Hallo,

mich würde mal interessieren, wie sich ein Favorit 800 fährt.
Beziehen wir das ganze mal auf das Abfahren von Maissilage mit einem 35 bis 40m³ großen Abfahrwagen. Ich würde gern wissen, in welchem Gang man leer bzw. voll beladen anfährt, wie man dann hochschaltet etc. Mir geht's dabei immer um den Gang an sich.

Beispiel:
leer Anfahren
1 Gruppe 4, Stufe I
2. hochschalten bis 4 - IV
3. wechseln zu Gruppe 6 - I
4. hochschalten bis 6 - IV

Desweiteren interessiert mich, ob man beim Fahren die Turbokupplung irgendwie vorteilhaft einsetzen kann.
Wie das Schalten bei den Schleppern funktioniert, ist mir bekannt.

Das Thema mag etwas bescheuert rüberkommen, aber ich hoffe auf konstruktive Antworten.

Willst du kaufen bzw hast du schon mal einen gefahren? Ich würde gerne den Hintergrund wissen, klingt in der Tat etwas lustig, deine Fragestellung

Hintergrund ist, dass ich evtl. mit einem Favorit 800 Mais fahren werde. Ob 818, 822 oder 824 steht nicht fest, der LU hat von allen außer dem 816 welche.

Erfahrung habe ich jedoch nur mit komplett handgeschalteten oder stufenlosen Fendt (u.a. Farmer 310, 380GTA, Favorit 611, Vario 711, 714, 817).

Aufm Feld gibt ja der Häcksler eindeutig die Geschwindigkeit vor.
Und auf der Strasse:
Zum "In Gang" kommen: 3.gang 1 Stufe oder 4.1
dann 5.1
dann 6.1
dann die 4 stufen vom 6. Gang und bei 40 mit reduzierter Drehzahl weiter...

Danke. Also ists im Prinzip nicht anders als bei anderen Lastschaltern (Case IH Maxxum, JD 60x0 / 70x0). Ich hatte immer die Vorstellung, die höhere Anzahl der Gänge bei den 800ern würde sich auch auf die Fahrweise auswirken.

Was mich noch interessiert ist, ob sich die im Vergleich zu den meisten anderen Schleppern recht hohen Vorderräder auf das Fahrverhalten auswirken. Also ob es dadurch schwammiger oder sogar besser ist.

Bei den Traktoren mit Vierfach-Lastschaltstufen ist es normalerweise so, dass die beiden oberen Stufen einer Gruppe mit den unteren beiden Stufen der nächsten Gruppe übereinstimmen. Wenn man das weiß, dann kann man nichts verkehrt machen.
Außerdem ist die 800er Reihe gut im Futter, da würde ich mir keine Sorgen machen, da kann jeder fahren.

Hi,

wenn´s ein sehr schrerer Hänger sit, im 2ten anfahren. Sonst wie beschrieben: LS-Stufen nur im 6.Gang. Der Schlepper bringt 40m/h bei 1600/min.
Spritspartip: Auch in niedrigen Gängen bei dieser Drehzahl hochschalten.
Turbomatik: Probier´s halt mal!

die turbokupplung bringt den vorteil im acker, dass du sehr untertourig fahren kannst und nicht, wie bei modellen ohne, runterschalten musst.

das heißt: beim häckseln brauchste im feld nur einen gang, auch bei sehr unterschiedlichen beständen,

juergen515 hat geschrieben:die turbokupplung bringt den vorteil im acker, dass du sehr untertourig fahren kannst und nicht, wie bei modellen ohne, runterschalten musst.

das heißt: beim häckseln brauchste im feld nur einen gang, auch bei sehr unterschiedlichen beständen,

So ein Schmarrn, untertourig braucht man mehr Sprit und außerdem hat der vier Lastschaltstufen.
Man wählt die Gruppe wo im Schnitt die zweit oder dritte Stufe gefahren wird, den Rest kann man dann schon regeln.
Sagt mal so schwer ist das Nebenherfahren nicht und schalten kann man auch. Wenn er jetzt noch nicht weiß wie das gehen soll, dann sollte er sich fragen: Bin ich denn dann der Richtige für den Job?
Ist nicht böse gemeint, aber warum so ängstlich? Mit einem großen Traktor ist es einfacher als mit einem kleinen.

Ich bin überhaupt nicht ängstlich, sondern neugierig auf den Schlepper. Habe schließlich nicht nach einer Anleitung gefragt, wie man Mais abfährt, denn das mache ich seit gut 13 Jahren.

Dennoch würde mich interessieren, warum das mit einem großen Schlepper einfacher ist.

Warum einfacher?
Mehr Übersicht, die Wagen sind größer man muss dann erst später mit dem Füllen genau fahren und man sackt nicht so schnell weg wie mit einem 60PS Traktor und Anhänger.

Hy,
Also wenn du die Traktoren wie oben gesagt wirklich schon alle ernsthaft gefahren bist dann kommste mit der Lastschaltung nach 5 Minuten fahren klar ist Idiotensicher, ohne Anweißung kommt damit jeder 5jährige klar ist toll zum fahren dagegen ist Vario fahren hochkompliziert

du bist er nach 5 min. zurecht gekommen ich nach einer

Hallo

Wenn der Kipper Leer ist kannst du mit den Lastschaltstufen ganz bequem fahren aber wenn der Kipper voll und schwer ist gibt es bei jedem Schaltvorgang mit den Lastschaltstufen einen Ruck. Daher habe ich die Laststchaltstufen bei Straßenfahrt immer in der vierten Gruppe. Dann fährst du einfach im 1. oder 2. Gang an und schaltest dann wie gewohnt bis in 6. hoch.
So vermeidest du das Ruckeln der Lastschaltstufen unter Last.

Hoffe ich konnte es einigermaßen verständlich erklären.

Gruß Janik

man kann doch auf der straße nicht im 1 oder 2ten fahren, den 1. brauch ich nichtmal bei schwersten zugarbeiten iom acker....