km/h Schlepper suchst, dann ist beim Getriebe alles tutti.
Nur halt wie gesagt, speziell der 7050 wurde gerne gedreht, weil NH darüber nur den T 8000 hatte, der auf der Strasse nicht der Hit ist, viel zu klobig und zu schwer.
Nicht von ungefähr kommen heut zu Tage die T 7.315 mit dem selben Triebsatz und Motor aus ( quasi nur verbessert), weil wenn der 7050 das so lange mitmacht, dann ist das ja auch was dran.
Ich möchte mal einen Fendt 724 sehen,wie lange der hält, wenn man den auf 300 plus PS aufmacht und dann auch dementsprechend braucht....
Bei einem 7050 aus "Bauernhand" braucht man eigentlich keine Bauchschmerzen haben...

pit-thiessen hat geschrieben:Gibt es Erfahrungen wie aufwendig es ist die lamellenpakete zu wechseln. Und Wechsel Intervall sind bei wie viel h?

ich hab gerade ein Puma 185 in der Box mit defekten 19 Gang!

auseinander war er schnell ( 2 Tage mit richtig waschen), bei der Ersatzteilbestellung bekamm ich einen Schreck
Das komplette Lamellenpaket für den 19 Gang, 105€ netto Liste + 300€ für neue Sicherungsschrauben und Dichtungen...

wenn das keine guten Ersatzteilpreise sind...

Bei ZF kostet eine Kupplung immer um die 1000€...

Das ist mal ne Ansage mit der sich arbeiten lässt.. werde dann die Tage mir mal welche ansehen