Hallo, ich habe das Problem das sich der Allrad an meinem 275 S nicht mehr abschalten lässt.
Woran kann das liegen ?

Vielen Dank schonmal

Ich denk mal, dein Fendt schaltet den Allrad elektronisch ab? Sicherung überprüft? Schauen ob an der Kupplung Spannung anliegt.Ich erinnere mich vage an ein Praktikum bei der WLZ das ich vor vielen Jahren gemacht hab, da hab ich mitgeholfen bei dem gleichen Problem. Die Kupplung wird irgendwie über Stifte mit Strom Versorgt, die gerne mal abbrennen...

Hallo

die Magnetkupplung benötigt einen genauen Abstand um einwandfrei zu schalten ,

evtl. liegt hier das Problem - an deiner Vorderachse sind so einzelne Kunststoffblätter drin womit

dieser Abstand eingestellt wird .

Hab das so schon mal gemach - ist aber ewig her !

MfG

Hallo!
Das mit dem nicht mehr abschaltbaren Allrad kann verschiedenen Ursachen haben.
Grundsätzlich ist es bei der elektromagnetischen Kupplung im 200s so, daß der Allrad ohne Bestromung an ist und nur wenn Strom über die Spule fließt die Lamellenkupplung im Differenzialtrichter abgehoben wird.

Für eine Ursachenfindung würde ich folgendermaßen vorgehen:

- Kontrolle ob von der Elektrik am Amaturenbrett überhaupt Spannung an VA (Kiste vorne an der Brücke) ankommt
- Kontrolle ob Spule am Lamellenpaket ok. (Durchmessen) Diese Brennen manchmal durch.
- Kontrolle der Mechanik der Lamellenkupplung

Die Mechanik ist meist nicht die Ursache. Ersatteile für die Achse sind teilweise furchtbar teuer. Tausend Euro sind bei dem Problem schnell mal versiebt...


Gruß!

Servus!

Du kannst das Magentvenil zur kontrolle Fremsbestromen- schau aber dass du in der Leitung eine Absicherung rein baust!!
Schaltet es dann, leigt es an der Elektrik, wenn nicht kanns sein das die Mechanik klemmt!!!
Dann hilft nur mehr auseinander bauen und schauen was los ist!!!

Und wenns zu teuer is, würd ich es lassen, fährst halt mi Allrad mal weiter

berndisame hat geschrieben::

Und wenns zu teuer is, würd ich es lassen, fährst halt mi Allrad mal weiter

bs hat natürlich wie immer recht.
Wenn man auf Dauer mit Allrad (vor allem auf befestigten Wegen o. Strassen) wird Tobias S. auch bald Schäden im Allrad- Getriebe u. Antriebsstrang haben + neue Vorderreifen.
Dann wird sich die Reparatur wirklich rentieren.
@ Tobias S.
prüf wie oben schon beschrieben deinen Kupplungsspalt und schau mal deinen Bremslichtschalter nach, vieleicht hängt der.

Die Beiträge sind sehr hilfreich - leider finde ich die Spule oder das Magnetventil nicht - wo sitzt es?

Die Spule sitzt in der Vorderachse am Antrieb der Kardanwelle.

Die Platine die alles steuert sitzt vorne in der Vorderachse unter einem Deckel.
Der Allrad wird nicht über Öldruck sondern über eine Magnetkupplung ähnlich bei Klimakompressor geschaltet.

Zu Püfen wäre erst mal folgendes:
Sicherung 6 Linke Seite 16 A in Ordnung?
Liegt dort Spannung an? (Ich sage mal ja denn ansonsten dürfte in dem Schlepper nicht viel funktionieren)

Das ganze ist eine relativ komplizierte Schaltung. Erst wenn der Schlepper läuft und der Generator lädt kannst du den Allrad abschalten. (Relais) Sobald du bremst wird der Allrad auch wieder zugeschaltet.

Leuchtet denn die Kontrolllampe für Allrad? Wenn ja ist das Problem hinter dem Schalter zu suchen. Wenn nicht davor.

Es wäre bei Fendt Problemen Sinnvoll wenn die Fgst. Nr.: gepostet wird. Das macht es wesentlich einfach den Typ zu unterscheiden.

Bei meinem Nachbarn war es auch schon zweimal und es waren immer die stifte ich glaube bei der baywa 1500 Euro! Es ist ein 260 bj 90

Epxylon hat geschrieben:Die Platine die alles steuert sitzt vorne in der Vorderachse unter einem Deckel.
Der Allrad wird nicht über Öldruck sondern über eine Magnetkupplung ähnlich bei Klimakompressor geschaltet.

Zu Püfen wäre erst mal folgendes:
Sicherung 6 Linke Seite 16 A in Ordnung?
Liegt dort Spannung an? (Ich sage mal ja denn ansonsten dürfte in dem Schlepper nicht viel funktionieren)

Das ganze ist eine relativ komplizierte Schaltung. Erst wenn der Schlepper läuft und der Generator lädt kannst du den Allrad abschalten. (Relais) Sobald du bremst wird der Allrad auch wieder zugeschaltet.

Leuchtet denn die Kontrolllampe für Allrad? Wenn ja ist das Problem hinter dem Schalter zu suchen. Wenn nicht davor.

Es wäre bei Fendt Problemen Sinnvoll wenn die Fgst. Nr.: gepostet wird. Das macht es wesentlich einfach den Typ zu unterscheiden.

Hallo, ich hatte heute das Problem, das die rote Kontrollleuchte für permanentes Allrad nicht ging. . Die Grüne für die Abschaltung bei Lenkeinschlag ging einwandfrei.
Allrad geht aber in beiden Stufen einwandfrei. Wo könnte denn wohl das Problem liegen?

An der Leuchte selbst

MfG