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Fendt 106 verliert Öl!!!

Hier findet man Hilfe in Sachen Landtechnik.
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20 Beiträge • Seite 1 von 2 • 1, 2
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Fendt 106 verliert Öl!!!

Beitragvon Fendt106 » So Dez 30, 2007 19:29

Hallo, wer kann uns weiterhelfen?
Unser Fendt 106 verliert seit letzter Woche Öl, siehe Bilder (an dem Deckel mit dem roten Punkt). Kann mir jemand sagen, wie sich das Teil genau nennt und wie ich es dicht kriege?
Einfach Öl ablassen und event. die Dichtung austauschen, oder ist es nicht so einfach.
Dateianhänge
Ölschaden Fendt 005.jpg
DSCN1327.JPG
DSCN1325.JPG
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Beitragvon DerMitDemClaasTanzt » So Dez 30, 2007 19:35

Kupplungsglocke ???

Turbomatik oder Kurbelwellendichtring :wink:
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106

Beitragvon J.Deerehunter » So Dez 30, 2007 19:41

Hallo

welche Farbe hat das auslaufende Öl ?
solte es schwarz sein ist es vom Motor.

Heller dann von der Turbokupplung oder dem Getriebe.

Mfg

J.Deerehunter :twisted:
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Beitragvon Fendt106 » So Dez 30, 2007 19:53

Es ist dunkles Öl. Die Frage ist auch noch, welche der Ölablaßschrauben muß ich öffnen, die direkt unterhalb des Deckels ist? Ist an dem Deckel eine Dichtung?
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Beitragvon fendt59 » So Dez 30, 2007 19:57

Hallo
Willst Du den Fehler beheben,dann musst Du den Schlepper an der Stelle
leider trennen.
Gruß Ralph
Power to the Bauer,mit Fendt
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Beitragvon Fendt106 » So Dez 30, 2007 20:01

Hallo Ralph, wenn ich Dich richtig verstehe müßte der Tecker kompett auseinander genommen werden, oder? Das würde dann auch bedeuten das er in die Werstatt muß und es richtig teuer wird.
So wie es zur Zeit ist kann ich ihn aber nicht lassen, da er im warmen Zustand dann ölt!
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Beitragvon J.Deerehunter » So Dez 30, 2007 20:04

Welche Ablassschraube möchtest du öffnen ?

Da ist doch gar keine ? Was du machen kannst ist den Deckel an dem sich das Gitter befindet öffnen und da mal nachsehen.

Mfg
J.Deerehunter

Der Anlasser sich kaum bewegt, der Deutzmotor auf Touren geht !!!!
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Beitragvon fendt59 » So Dez 30, 2007 20:16

Hallo
Naja an der besagten Stelle halt trennen.Falls Du nicht die Möglichkeit hast
dies selber zu machen,dann wirst Du um die Werkstatt nicht rum kommen.
Frag doch jetzt einmal nach,die Jungs sind im Winter immer froh,wenn es was zu tun gibt.Dann ist der Preis meist besser.Ich hatte vor 2 Jahren an meinem 103er die Kupplung erneuern lassen.Kostete damals incl. Teile
820 Euro,war billiger als an meinem Subaru.Wenn ich mich recht entsinne
brauch bei der Trennung an der Turbokupplung die Kabine nicht gelöst zu
werden,also weniger Aufwand.Frag einfach mal nach.
Gruß Ralph
Power to the Bauer,mit Fendt
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Beitragvon zt303 » So Dez 30, 2007 22:58

Bock das Hinterteil auf, und dann kannst du das Vorderteil (Achse+Motor) z.B. mit nem Hubwagen wegziehen und den Kurbelwellendichtring wechseln.
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Beitragvon Schrauber » Mo Dez 31, 2007 8:57

Moin,

so wie sich das anhört und nach der Beschreibung nach ist es Motoröl, wichtig ist die Turbokuppelung mit neu abdichten.

Gruß Schrauber
MfG
Schrauber

Nicht verzagen Schrauber fragen, geht nicht gibt's nicht.
Mobil: 017658993943 // 015774747501
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Beitragvon Schauerschrauber » Mo Dez 31, 2007 11:09

Hallo

Schlepper muß getrennt werde - um an den hinteren Kurbelwellensimmerring ( welcher hier der Verursacher ist) heranzukommen muß die Turbokupplung komplett zerlegt werden und beim zusammenbau auch neu abgedichtet und gelagert werden !

Der Simmerring und dessen Deckeldichtung kosten etwa 50 Euro
Dazu wird Motoröl und Filter gewechselt - kannste nochma 50 Euro hinzufügen
Der Rep/Dichtsatz der Turbokupplung kommt an 250 Euro und das Öl der Turbokupplung wird mit 30 Euro zu buche schlagen !

zzgl ca. 12 Arbeitsstunden :wink:

Allerdings ist das zerlegen der Turbokupplung nichts für Anfänger - deinem Beitrag entnehme ich das du nicht so der Technik Profi bist :wink:

Also ab zur Werkstatt :idea:

mfg
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Beitragvon DerMitDemClaasTanzt » Di Jan 01, 2008 14:23

Ist das nicht wunderbar...wenn Du schon auf 12 Stunden rechnest wird der Starservice sicherlich 24 Stunden a~ 50 Euro draus machen :lol:

Zum Glück hab ich damals die Finger vom Farmer 2 Turbo gelassen, der tropfte auch überall.
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Beitragvon Saelmer » Di Jan 01, 2008 14:38

Hall!
Ich würd ganz pragmatisch vorgehen: ERst mal die Einfüllschraube der Turbokupplung in Auffüllposition bringen und schauen, ob die T-Kupplung noch voll ist. Wenn nicht nach füllen und beobachten. Danach weißt du jedenfalls ob die T-Kupplung dicht ist oder nicht. Wenn´s in der Glocke nämlich feucht wird, sitzt da allerhand Dreck mit drin und die Ölfarbe kann auch dann mal täuschen. Das Blech mit dem Gitter schraubst du am besten erstmal ab, dann kann mal schon mal was sehen.

Ich würde allerdings nicht auf 24 Stunden für ne Reperatur tippen, sondern mich der 2 STd.Schätzung anschließen. So schlimm isses nicht höchstens wenn noch so dies und das dazukommt, wo der Trecker schon mal getrennt ist...
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Beitragvon Fendt106 » Mi Jan 02, 2008 14:52

Hallo, erstmal allen ein FROHES NEUES JAHR!!!
Ich habe am Montag den Deckel mal abgeschraubt, aber es ist leider nicht zu sehen wo das Öl herkommt.
Ich habe aber über einen Bekannten die Adresse eines LW-Mechanikers erhalten und der will sich in 14 Tagen die Sache mal anschauen.
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