nur ne schraube

so habe die ventile auch eingestellt aber will immer noch nicht laufen

Da bin ich wieder mit meinem problem.

wie gesagt alles noch mal eingestellt 0 auf 00 verdreher kann nicht sein da sonst die schrauben nicht mehr in die bohrungen passen.
ventile eingestellt einlass 0,02 auslass0,03.
ESP auf spannung sowie die düsen gebrüft (nach spritzbild).

selbst mit motorstarter reagiert der motor nicht und raucht nur

Was ist denn jetzt mit den Glühkerzen? Sien die in Ordnung?

Wenn ja, kanns eigentlich nur an der Kompression liegen.

Wie gesagt er hat nur eine im hinteren zylinder drin und die habe ich überprüft sie geht, bei den anderen sind nur atrapen drinn (schraube).

selbst die düsen habe ich auf ihr spritzbild überprüft und wieder eingebaut.

Heute beim starten tat er wieder nur rauchen aber der rauch war warm wollt kommen aber leider fehlt ihn da der letze funken.

liege ich mit meinen ventilspiel richtig oder gibt es bei diesen motor ein anderes Einlass 0,02 Auslass 0,03

Wenn mich nicht alles täuscht, werden Einlass- sowie Auslassventil auf 0,2 eingestellt.

Warum kaufst du denn nicht einfach noch zwei Glühkerzen für die anderen Zylinder??? Dann wäre doch das Problem mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit gelöst.

Hallo , wenn nur ein wenig Schwung fehlt, wie wär´s dann mit nem Versuch mit anschleppen
Schlepper hast ja zum Anschleppen.

Wenn er dann nicht kommt

MfG 2810

kikifendt hat geschrieben:
Warum kaufst du denn nicht einfach noch zwei Glühkerzen für die anderen Zylinder??? Dann wäre doch das Problem mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit gelöst.

Hallo

er schrieb ja das es einer der letzten farmer 2 d ist welcher schon den mwm 208 also den direkteinspritzter verbaut hat !
diesen motor habe ich auch in meinem farmer 2de , und kann so mit großer sicherheit sagen das es nicht an den glühkerzen liegen kann - der motor startet auch bei minus 10 grad sofort beim ersten zug ohne vorglühen

Das Ventilspiel beträgt bei beiden Ventile 0,2 und nicht 0,2/0,3 !

Dichten die Ventile denn richtig ab damit auch kompression aufgebaut werden kann ?

mfg

wie soll ich den denn anziehen ich bau doch nicht hundertmal das ding auseinander und wieder zusammen.

Ah danke na da werd ich das auslass ventil mal etwas zurück nehmen, ja die dichten ab

Ivan on tour hat geschrieben:wie soll ich den denn anziehen ich bau doch nicht hundertmal das ding auseinander und wieder zusammen.

Hallo ivan , ich dachte der Fendt ist fahrbereit
Ist der Motor auf dem Prüfstand oder warum kannst Du ihn nicht anschleppen ?

Schauerschrauber hat geschrieben:

kikifendt hat geschrieben:
Warum kaufst du denn nicht einfach noch zwei Glühkerzen für die anderen Zylinder??? Dann wäre doch das Problem mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit gelöst.

Hallo

er schrieb ja das es einer der letzten farmer 2 d ist welcher schon den mwm 208 also den direkteinspritzter verbaut hat !
diesen motor habe ich auch in meinem farmer 2de , und kann so mit großer sicherheit sagen das es nicht an den glühkerzen liegen kann - der motor startet auch bei minus 10 grad sofort beim ersten zug ohne vorglühen

Das Ventilspiel beträgt bei beiden Ventile 0,2 und nicht 0,2/0,3 !

Dichten die Ventile denn richtig ab damit auch kompression aufgebaut werden kann ?

mfg

Das ist aber etwas widersprüchlich. Er schrieb, dass er eine Glühkerze hat. Ich kenne den 208er nur ohne Vorglühanlage.

Außerdem; Woran soll es den bitte noch liegen, wenn er Kompression hat, Ventile eingestellt sind, der Motor qualmt (Sprit kriegt), der Förderbeginn stimmt, etc??? Da bin ich mit meinem Latein am Ende.

Irgendwas muss da faul sein.

nein er is aufgebockt so das ich am motor arbeiten kann (nur Vorderachse weg gezogen)

ich ver suche es morgen noch mal mit einer frischen batterie kannja auch sein das die alte nicht genug zug bringt und lass in mal ne weile orgeln irrgentwann muss er ja mal kommen

Ivan on tour hat geschrieben:das mit dem vernebeln des diesels könnte möglich sein nur müste doch wenigstens ein zylinder zünden.

Hallo

hier liegt für mich immer noch des Rätsels Lösung

Hast du das Spritzbild der Düsen auf einer Prüfvorrichtung begutachtet oder im ausgebauten Zustand an den Düsenleitungen ?

Bei welchem Druck öffnet deine Düse ?

Kannst du mit dem Zeigefinger die Düsenleitung zuhalten oder hat der geförderte Diesel auch die Kraft deinen Finger wegzudrücken ?

Fördert die Pumpe genug Diesel um ein zündfähiges Kraftstoff/Luftgemisch zu bilden

evtl. ist auch einfach noch Luft im System - bedenke das der Farmer 2 ja noch nicht im Besitz einer Förderpumpe ist

Du solltest das entlüften nochmals vornehmen - am besten mit randvollem Tank ! Nicht nur an den Düsenleitungen entlüften sondern auch an den Schläuchen und der Pumpe

mfg

ich habedas an er pumpe getestet ob das spritzbild stimmt und bis auf einen hat es gestimmt den anderen habe ich gereinigt und siehe da er ging auch wieder, entlüftet habe ich immer an der pumpe.

wie gesagt er wollte heute schon fast kommen aber nur fast