Mir wurde ein 511er angeboten. Preis voll ok was meint ihr dazu?
Mir wird immer gesagt ab dem 512er kann mann alle kaufen

Wieviele Stunden?

Generell kann man alle 500er kaufen, man sollte nur aufpassen das es nicht schon ein 520 ist.

Generell sollte man aber auch grade bei den relativ günstigen 500ern mal ganz genau nach dem Motor gucken, bzw. fragen....

Agrotron hat geschrieben:Generell sollte man aber auch grade bei den relativ günstigen 500ern mal ganz genau nach dem Motor gucken, bzw. fragen....

Der Schlepper hat 6000 h und bei 5300 h wurde der Motor Überholt Rechnung ist vorhanden

Na das hört sich doch gut an.
Wenn die Werkstatt da an allen Problemstellen dran war, kann man sich da wohl mehr oder weniger ruhigen Gewissens drauf einlassen.

Ich wäre eher (sehr) skeptisch, wenn ein Traktor kurz nach einer teuren Reparatur verkauft werden soll.
Eventuell steht schon die nächste Großbaustelle an, die sich der jetzige Besitzer nicht mehr antun will ...

fendt_farmer84 hat geschrieben:Preis voll ok was meint ihr dazu?

Zu welchem Preis sollen wir unsere Meinung abgeben

Adi

Falke hat geschrieben:Ich wäre eher (sehr) skeptisch, wenn ein Traktor kurz nach einer teuren Reparatur verkauft werden soll.
Eventuell steht schon die nächste Großbaustelle an, die sich der jetzige Besitzer nicht mehr antun will ...

fendt_farmer84 hat geschrieben:Preis voll ok was meint ihr dazu?

Zu welchem Preis sollen wir unsere Meinung abgeben

Adi

Ich meinte nicht den Preis sondern was ihr von dem Schlepper haltet

Hi,

125PS passen besser zu den 5 1/2to Leergewicht!
Der 511 gilt zu Recht als etwas träge...
Ansonsten haben die Maschinen keine definitiven Schwachstellen.
Der 500C wurde aus dem Farmer 300 formuliert - alles was anders ist, ist das Turboshiftgetriebe sowie die Closed-Center-Hydr. Daher hat der Mittelklassekarren auch nicht die modernere Varifill-TK, sondern die Herkömmliche und die Kab wirkt nicht wirklich eng, ein Raumwunder ist Sie jedoch auch nicht.
Ab ´95 kam der Tank nach Außen und die Rohre weg von der Haube zu den Kabinenseiten.
Die Fahrzeuge sind alternativ zu 7,5to auch mit 9to zulassungsfähig - was sich empfiehlt, wenn man sie leistungsstark einsetzen will (da die Zualdung sonst auf rund 2to beschränkt ist...).
Die einzige taugliche Bereifung hier im Standartsegment wäre Superbreit.