Hallo,

wer von euch hat Erfahrungen mit den Pflügen von Vogel&Noot, am besten M-Serie (3-4 Scharig).
Wie ist die Arbeitsqualität?
Welchen vorteil hat das Stützrad in der Position ganz hinten?

Hi,

wir haben seit letzten Jahr den V&N M1000 als 4 Scharer, Streifenkörper, Luftrad u. Sechen.

Wir sind doch recht zufrieden mit dem Pflug, das Arbeitsbild ist sehr gut finde ich.

Der Pflug ist mit 1M Durchgang doch ein ganz schöner Brocken - den Rahmenschwenkzylinder gab es leider nicht, auch nicht auf Wunsch in der Klasse, hätte ich aber sofort geordert, so muss man beim Straßentransport schon etwas aufpassen.

2008 waren zudem noch viele Hersteller auf dem hohen Ross gehockt und hatten Preisvorstellungen jenseits von gut und böse - den V&N haben wir für nen guten Preis bekommen.

Gruß Fendtman

Hallo,

hatten letztes Jahr mal nen Vogel und Noot vorführ-Pflug auf m Betrieb. Der Pflug hat eigentl. ziemlich sauber gearbeitet auch bei recht schweinischen sachen wie Maisstroh und hohem Senf. Was die vorteile von dem stützrad sind kann ich dir nicht mehr sagen, ich weis nur noch das es ziemliche probleme gegeben hätte weil wir 2 schläge haben wo jeweils eine grenzseite direkt in ne steile böschung übergeht und zudem warn wir damals noch nachbar von 2 jungvieh-weiden wo der zaun als hindernis beim Grenzpflügen dastand (und n halben meter herschenken macht man ja auch nicht).
Letztendlich scheiterte es aber hauptsächlich am händler, wegen einiger unstimmigkeiten.

mfg, Holmer

Servus,
haben seit 2 jahren einen M1000, als 4 schar, mit Vorschälern, ohne Streifenkörper, mit Scheibensechs und Luftrad.
Der läuft hinterm 712 und wir sind eigentlich sehr zufrieden. Der pflug ist meiner meinung aber nicht der leichteste seiner klasse.
Wir haben hier ziemlich schwere und teilweise Steinige böden und der Arbeitet schon sauber.
Das mikt dem Rad ist glaubensfrage. Wenn einer ein Rad in der Mitte hat, dann läuft das als tastrad so leicht mit.
Beim Rad hinten läuft der dann komplett aufm rad und in den Unterlenkern, der Oberlenker läuft im Langloch und greift wirkt sich im großen und ganzen nicht viel auf den Pflug aus.

agrarflächendesigner hat geschrieben:...Wenn einer ein Rad in der Mitte hat, dann läuft das als tastrad so leicht mit.
Beim Rad hinten läuft der dann komplett aufm rad und in den Unterlenkern, der Oberlenker läuft im Langloch und greift wirkt sich im großen und ganzen nicht viel auf den Pflug aus.

Auch wenn das Stützrad hinten montiert ist sollte der Pflug nicht von diesem "getragen" werden, gefahren wird in der Regel nicht im Langloch. Aber auch das ist ein Glaubensfrage und wurde hier schon oft diskutiert.

Bei Schleppern mit Unterlenkerregelung wird das Rad eher hinten montiert, bei Oberlenker Regelung in der Mitte.
Auch hier wieder die Glaubensfrage.....!

Die M-Serie ist ein ausgereifter Pflug, mir sind von dieser Serie keine Negativen Berichte bekannt, was aber natürlich nichts bedeuten muss...

Wo liegt eigentlich der Unterschied zwischen den Vogel & Noot und Kverneland - Pflügen? Die sehen sich ziemlich ähnlich. Vogel & Noot gehört aber meines wissens nicht zur Kvernelandgroup oder