Bei uns im Kollegenkreis gibt es aktuell einige Diskussionen wegen einiger Videos eines doch bekannten Landtechnik Youtubers.
Es geht um das Fahren eines Fendt Vario. In diesem Fall um die Behauptung, dass das TMS - Fahren "schädlich" oder lebensverkürzend für das Vario-Getriebe wäre.
Es wäre interessant mal eure Erfahrungen und Meinungen dazu zu erfahren.
Bitte keine Markendiskussion!
Es geht einfach nur um einen Erfahrungsaustausch.
Gruß
madanf

Tja… so ganz falsch ist das nicht.

Insgesamt hat der Fendt TMS 3 verschiedene Möglichkeiten der Steuerung

1. Manuell
Mit dem Fahrpedal regelt man die Motordrehzahl
Mit dem Joystick regelt man die Übersetzung
So war es bei der ersten Generation schon.

2. TMS per Joystick
Hier wird per Joystick die Geschwindigkeit eingestellt und je nach Anforderung die Motordrehzahl und die Übersetzung automatisch angepasst.

3. TMS per Fahrpedal
Das macht meiner automatisch nach dem Motorstart.
Hier wird das Gaspedal zum Fahrpedal.
Man stellt hier die Sollgeschwindigkeit per Pedal ein.
Der Schlepper fährt sich dann, wie ein Automatik-PKW, allerdings verzögert er auch, wenn man das Pedal loslässt.
Das wird bei Schubbetrieb zum Problem.

Es ist bekannt, das das Getriebe leidet, wenn man die Übersetzung runter zieht und dabei der Motor aufheult, weil er durch den Schlepper angeschoben wird.

Bergab oder beim leichten Verzögern mit der Bremse muss man bei Fall 1+2 zwischendurch die Übersetzung runter ziehen.
Dies aber nicht zu heftig, der Motor soll nicht aufheulen.

Im Fall 3 kriegt das Steuergerät die Meldung
„Sollgeschwindigkeit 0 km/h“, weil der Fuß ja auf der Bremse ist.
Also versucht der Schlepper irgendwie auf 0km/h zu kommen, regelt die Übersetzung runter und lässt den Motor dabei hoch drehen.

Hier ist der Fahrer gefordert.
Entweder TMS aus, oder kräftiger bremsen.
Im normalen Fahrbetrieb (Motor treibt an) ist TMS völlig ok.

Im Joystick sind noch 4 Beschleunigungsstufen wählbar.
Stufe 4 nutze ich nie
Stufe 1-2 nehme ich bei schweren Ackerarbeiten.
3 i.d.R. bei Strassenfahrt

Hier geht’s darum, wie schnell das Getriebe hoch oder runter regelt.
Stell Dir ein Getriebe mit 100 Gängen vor.
Der Schlepper läuft bei voller Last in Gang 55.
Jetzt geht es etwas schwerer und die Maschine will runterschalten.
Bei Stufe 1 wird 1 Gang runtergeschaltet (54) und erstmal geschaut, wie das klappt.

Bei Stufe 4 schaltet der gleich 4 Gänge auf einmal, was zu höherer Belastung des Getriebes führt.

Meiner Meinung nach ist mit dem Spruch
„Wir nutzen nie TMS!“ der Fahrpedalmodus (2) gemeint.
Ich nutze den sehr gerne, achte aber drauf im Schubbetrieb!
Beschleunigerstufen eher unten, dann passt das schon.

Arbeitsbereich I / II ist auch ganz simpel.
Feld I - Straße II

Der Lange

Bei späteren TMS Versionen wurde die Motorbrems-Funktion m.W. entschärft, so dass man bedenkenlos im Automatikbetrieb fahren kann. Gleiches gilt für Konkurrenzprodukte die auf ZF-Technik basieren. Diese verhalten sich wie erstmal wie ein Schaltschlepper, der ohne runterschalten ausrollt und verzögern dann sanft bis zum Stand.
Mit dem stark bremsenden TMS gab es auch gefährliche Situationen auf glatten Straßen, weil der Schlepper hinten ausbrechen kann.

Ja.. da stimme ich dem countrymen zu

In den Anfängen des TMS ist die Funktion sicher der Lebensdauer nicht zuträglich, aber bei den neueren Versionen sehe ich kein Problem. Ich fahre nur TMS, sowohl mit COM3 als auch jetzt beim 514 GEN3. Ich wüßte nicht daß der Motor mal sehr auf Schub geht ( außer man kommt bei 50 Km/h versehentlich an den Reversierschalter). Außerdem gibt es ja noch die Bremse die gern unterstützend genutzt werden kann.

Also wenn ich das richtig verstehe geht es um diese eine Situation, das Bergab Fahren mit schweren Lasten. In diesem Fall wäre es sinnvoll ohne TMS und mit Fahrhebel zu fahren um mit dem Bremspedal bremsen zu können. Zu mindest bei den älteren Versionen.
Ich persönlich fahre eigentlich meistens per Fahrpedal und TMS. Ist für mich eigentlich am einfachsten. Liegt wahrscheinlich daran das ich vor Vario über 30 Jahre nur Schalter gefahren bin. Ich hatte aber auch noch nie das Gefühl das der Motor oder das Getriebe dadurch überlastet wird. Trotzdem Danke für eure Meinungen und Erfahrungen.
Gruß
madanf

Wie der Fendt!SBR (oder ähnlich) schon schrieb, waren die ersten TMS Systeme empfindlicher.
Ich hatte so einen, da war das schon extrem.

Irgendwann kam ein Software-Update, da war das lang nicht mehr so schlimm.

Trotzdem hab ich mir angewöhnt bergab mit Last das TMS Fahrpedal rauszunehmen.
TMS Joystick fahre ich auch so gut wie nie.

Wobei…
Versuch mal auf dem Acker das Fahrpedal immer ruhig zu halten.
Da gibst ihm jede Sekunde einen anderen Sollwert vor und das TMS versucht ihn anzufahren.
Auch nicht so pralle.
Voll drauf in Verbindung mit dem kleinen Max Regler ist wieder ok.
Tempomat ist wohl das Beste in dem Fall.

Ich bezweifle, das die meisten Fendt Fahrer sich so tief in die Möglichkeiten reingedacht haben.

Der Lange

Ich hab auch erstmals dieses Jahr Mais mitm 826 und 45m3 Anhänger gefahren. Sonst bin ich kein Fendtfahrer und habe auch nicht wirklich Erfahrung damit gehabt. Der Lohner hat gesagt fahr mit Manuell. Dort wird ausnahmslos auf der Straße mit Manuell gefahren. Wenn ich das richtig gemerkt habe tut der 8er beim Bergab fahren den Motor höher drehen bis irgendwann das Getriebe die Übersetzung hoch nimmt um dem Motor zu schützen. Und dadurch wirst du schneller und musst irgendwann auch bremsen. Und während des Bremsens passt der 8er dann die Übersetzung auch wieder an. Aber eben während des Bremsens. Da steckt schon eine Menge Know-how drinne im Vario Getriebe.

Auf der Straße wird bei mir grundsätzlich mit Fahrhebel, Gas- Brempedal und Tempomat gefahren!
Auf dem Hof und bei Rangier-/Frontladerbetrieb mit TMS-Fußpedal.
Auf dem Acker TMS-Joystick und Tempomat.
Fahrpedal auf der Straße mit Anhänger gibt es bei mir nicht. Bis man bei unserer Topographie vom Fahr- auf das Bremspedal tritt, hat man schon schwarze Streifen auf die Straße gemalt. Noch toller sind geschotterte Wege bergab und um die Kurve -möglichst noch mit einem Tandem...

Tja, wie das Leben so spielt. Ich fahre beinahe ausnahmslos alles mit Fußpedal TMS. Mit Erntewagen, Rundballenpresse, im Flachland, im extrem Steilen, beim Mähen, Pflug, usw.
Ich verwende fleissig Tempomat, benutze die richtigen Fahrbereiche und bei langer Schubfahrt ohne Zapfwellenarbeit reicht ein Knopfdruck und TMS ist aus.
Bis jetzt hälts. Muss aber dazu sagen, dass die Beschleunigungsstufe 2 eingelegt ist und fast nie gewechselt wird. Darüber hinaus wird auf vorausschauendes Fahren geachtet und Strassenfahrten so weit wie möglich vermieden. Pendelfahrten mit Ladewagen oder Güllefaß natürlich ausgenommen. Der Hof ist aber günstig gelegen, so dass nur wenig Zeit auf der Strasse verbracht wird.

Grüsse Wolfgang