Hallo Technikspezialisten,

seit einiger Zeit haben wir an unserem Pflegeschlepper Fendt 250S Hinterradschlepper, Baujahr 1989, ca. 9000 Betriebsstd. folgendes Problem:

Nach längerer Standzeit bspw. in den Wintermonaten lassen sich die Gänge nur schwer bis gar nicht schalten.
Kuppelt man aus und versucht den Gang einzulegen, fängt der Schlepper an sich in Bewegung zu setzen, jedoch bringt man den Gang nur schwer eingelegt.
Ist ein Gang eingelegt, fängt der Schlepper an, sich in Bewegung zu setzen, als ob die Kupplung nicht richtig trennt.
Ein Nachstellen der Kupplung hilft nicht, das Kupplungsspiel ist in Ordnung.

Befindet sich der Schlepper bspw. im Frühjahr im Dauerbetrieb mit Düngerstreuer, Feldspritze und Maislegegerät, lassen sich die Gänge schalten wie Butter.

Auf Nachfrage bei meiner Werkstatt meinten diese, dass die Kupplung angeblich verklebt sei und nicht mehr richtig trennt - Abhilfe schafft nur zerlegen und Kupplung erneuern.

Nun die Frage: Hatte jemand schon mal ein ähnliches Problem?
Weiß jemand Rat bevor ich den Schlepper zerlegen lasse?
Liegt es vielleicht gar nicht an der Kupplung?


Vielen Dank und viele Grüße

Ich hatte die selben Phänomene an einen 100er mit ca. 8000 Std.
Nach dem auseinanderfahren stellte sich heraus das die Kupplung nicht richtig trennen konnte (obwohl schon ziemlich verschlissen) weil sie verzogen war (Planlauffehler).
Neue rein und er lief wieder wie neu.

mfg tj

Getriebeöl Füllstand kontrollieren, nicht das viel zu viel, oder falsches(mit zu geringer Viskosität) drinn ist, ansonsten wird es wohl die Kupplung sein

Hallo!

Fendt 308ci hat geschrieben:Nach längerer Standzeit ...

Wenn Du den Traktor länger nicht benutzt, könntest Du das Kupplungspedal am Trittblech festbinden oder dgl. Dann klebt sie nicht fest.

Gruß F

Ich weiß nicht, welchen Nerv Du bei Fadinger getroffen hast, aber das meinte er sicher nicht ganz ernst.
Das würde ja die Federn der Druckplatte zum Erlahmen bringen, sie finge vor der Zeit an zu rutschen.

Dein Kupplungsbelag rostet/klebt tatsächlich an der Druckplatte oder der Schwungscheibe fest, das passiert gerne bei feuchtem Wetter, feuchtem Unterstand und/oder längerem Stillstand. Um das dauerhaft zu beseitigen, hilft wirklich nur Kupplungsersatz, sonst gar nichts.

Allerdings ist das Problem auch immer recht schnell beseitigt, da gab es hier im Forum auch schon zigfach Beiträge zu.

Gruß, Uwe

Hallo!

ackerschiene hat geschrieben:Ich weiß nicht, welchen Nerv Du bei Fadinger getroffen hast, aber das meinte er sicher nicht ganz ernst.

Nein, das ist vollkommener Ernst!
Ich habe (auch hier) schon mehrfach dazu geraten.
Ich mache das selber bei meinen Oldies den Winter über, und erspare mir so viel Ärger. Gesehen habe ich diese Praktik vor gut 25 Jahren in einem Oldtimermuseum. Seit dem mache ich es auch, Feder der Druckplatte ist noch keine erlahmt.
Und wenn die ständig gespannten (!) Federn den mm mehr Spannung der betätigten Kupplung nicht aushalten, dann hätten´s keine Federn werden sollen ...
Jedenfalls wären die Probleme/Schäden durch eine "klebende" Kupplung größer.

Gruß F

So gesehen hast Du wohl recht, Fadinger.
Ich könnte es aber einfach nicht

Gruß, Uwe

Ich denke nicht dass das des Rätsels Lösung ist, klebt die Kupplung, dann klebt sie, da ist nichts mit schlecht zu schalten, der geht gar nicht zu schalten. M.E. ist die Mitnehmerscheibe auf der Welle schwergängig, somit trennt sie nicht richtig, der Traktor muss getrennt werden, da führt kein Weg dran vorbei.

Also ich ahb ja seit Mai 2019 auch eine Fendt Farmer 250 S Baujahr 1989 mit 5100 BS, hier schalten sich die Gänge ja sehr schlecht wenn er kalt ist, selbst jetzt bei 10°C bringt man diese fast nicht rein,kann man hier was machen evtl. mit Ölen oder anderes Getriebeö bzw. Zusatz
Schon der Verkäufer sagte bei der probefahrt die Gänge nicht reinwürgen, sonst ist was kaputt

Bei der Kupplung habe ich auch festgestellt als er längere Zeit stand hat nicht mehr richtig gekuppelt.

Mein Nachbar hat einen 250S, der geht ganz normal zu schalten. Ist die Kupplungsscheibe vielleicht verzogen, so dass die Kupplung nicht sauber trennt? Das geht dann voll auf die Synchronringe.

OK-dann muß ich mal nachfragen, doch was passiert wenn ich weiterfahre außer das die Kupplung endgültig kaputt gehen kann, ich gehe mal davon aus das es mit 5.100 BS noch die erste ist.

Bin gestern abend noch ein wenig durch die Fluren gefahren, wenn er läuft dann läuft und schaltet er sich auch gut,sogar die Standheizung hat funktioniert was bei den kühlen Abentemperaturen durchaus gut war

Das richtige Getriebeöl drin? Wie alt ist die Brühe? Ansonsten Kupplung neu!

Leider hab ich das vor der Bestellung des Mannol 80w-90 API GL 4 übersehen, das evtl. das 80 Getriebeöl besser geeignet wäre.


Farmer 200 I
Farmer 250 S, SA (1988 - )

MINERALÖL-ANWENDUNGSTECHNIKAVIA GEAR OIL MZ 80W
http://www.sdbpool.de/Pdf/DownloadByPro ... W&lc=de_de

http://217.115.131.139/cms/ext…2.1&dateiname=2.1.3.M.pdf

https://avia-deu-commercial.lu…6bb120ad71100665e80d92b50


Das alte Getriebeöl hab ich aufgefangen und geschaut ob es viele Metallteile enthält, ich denke da ist nicht dramatisch wie ich vorhin den Öl- Rest der Wanne noch mal geprüft habe.

Doch leider wußte ich überhaupt nicht wann und auch welches Öl der Vorbesitzer einfüllen lies.


Habe bei meinem 250S nun (Mannol 80w-90 API GL 4) eingefüllt und Probegefahren, allerdings bei jetzt warmen Temparaturen.

MANNOL SAE 80W-90 Universal Getriebeöl API GL-4 gekauft bei


https://www.motor-oel-guenstig.de/schmi ... 90-Uni-20K


Heute 2. Getriebe Öl Fahrt zur Käferkontrolle in den Wald gemacht, bei diesen Temperaturen von über 20 C°schaltet sich der Fendt sehr gut mit dem Neuen Öl.


Kann man an der Schaltung am Fendt 205S überhaupt was einstellen oder nachstellen


Eigentlich habe ich bei meine Traktoren bisher kaum Getriebeöl selbst gewechselt und mich da immer vollkommen auf meine Werkstätten verlassen

Z.B bei meinem GüldnerG45 wurde wie ich gerade in den Rechnungen sehe am 11.02.2012 das Getriebeöl gewechselt bei 12350 BS mit ROTA MP/S 85W90 zu 4,60 Euro plus Mwst heute hat der Güldner 12877 BS Getrieböl wechselt man doch nur bei Reparaturen!

Schalthebel Dreifachsplittung S-M-L schaltet nicht mehr , das dürfte wohl nicht mit der Kupplung zusammen hängen oder doch

3000 Betriebsstunden nach der Eröffnung dieses Themas siehts folgendermaßen aus:
Die Problematik war eine Zeitlang beinahe verschwunden, doch leider die letzten Monate wieder aufgetaucht und zwar so ausgeprägt, dass sich teilweise kein Gang mehr schalten ließ.
Hilft alles nichts, der Schlepper soll noch eine Weile bleiben und wird nächste Woche getrennt.