Hej,
ich habe nun schon alle Prospekte und Daten die auf Fendts Homepage zur Verfügung stehen durchforstet, aber nirgends eine Angabe über die Leistung in kW(oder PS) an der Zapfwelle gefunden.
Die kW Angaben die es gibt beziehen sich ja auf den Motor.

Ich möchte die Daten zum Vergleich mit anderen Schleppern haben.
Bei z.b. Valtra wird dieser Wert in den Prospekten mit angegeben.

Danke für Eure Hilfe
Gruss Florian

Über die Zapfwellenleistung habe ich zu dem Typ auch nichts finden können. 160 Zapfwellen-PS sollten aber drin sein. Ich bin von 12% Verlust ausgegangen was schon realistisch ist.
Genaueres kann dir wohl nur eine Leistungsmessung an der Motorbremse sagen


Noch eine Bitte an weitere Poster!

Bitte Sprüche wie " Unser is aufgedreht und 200 ZW-PS!" oder " Unser 716 hat XY ZW-PS."
Sowas hilft dem Ersteller des Threads nicht weiter!

Danke

guck mal da (du brauchst dafür den adobe reader)

http://www.dlg-test.de/pbdocs/traktoren ... io_TMS.pdf

und wen nicht er hat 111,1kw zugleistung
und 134,2 kw an der zapfwelle.
(der getestete 818

achso das sind 111,1 kw maximale zugleistung
und 134,2 kw maximale Zapfwellenleistung.

Hej,
ja das kommt schon in die Richtung mit dem Datenblatt der Profi.
Einziger Nachteil das ist die alte Motorversion mit 6,8 Liter Motor und der aktuelle hat nen 5,7 Liter Motor.
Und sicher sind auch andere Motordaten und Einstellungen anders.
Also muss wohl weiter suchen.
Gruss Florian

ist das nicht ein druckfehler?
hatte der 818tms nicht immer
schon ein 5,7l motor?

Den 818 Vario gab es immer nur mit dem Deutz Triebwerk BF6M 2013 C mit 5,7 Liter Hubraum !

Der 6,8Liter stammt von MAN und wird in die 900er Serie eingebaut ( bis auf den neuen 936, bei dem Fendt nun auch einen Deutz-Motor mit Common-Rail-Technik einbaut : TCD 2013 4-Ventil CR mit 7,14 Liter Hubraum )

Die Daten aus dem DLG-Bericht müssten also recht stimmig sein !

MfG Dp

Hej,
also im DLG Bericht ist die Rede von 6,7 Liter Hubraum.
Die Daten sind also auf die eine oder andere Weise nicht realistisch.
Und 12 % Prozent Verlust finde ich fast zuviel...
Habe mal in der Ausbildung was von 10% gelernt.
Und beim Variogetriebe ist der Durchtrieb zur Zapfwellenkupplung eher direkter als in älteren Getrieben.
Tja da gilt wohl die Motorbremse...
Gruss Florian