Hallo Forenmitglieder,

da diese Forum sehr viele Fachleute besuchen, wende ich mich an Euch mit der Bitte um Rat bzw. Hilfe.

Bei meine Fendt 309 C (Kupplung bereits erneuert) kommt es ab und zu vor das die Kupplung "pfeift". Im Normalfall greift die Kupplung
sehr gut. Kann es sein das der Kupplungszylinder nicht freifährt ?. Was ist Eure Meinung ? Was könnte die Fehlerursache sein ?

mfg.

mkersch

Ich will Dir keine A ngst machen aber bei mir begann sie zu pfeifen ca. 600 h bevor dann gar nichts mehr ging. Hast Du beim Tausch auch wirklich die verbesserte Ausführung bekommen.

Ich weiß aus eigener Erfahrung, von diversen 309C , das die Kupplung nur ca. 2000 Std hält

War das nicht bei den Ci modellen mit den Problemen?

Hallo,

unsere Kupplung hat ca. 6500h gehalten!
kannst du das Pfeifen näher erklären?
Hast du noch volle Leistung wenn das Pfeifen eintritt?

Gruß joni3088

Hallo mkersch,
habe selbst einen 309 Ci und mit 1600h die zweite Kupplung eingebaut bekommen. Das pfeifen, dass sich fast wie rattern anhörte, war der Anfang vom Ende. Da hatte die Sintermetallscheibe schon ein Stück Druckplatte weggeschliffen und wenn das Sintermetall heiss war, begann es beim einkuppeln zu lärmen.
Ich habe mir jetzt einen komplett anderen Fahrstil angewöhnt: Nie mit schleifender Kupplung Drehmoment übertragen! D.h. anfahren: Gang rein, Kupplung im Standgas schnell kommen lassen, so dass die Turbokupplung trennt, danach erst aufs Gaspedal treten. Dauert einen Moment, bis Ladedruck und Leistung da ist, aber ist billiger als ne Kupplung. Raufschalten: Auskuppeln, Gang wechseln, bei PASSENDER Drehzahl einkuppeln, dann erst Gas geben. Runterschalten mit Zwischengas, so dass bei passender Drehzahl eingekuppelt werden kann. Anhänger anhängen, Ballen greifen, Ballen stapeln oder laden - immer mit Turbokupplung, nie mit schleifender Fahrkupplung.
Ich hoffe, dass die Kupplung diesmal länger als 1600h hält!
Ein Problem hatte ich mit der Zapfwellenkupplung: Bin mit der Kreiselegge ins Amtshaupt (Vorgewende) gefahren, wo schlecht gepflügt war. Ohne dass ich den Kupplungshebel berührt habe, hörte ich plötzlich, wie die Egge in der Tourenzahl einbrach. Habe sofort ausgekuppelt und schon hat’s fürchterlich nach Belag gestunken. Der Motor hat soviel Drehmoment, dass er die Kupplung zum Durchrutschen brachte. Und mich dazu, seither etwas Bedenken wegen einer weiteren Reparatur zu haben … Passiert ist aber seither noch nichts. Der 309Ci jetzt übrigens ca 3200h, bin gespannt …
Gruss Hans