Servus beisammen,
kann mir jemand den Unterschied zwischen 'Farmer 106 S' und 'Farmer 106 SA' erklären.
Ich bin bisher davon ausgegangen, das 'A' würde für Allrad stehen, habe aber jetzt einen 'S' mit Allrad gefunden.
Zusatzfrage:
Meint Ihr, der Schlepper (optisch sehr guter Zustand, original, nicht übermalt, scheinbar echte 6000 Std.) ist die geforderten 6.000 € wert?

Hi,

das A steht auch für Allrad.

Allerdings steht bei den Hinterradschleppern und Allradschleppern jeweils nur S auf der Haube.

Der Preis für einen 106er Allrad denke ich ist normal.

Wievile Stunden hat der runter und welches Baujahr ist der angebotene Schlepper?

Hallo lagavulin,

der Schlepper hat etwas mehr als 6000 Std. runter.
BJ ist lt. Besitzer 1976 (ich dachte aber, die wurden gar nicht so lange gebaut, kann mich da aber auch täuschen.
Ich gebe auch mal ein Foto vom Schlepper dazu, hoffe es wird hochgeladen.

Luggei

Also wenn ich mich nicht täusche wurden die bis zur Umstellung auf die 300er Reihe im Jahr 1980 gebaut.
Ich kenne mehrere Schlepper der 100er Reihe.
Diese haben eigentlich keine schlimmen Reperaturen gehabt.
Getriebeschäden sind fast unbekannt, Vorderachsen sind ab und zu undicht und die Kupplungen durften so mit 8000 Stunden kommen (kommt natürlich auf die Fahrweise an).
Das Getriebe ist (so glaube ich) schon im Vorgängermodell verbaut gewesen (6er Gruppenschaltung mit L/S-Abstufung und Schnellgang), hat einen sehr guten Wirkungsgrad und ist auch ausgereift gewesen.
An und für sich kein schlechter Schlepper hängt auch ab wie der Vorbesitzer den behandelt hat.

In gutem Zustand sind die farmer 100 sehr gute Schlepper. Aber man kann, wie auch bei anderen Typen, Pech haben. Es gibt im Archiv schon zahlreiche Beiträge dazu (Forumsuche farmer 5 oder 105 oder 106 oder 108 usw), in denen die verschiedenen Erfahrungen beschrieben sind.
Wenn er nur 6000 h drauf hat, ist der entweder saubillig, hat verborgene Mängel oder der Verkäufer kennt den Marktwert nicht und will ihn (z.B. Hofaufgabe oder so) unbedingt loswerden.
MFG

Für 6000€ is des Teil ein Schnäppchen. Und die Schlepper der 100er Baureihe sind eine gelungene Sache von Fendt. Hab nen 102S, Bj 72 im Einsatz, mit inzwischen etwas üner 10000Std, und der is unverwüstlich.
Gratuliere, zum Kauf.

Vielen Dank für Eure Antworten!
Ich habe den Schlepper heute (mit Unterstützung eines Fendt-Profis)gekauft.
Der meinte dann auch, wenn ich den nicht nehme, kauft er ihn selbst.
Geeinigt habe ich mich jetzt mit dem Verkäufer auf 6.100 Kröten, wobei ich noch eine nagelneue Schaufel dazu bekomme.
Also kommt der Schlepper meines Erachtens auf 5.700 €.
Werde mich dann wahrscheinlich im Forum 'umtaufen' müssen, vielleicht auf 'Fendt-Luggei'.
Wir bleiben in Kontakt.

Luggei

@luggei

kannst du mir was zu der Bremse von dem Schlepper sagen?

Habe nämlich auch einen 106er und bin mit der Bremse garnicht zufrieden. Schlechte Bremsleistung und immer ein lautes Knacken beim Bremse treten.

Servus Farmer,
also von so richtig testen will ich ja noch nicht sprechen.
Bisher kann ich aber hier nix feststellen:
Tadellose Bremswirkung, auch aus voller Fahrt.
Auch kein Knacken (was immer Du damit meinst).
Auch die Handbremse (mit der Turbomatik ja überlebenswichtig) hält bombenfest.
Bisher (immerhin habe ich den ja schon 2 Tage) bin ich noch voll zufrieden.

Luggei

Du hast die ältere Version mit noch geteilter Motorhaube.
So einen hatten wir mal als Hinterradmaschine.
Knifflig war, den Schnellgang einzulegen ohne Krachen.
Das "Zuschlagen" der Bremse hatte unserer auch. Wenn ich mich richtig erinnere, werden die Bremsen mit einer Art Kugel betätigt, deren Sitz ausschlägt. Da hilft nur, die Achsen abzunehmen und die Bremsmechanik zu erneuern. Das aber nur aus der vagen Erinnerung bei einem Bekannten, der seinen 108SA so repariert hat. Wir hatten die Bremsen bis zum Verkauf nicht offen.
Teuer sind die Gasdruckdämpfer der schweren Frontscheibe (unserer hatte das Peko-Verdeck mit der dreiteiligen Frontscheibe).
Alles in allem ein solider, leider nicht sehr wendiger Schlepper.


Mir fällt gerade noch ein: Von der neueren Version des 106 (einteilige Motorhaube, Gruppenschaltung mit separatem Hebel) müsste ich noch ein Originalprospekt haben, das ich dir bei Interesse kopieren könnte.

Gruß

Harald

@hlenz

ja du hast recht mit dem Aufbau der Bremse aber bisher konnte mir keiner sagen ob nach der Bremsenüberholung das knacken weg bleibt.

Ich denke daß die Materialkosten sehr hoch sein werden weil der ganze Bremsautomat dann ja neu muß.

Hat dazu irgendjemand eine Preis Information?

@hlenz

ja du hast recht mit dem Aufbau der Bremse aber bisher konnte mir keiner sagen ob nach der Bremsenüberholung das knacken weg bleibt.

Ich denke daß die Materialkosten sehr hoch sein werden weil der ganze Bremsautomat dann ja neu muß.

Hat dazu irgendjemand eine Preis Information?

@hlenz

ja du hast recht mit dem Aufbau der Bremse aber bisher konnte mir keiner sagen ob nach der Bremsenüberholung das knacken weg bleibt.

Ich denke daß die Materialkosten sehr hoch sein werden weil der ganze Bremsautomat dann ja neu muß.

Hat dazu irgendjemand eine Preis Information?

@hlenz

ja du hast recht mit dem Aufbau der Bremse aber bisher konnte mir keiner sagen ob nach der Bremsenüberholung das knacken weg bleibt.

Ich denke daß die Materialkosten sehr hoch sein werden weil der ganze Bremsautomat dann ja neu muß.

Hat dazu irgendjemand eine Preis Information?