Hallo alle zusammen, ich brauche eure Hilfe!

Ich suche eínen Farma-Rückewagen-Besitzer der eine Betriebserlaubniss für den Rückewagen besitzt. Da ich jetzt schon mit verschiedenen TÜV-Stellen wegen einer Abnahme einer Nachgerüsteten Druckluftbremsanlage telefoniert hab, und jeder eine Betriebserlaubnis oder Datenblatt des Rückewagens vordert und ich nur eine CE-Konformitätserklärung des Wagens besitze!
Kann mir hierzu einer von euch bitte weiterhelfen??

Am besten wäre jemand, der solche Umrüstung bei einem Rückewagen hinter sich hat!

Aber ich bin für jeden Ratschlag dankbar!!

Gruß Xandy

Wenn du eine Betriebserlaubnis brauchst wende dich an den Hersteller oder an das KBA=Kraftfahrtbundesamt. Die sind für die Betriebserlaubnisse zuständig. Wenn du da keine bekommst brauchst eh ne Einzelabnahme beim Tüv.

Kennt einer von euch die hp-adresse der Firma Farma?

Hallo,

schau doch mal hier:

http://www.rm-int.si/catalog.php?catego ... _cat_id=15

Gruß
Dirk

Vielen Dank schonmal, aber kannst du mir vielleicht bissl was über die Qualität und den Preis der Forestmaster erzählen.

Ich hole diesen Tread mal aus der Versenkung

Hat mittlerweile jemand eine ABE für einen Farma Rückewagen

Nabend,
für nen 7 Tonner mit Auflaufbremse hab ich von unserem ne BE. Nützt dir diese was??

Gruß aus dem Saarland
Ben

Ja, 9 t mit DruLu



Und zur Qualität
wir haben den RW nun über 4 Jahre und bisher keinerlei Probleme

Grüße Mike

MikeW hat geschrieben:Ja, 9 t mit DruLu



Und zur Qualität
wir haben den RW nun über 4 Jahre und bisher keinerlei Probleme

Grüße Mike

Hat der die Bremse auf einer oder auf beiden Achsen

War die BE schon dabei und wer hat die Ausgestellt

Ich hatte seit letztem Jahr extreme Probleme mit dem Rüwa. Angefangen bei einem Ausschubzylinder der viel zu schwach ist und den Deckel abgesprengt hat über ein Gebrochenes Schwenkwerk was mittlerweile auf Konstruktionsfehler hinweist bis hin zu einigen fehlerhaften Schweisnähten die einfach nicht richtig über der Verbindung waren und gerissen sind.
Jetzt fehlt mir noch eine BE da mein Tüvler im letzten Moment abgesprungen ist da er sowas noch nie gesehen hatte.

Mit den Problemen bist nicht alleine. In meiner Nachbarschaft läuft ein 8to Farma als Gemeinschaftsmaschine. Der ist ca 10 Jahre und hat schon das zweite Schwenkwerk und abgebrochen ist er auch schon mal.

hirschtreiber hat geschrieben:Mit den Problemen bist nicht alleine. In meiner Nachbarschaft läuft ein 8to Farma als Gemeinschaftsmaschine. Der ist ca 10 Jahre und hat schon das zweite Schwenkwerk und abgebrochen ist er auch schon mal.

Hallo,

ich glaube, gerade in einer Gemeinschaft, sind diese Probleme kein Markenspezifisches Problem.
Mich wundert es sogar dass nicht mehr daran ist...

Gruß
Dappschaaf

Bei mir ist das Problem das der Schmiernippel die Öleinlass und die Ölablassschraube auf der selben Linie liegen und das noch auf der Seite wo die meiste Belastung beim Laden ist. Genau durch diese 3 Löcher ist er Durchgerissen und dann in den Flansch des Schwenkzylinders rein.

Du brauchst nicht zwingend eine BE... Viel wichtiger ist, dass du ein Gutachten oder ein Papier vom Hersteller bzgl. den zGG, Stützlast, Achslast, etc. und eine Bremsberechung (liegt normal der DruLu bei, wenn du einen Nachrüstsatz gekauft hast) hast . Mit dem sollte dir der TüV eine BE ausstellen können...

Ich vermute mal du hast eine sogn. hydropneumatische Bremseinheit bei der die DruLu in hydr. Kraft umgewandelt wird? Wenn ja, denke an die Feststellbremse/Handbremse. Einfach einen Absperrhahn in die Hydraulikleitung direkt nach dem Ventil einbauen. Damit sollte der TüV sich anfreunden können...

Mal den Hersteller anschreiben oder beim Händler...

Ja genau dieses Hydropneumatische Bremsventil habe ich. Auch den Absperrhahn habe ich schon eingebaut, Beleuchtung, Spritzschutz, Typenschilder, die Konstruktionspläne des gesamten Hängers alle Berechnungen, Wiegescheine etc alles da nur unser Tüv Prüfer ist da etwas komisch da er solch einen Anhänger noch nie gesehen hat stellt er sich Quer.

Mittlerweile habe ich hier ein Dekra schreiben eines 10 Tonnen Farma liegen. Dieser ist mit dem 12 Tonner von Maßen und Art des Aufbaus Identisch. Ich habe heute auch mit dem Dekra Ingenieur geredet und dieser meinte das eine BE kein großes Problem bei dem Anhänger wäre.

Einzig die Bremsberechnung macht mir etwas Kopfzerbrechen. Die meisten Farma Rückewagen haben eine gebremste Achse so auch meiner und laut Bremsberechnung hat diese Achse irgendwas um die 7 bis 8 Tonnen Bremslast. Bei einem 25 km/h Anhänger sollte das jedoch locker reichen da eine 8 Tonnen Rolle mit einer gebremsten Achse auch nur 4 Tonnen Bremslast hat und dennoch für 8 Tonnen zugelassen ist.

Gar nicht lange mit dem Prüfer rumärgern und einen anderen suchen. Am besten mal die nahel iegenden Filialen anrufen und nach einem Fragen der sich mit Landwirtschaft auskennt bzw. bei den Händler die Abnahmen macht...